2018年9月11日，車距焦自費購入了第一臺長期測試車輛-領克01並正式開始長測（裸車17.88萬，落地20.8萬元）。與很多同行的長測不同，我們不打算通過測試場地進行專業的高負荷加強磨損測試，而是力圖通過真實的使用報道和編輯眾測的方式去展現一款車型的可靠與否。
我們的長測計劃
本次長測的計劃執行期為2年，雖然聽起來時間有些長，但在這段時間中，車距焦會每月更換一位編輯進行領克01的使用，同時記錄該月內車輛的運轉狀態、真實油耗、使用心得等等，當然在使用中的一些問題也將及時反饋呈現。
為什麼選擇領克01？
之所以選擇領克01作為長測車型，原因可歸結為以下幾點：
1.領克品牌受關注度高，月均銷量穩定，是眾多自主品牌SUV做對比過程中不可或缺的競品。
2.領克作為吉利與沃爾沃共同孵化的合資品牌，讓我們看到自主品牌飛速進步的發展新方向。通過借力沃爾沃技術支持研發的CMA平臺及動力總成等部件，為領克01這款車型提供了更高的產品力。同樣在行駛質感、內飾設計、配置表現、定價、終身質保等方面，均能給人以物超所值的感受。
3.作為沃爾沃XC40的兄弟車型，領克01能否保持高標準的質量表現。
4.日常使用成本是否高昂，能否與其價格優勢形成呼應。
所以綜合上述各點，我們最終選定了領克01為長測車。
為什麼選兩驅型Pro版？
9月11日，車距焦所購的領克01提車，我們所購買的領克01是售價17.88萬元的型Pro兩驅版。選擇這款配置的原因很簡單，領克01在售的6款配置中，性價比最高且出貨量最大的既是該車型，日後的報告會更有價值。當然我們也曾考慮過頂配車型，但結合代步情景來看，使用到四驅的舞臺微乎其微，同時使用成本也會隨之增加。且領克01僅頂配採用7擋雙離合變速箱，使用和養護成本與其他配置的6擋手自一體變速箱共通性不強，因此被直接PASS掉。
此外，今年5月領克01還新增過一個售價17.18萬元的兩驅型+版本，比售價17.88萬元的兩驅型Pro少了：一系列主動安全配置、電動備廂蓋、無線充電、燕飛利仕音響、自適應遠近光燈、後排隱私玻璃等配置。對這些配置的使用頻率和性價比進行考量後，我們同樣否決了該配置。而至於其他沒有提及的配置，不是性價比更低就是配置略顯尷尬直接忽略。
言歸正傳，第一位使用領克01的同事凱爺是個家有萌娃的居家男，每日上下班的使用里程在80公里左右，週末會帶著孩子和家人到郊區遊玩。因此過去的兩個多星期中，這臺領克01共在他手中使用了1100+公里，其中900餘公里為城市通勤使用。
油耗：
先說大家最關心的真實油耗，凱爺開車算是個慢性子，每日往返於北京通州和北京海淀，擁堵的環路是他的“最愛”。遇到堵車屬心平氣和型的，所以駕駛中出現急加速的情況也非常少，算比較省的開法。領克01第一次加油在537公里（出廠滿油，行駛公里數8公里），共加註41.72升95號汽油，綜合油耗7.9升/100公里。
領克01第二次加油在975公里，該次行駛了438.2公里，共加註38.9升95號汽油，綜合油耗8.9升/100公里。至於上升的1L油耗，凱爺考慮後將原因歸為中秋節前，路上走動的車輛較多，路況擁堵所致。
使用中出現的問題:
在577公里和947公里時氣囊故障燈間歇性的點亮過，重啟後一切恢復正常。目前我們暫未對這種偶發性故障進行處理，原因可能是安全帶機構、氣囊機構或保險等部分出現虛接導致，如後續再次出現我們將會到4S店進行檢查維修。
使用人評價：
介於領克01已上市許久，網絡上相關介紹很多，就不一一贅述關於領克01的信息了，咱們開門見山直接聽聽凱爺對領克01的使用感受，以下內容為凱爺的個人主觀&客觀評價，請酌情參考。
駕駛感受：
凱爺本職並非試車編輯，所以對於操控本身沒有太多看法。他認為領克01是一款“好開”的代步車，並用一句“給油就走，輕踩就停”進行了簡單概括。我想他應該是想表述，初段的儲備動力不錯，加速較為平順。制動初段的腳感也比較有信心吧。乘坐方面，他表示領克01的坐姿較高，視野不錯，但兩側發動機蓋的隆起會影響視線，開過一段時間才習慣。他認為底盤方面比較“整”，顛簸時候懸掛會發出“嘣嘣”的悶響而不是廉價的“噹噹”聲，我想他應該是對懸掛標定的一種肯定吧。。
他不滿意的地方：
凱爺是個好面子的人，全液晶儀表+大中控是他的心頭好，但他認為領克的全液晶儀表只有IPOHNE8的大小且顯示功能偏少，多少有些跌面兒。
一鍵啟動是當下主流，但啟動瞬間的明顯抖動和啟動電機廉價感十足的啟動噪音常會被他提及。
多媒體系統內整合了高德車機版，更新地圖和使用要比一般車機地圖方便許多，但由於APP優化不完美，黑夜和白晝模式的切換不能指望自動模式，還需人為調整，這讓凱爺覺得比較頭痛。
為了營造出開關車門的厚重感，領克01的車門阻尼被調整的非常沉重，不論老人還是孩子開關起來都比較費力。而且這種阻尼感被營造的生澀且沉重（限位器缺乏潤滑），但阻尼限位的感覺又不清晰，絕非沃爾沃車型上限位器所呈現出的那種強烈的厚重感。
作為第一位使用者，凱爺認為領克01可以勝任以3人或4人為單位的家庭使用。但車內空間沒有想象中的大，有向造型設計進行妥協，除頭部的空間表現更好外，縱深和寬度基本看齊一臺主流的緊湊級轎車。
也許是為設計讓步，領克01車內的儲物空間少，且儲物槽的空間也不理想，凱爺認為重視日用還應多設計像德系和日系那樣的組合式儲物槽，儲物多變且空間寬大，隨便放賊帶勁。
當使用兒童座椅時，後部的空間感還是會略顯壓迫。收納到後備廂後，後備廂的儲物空間會比較侷促。
雖然電動備廂蓋很有B格，但在開啟的瞬間會伴隨著“砰”的一聲將後蓋直接彈開，那種生硬感給人很廉價的感覺。
他喜歡的設計
雖然車無完車，但凱爺依然對領克01以下幾方面給出了重點好評，他認為領克01的很多設計不僅能提升B格，上手難度也不高。
凱爺說他是個體面人，路上不願給別人帶麻煩。而他喜歡領克01分體頭燈設計的主要原因是，可變遠近光燈被安排在了保險槓偏下的部分，照射範圍更接近於轎車燈光高度，照射範圍夠遠，但對前車的影響很小。
他認為領克對質感和材質的拿捏很有心得，即使受限於成本，但易觸及和可見之處沒有讓人不適的裝配，再配合多色氛圍燈為車內營造出很不錯的乘坐氛圍。
無線充電部分的空間夠大，拿取手機也方便，還省去了一堆雜亂的數據線。最重要的是手機上無線充電的功能終於有地方用了。
凱爺平時好聽個音樂，他的車基本都升級過音響。所以剛上車那會他做的第一件事兒就是聽聽音響的聲場表現力如何。他認為這套燕飛利仕12聲道的音響低音和中音都挺適合他的喜好，稍加調整設定會更好。
他認為領克01的多媒體系統上手難度很低，而且上下級菜單滑動和點擊時的反應也比較流暢。
除了音響外，他還向各位編輯極力推薦領克01的各項道路安全輔助功能。雖然熱衷於人車交流的我們並不太Care車道偏離和自適應巡航等這些輔助功能。但身為人父的他，還是比較看重關注行車安全和車內乘員安全的。
語音控制也是他喜愛的一項，不知道是對乘客炫耀還是開車時太無聊，凱爺沒事總愛用一句“你好領克”呼喚車機控制導航或搜索項。雖然他對此津津樂道，但我們編輯卻一致認為這個功能的反應速度還不夠理想。
以上是對領克01長測車前1000公里的使用者報告，後續我們還會更換其他測試者，並對領克01進行多維度的使用及測試，更多使用及養護維修報告也會陸續公佈，敬請期待。
閱讀更多 車距焦 的文章
