這一次的圓石灘車展，又一次讓我看到了我摯愛的車型，也就是福特GT。這次福特發佈了新款福特GT Heritage Edition（傳承版），以紀念50年前福特GT40賽車連續四次擊敗歐洲競爭對手獲得勒芒總冠軍。我看到了那個我最愛的福特GT又回來了，不過在這樣的肌肉車面前，我又看到了一款全新的現代化經典跑車，它就是保時捷Singer-Williams 911 DLS。一樣的都是經典，只不過是肌肉和速度的對決。
新款福特GT Heritage Edition外觀還是那麼的經典，傳承了老一代的車型應該有的魅力，然而採用經典的海灣石油（GULF）塗裝，橙色與藍色的經典搭配，也是讓在場的所有朋友們目瞪口呆，讓各位都瞠目結舌。全新的20英寸鍛造鋁製輪圈擁有高光黑色表面和黑色螺母，再加上橙色卡鉗的裝飾，更讓這款經典車型，栩栩如生！
內飾方面，該車採用Alcantara和碳纖維材質搭配內飾，並輔以藍色與橙色雙縫線進行點綴，營造出與車身相同的GULF氛圍，更加突出紀念版的獨特魅力。看到這個方向盤，有沒有想飆車的感覺？我真的有...
既然都說是GT了，動力自然不能差，新車搭載的一臺3.5L V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為656馬力。傳動系統匹配7速雙離合變速箱。作為2019年款車型，新款福特GT Heritage Edition沿用了當年賽車上的9號數字，位於發動機艙蓋和車門處（碳纖維為車身本身材質，非拉花），用戶可自行選擇，預計2020款車型將使用數字“6”。
保時捷也是在這個時候推出了一款定製化的經典老車，在圓石灘車展上正式亮相，這款車的名字裡就包含了兩位大牛的名字，他們就是Singer和Williams，然而這款車的名字也是叫做保時捷Singer-Williams 911 DLS。
保時捷Singer-Williams 911 DLS既然是兩位大牛合作打造的經典車型，那麼必然離不開經典咯！沒錯它就是一款備受喜愛的964型汽車，並且保留了經典的設計線索和嚴謹的功能。在我看來，慢慢的都是情懷，而且我非常的喜歡這款車的調性！既然是經典與現代的配裝，那麼它的動力也是很強勁的，保時捷Singer-Williams 911 DLS搭載的是一款4.0升六缸發動機，並且採用的是風冷，並且在沒有任何渦輪增壓器的情況下輸出500馬力（373千瓦）。自然吸氣的最大轉速達到輝煌的9,000轉，這可能是有史以來最好的保時捷之一。
既然復古，就要復古到底，所以內飾方向盤方面也都採用的是老車的設計。這款保時捷Singer-Williams 911 DLS整車是一輛重達2180磅(約為245公斤)的轎跑車，配有定製的碳纖維車身面板和鴨尾。標準的雙輪驅動1990 911有247馬力，重3031磅。
Williams也是將車身設計成F1計算流體動力學，以提高空氣動力學性能，減少升力和阻力。所有的視差白色碳纖維面板都是由原來的薄板改變的。一個新的前進氣和排氣為油冷卻器，加上一個新的前拆分器，據說消除前軸升降機。車頂通道和車頂擾流器收集氣流，以達到優化的鴨尾擾流器，使後軸具有更大的下壓力。一個新的底部保持渦流在下面。
車內獨特的碳纖維Recaro座椅和獨特的碳纖維莫莫方向盤強調諾福克黃色的內部。凸起的、啟動式移位器的頂部有一個外置的碳纖維旋鈕，位於一個暴露的鎂和鈦連接上。
其中，中心鎖18英寸的BBS monoblock鍛造鎂合金車輪磨損特定的米其林先導運動杯2橡膠，245/35在船首，295/30在船尾。它們懸掛在前面的輕雙叉骨的末端，後面的鋁拖臂包含集成剎車冷卻。
總結：
這樣的兩款經典車型又要問世，應該是給各位粉絲們帶來的福利，不過可能這個福利需要又一定的經濟基礎，不然是真的玩不轉。兩個相比起來，都是經典，你要真的讓我挑一個出來，我還真的選擇不出來，畢竟有了好幾十年的歷史，對兩款車型我都非常的敬佩！也非常的喜愛。
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