只有得到“行”認證認可的車源量足夠大，才是它得到進一步推廣的基礎。
5年來，國內唯一有國家級行業協會背書的第三方二手車檢測評估品牌“行”認證，認可合格的二手車數量約14.5萬輛。與5年間全國近5000萬輛的二手車成交量相比，佔比不到0.5%。
不可否認，推出5年來，“行”認證在市場的推廣效果並不理想，如今，行認證卷土重來，終於有望大規模落地。
6月28日，在2018中國二手車大會上，車易拍與中國汽車流通協會“行”認證和中古車網及旗下61家有形交易市場簽署了戰略合作協議。
通過合作，車易拍旗下的268V檢測標準與“行”認證標準對接。“行”認證將為中古旗下61家交易市場提供統一的車況檢測評估和認證，同時，車易拍所服務的超10萬家車商也將充分融入該認證體系，推進“行”認證在有形市場的應用。
“中古車網建立了一個智能化交易市場平臺，所有進入市場的二手車都會進入數據庫，車易拍對車輛進行集中線上拍賣，主要面向異地交易，‘行’認證對拍賣車輛品牌背書。”28日，車易拍CEO楊雪劍接受21世紀經濟報道記者採訪時表示。
有形市場更需要行業規範
“儘管近年來，二手車電商的發展讓有形市場感受到了壓力。但需要值得肯定的是，電商讓更多消費者接納了二手車行業，並對二手車從業者的固有形象進行了改觀。”一位二手車商告訴21世紀經濟報道記者。
線上導流正成為促成線下交易的主要方式。在以往的二手車有形市場，存在嚴重的信息不對稱現象，導致消費者對二手車交易存在懷疑。而隨著二手車電商的發展，二手車從線下走向線上，信息越來越透明，二手車評估檢測也越來越完善。
“任何一個行業的發展都有調整期，現在中國二手車行業就到了一個非常關鍵的調整期。而這個調整期是逼迫這個行業更專業，更專注，更加符合經濟規律，更加符合商業規則。”大搜車聯合創始人兼COO李志遠告訴21世紀經濟報道記者。
需要注意的是，對於汽車這個重資產、重決策的消費市場，線下市場有著不可替代的作用。交易市場是消費者、銷售商聚集地，同時也是產生二手車消費和服務的場所。
消費升級，要求交易市場更加專業。“隨著經濟發展，消費者偏好轉移，消費需求變化，市場車商成本不斷上升，競爭加劇，生意越來越難做。有形市場整體管理能力方面有待提高，整個行業進入大浪淘沙重新洗牌的過程。”南通365二手車交易市場總經理張鈺晨表示。
對二手車行業而言，二手車“一車一況、一車一價”的屬性束縛著行業的發展，亟需統一的檢測標準，規範市場行為。
作為中國流通協會基於《二手車鑑定標準評估技術規範》而打造的全國性二手車檢測認證品牌，“行”認證是目前唯一有國家級行業協會背書推出的獨立第三方二手車檢測評估品牌。
據中國汽車流通協會“行”認證辦公室副主任李鴻介紹，“行”認證推出5年來，授權機構超過了50家，覆蓋了20多個省份，累計認證合格的數量超過了14.5萬輛。
“這14.5萬輛是系統打證書的數據，實際上檢測的遠遠不止這些，達不到行認證標準的不給發證書。在市場裡，大概有30%能達到標準，70%達不到‘行’認證的檢測標準。”6月29日，中國汽車流通協會副秘書長羅磊接受21世紀經濟報道記者採訪時表示。
隨著新版《消費者權益保護法》的出臺，如果顧客在購買汽車的時候二手車經銷商故意不告知汽車的詳細狀況，就構成了欺詐，也要遵循退一賠三的交易規則。“這幾年的相關實際案例，讓二手車商越來越意識到第三方檢測機構的重要性。”羅磊說。
“行”認證如何大規模落地？
過去幾年，“行”認證在有形市場的使用情況和推廣情況並不順利。“做‘行’認證是有成本的，我們也有成本，參與者也有成本。對於車商來說，他本身就沒有動力把自己的車況信息公開出來，你還收錢，車商更不願意。”羅磊告訴21世紀經濟報道記者。
不過，“行”認證並非強制型標準，出於成本、實用度等多方考慮，有形市場的使用率並不高。不少市場自己建立的檢測標準，或使用由二手車電商和其他第三方檢測機構推出的檢測標準。
“儘管有的市場建立了他們自己的檢測認證，但他們經過一段時間以後會發現自己的認證或多或少存在問題，無法讓消費者完全信服。但‘行’認證是按照國家的標準，集全行業的力量，更具權威性。”羅磊告訴21世紀經濟報道記者。
“這一次三方合作之後，‘行’認證推廣的效果如何，關鍵要看中古車網在有形市場能夠發揮多大的作用。”貴州地區的某二手車市場的相關人士告訴21世紀經濟報道記者。
據中古車網總經理於元渤介紹，目前中古車網已整合全國61家汽車交易市場，實現旗下61家有形市場庫存實時在線，2017年交易二手車超過240萬輛，交易額超1500億元，佔全國二手車交易份額的20%以上。
上述二手車商進一步告訴21世紀經濟報道記者，現在行業內用的標準不一，除了“行”認證之外，各個市場也有自己的標準。如果中古車網旗下的所有交易市場都能夠使用“行”認證的檢驗標準，市場佔比能夠迅速提升，讓“行”認證成為消費者買二手車時選擇的標杆。
“對‘行’認證而言，需要從C端打開出口，通過消費者的認可來推廣，從而倒逼二手車商使用‘行’認證的標準。只有得到‘行’認證認可的車源量足夠大，才是它得到進一步推廣的基礎。”羅磊表示。
羅磊表示，三方合作，要實現自有價值最大化。“中古是交易市場，ToB的車易拍跟交易市場做融合。這個融合是系統的融合、品牌的融合以及資源的融合。”
“以前，每個人都覺得這個行業很大，所以每個人堅持做全業務鏈。中古也有一套車況保障系統，‘行’認證做比較鑑定。既然我們考慮的要打和，而且要把各自分散的資源集約化使用，最大化放大釋放效能，後來我們就互相非常默契地說要不我們就用行業統一的標準。”楊雪劍告訴21世紀經濟報道記者。
三方合作後，“行”認證在為中古車網聯盟市場車源進行統一車況標準背書的同時，車易拍也將通過跨區域交易運營經驗，從線上和線下兩個維度，支撐此次合作的運營落地，特別是推進二手車的異地流通。
2017年以來，全國各地陸續取消限遷政策大大活躍了二手車市場。2017年，全國二手車異地流通同比增長了109%，二手車的跨地域流通將逐步向常態化發展。
車易拍268V檢測系統，是業內最早的二手車車況檢測評估系統。據楊雪劍介紹，截至目前，車易拍268V檢測系統已檢測、交易二手車超過300萬輛，其中異地交易60%以上。數據報告形成後，各地車商可在1-3分鐘內精確獲取車輛關鍵信息，實時在線交易。
“我們要實現所有在線的車用統一的標準檢測，還有一系列描述上的保障，這樣才真正把一輛線下的車真正實現了在線化，這叫做車源在線。只有庫存和管理同時在線，並且將線上交易和線下服務整合起來，才可以稱之為新零售的二手車平臺。”楊雪劍最後表示。
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