大家都知道中華汽車在國內的汽車市場地位並不是很高，雖然它有寶馬的“光環加持”，但是自身品牌的中華卻與寶馬差的太遠了，而且華晨除了寶馬能為自己帶來一些盈利以外，也是很難在它自主品牌的車型上造成盈利，旗下所有的車型讓消費者滿意的卻沒有幾款。而對於改變這樣的局面，不被消費者所嫌棄，華晨也是投入了36億多建立了一個智能化的工廠，而對於這個平臺上打造的首款就是中華V7。而且這款車是在今年的7月初上市的。
中華V7可謂是搭載著華晨的希望，產品能力也是比較強悍的。按照華晨官方來宣傳的話，華晨V7可謂是華晨的發展史上最具有意義的一款車型，所以華晨對於這款車也是比較有信心，完全能夠在自主的SUV領域中找到自己的地位。
首先我們先來看一下這款車的外形，這款車給人的感覺就是比較盛氣凌人，檔次的感覺也是不屬於大眾途觀以及CR-V的，前臉採用了六邊形的中網設計，而且兩側犀利的LED大燈完美融合成為一體，車身的長度是4702mm，這樣的尺寸對於同級別車型來講還是比較佔優勢的，腰線從尾燈貫穿整個車身，搭配多輻式的輪轂，檔次也是比較高檔，尾部充滿了寶馬X1的設計感。
內飾上，這款車下的功夫也是比較多的，最醒目的就是這款10.4英寸的大尺寸中控屏，科技感也是爆棚，中控採用大面積的軟材料進行包裹，而且採用一些金屬拉絲作為裝飾，檔次感也是比較高的，精緻的雞腿檔把給人營造的感覺就是彷彿開著寶馬了，而且全系標配ESP車身穩定系統等一些實用性的配置，產品力度絲毫不輸於一些30萬級別的車型。
動力方面的話，中華V7搭載的是寶馬生產的1.6T渦輪增壓發動機，最大功率可達150Kw，傳動系統匹配的是格特拉克七速溼式DCT變速箱，百公里加速僅需8.7S，動力也是比較不錯的。
如此來說的話，中華V7的實力確實能在同級別車中數得著，而對於它的售價也是比較的有誠意，但是這麼有誠意的一款車型卻是得不到消費者的認可，對於華晨的希望也是比較渺茫，那麼對於華晨投資的36億就是白扔了嗎？在以後中華V7能否憑藉它那出色的性能而成功崛起？讓我們一起來拭目以待吧。
閱讀更多 他們誰也沒說話52 的文章
