“兩塊地”的生意？
自進入2018年下半年以來，內地樓市秋意漸濃。房企有的收縮戰線、儲糧過冬，也有房企逆勢擴張、撿便宜籌碼。對巨頭恆大來說，高舉高打已然成為習慣。
9月24日，新疆廣匯實業投資（集團）有限責任公司（下稱“廣彙集團”）旗下三家A股上市公司廣匯汽車、廣匯物流、廣匯能源同時發佈公告稱，控股股東廣彙集團、實際控制人孫廣信已與恆大集團簽署《戰略合作協議》。
根據協議，恆大將入股144.9億元成為廣彙集團第二大股東，共同推動雙方在能源、汽車、物流、地產四大領域的合作。
據胡潤研究院發佈的《2017胡潤百富榜》顯示，恆大地產集團董事局主席許家印以2900億元首次登頂中國首富。與此同時，新疆廣彙集團董事長孫廣信以420億元財富排名第45位，且連續19年蟬聯新疆地區首富。
這並非恆大在新能源汽車領域的首次佈局。早在今年6月底，恆大集團旗下公司恆大健康就通過全資收購香港時穎公司，間接控股了美國新能源汽車公司法拉第未來（Faraday Future，下稱“FF”）。
8月14日，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團在廣州正式揭牌。作為FF在中國的運營總部，該集團將全面負責FF在國內的技術研發及所有生產經營管理。FF由賈躍亭創辦成立，至此正式被恆大接管。
自下半年以來，受樓市政策調整、房價下滑等因素影響，內地房企景氣度下滑明顯。多家公司紛紛改名，去掉“地產”二字謀求多元化發展。近日一份關於調整商品房預售制度的文件，更激起輿論熱議，再度燃爆行業焦慮情緒。
萬科董事會主席鬱亮近日在公司例會上直言，房地產行業的“轉折點實實在在的到來了”。在當下局勢下，萬科要做的是“收斂和聚焦”，最終目標是“活下去”。與此不同，恆大仍延續此前高舉高打的風格，繼續加碼汽車、能源等行業，颳起多元化旋風。
之所以出現上述差異，明源地產研究院執行主編、研究員艾振強對時間財經表示，主要因為恆大2017年還掉永續債之後還繼續去槓桿，信用評級升高，在手資金充裕，今年上半年淨利潤就500多億元，財務的安全性和現金充沛度優於萬科。萬科雖然多元化探索也比較早，方向也特別多，但成效很不明顯。
“萬科的收斂聚焦與恆大入股廣匯仍只是個案，並非行業典型情況，只能說明各家企業戰略不同。”中原地產首席分析師張大偉告訴時間財經，恆大與廣匯這種百億級別的合作雖然是首次，但對恆大整體不會有太大影響，“100多億不就兩塊地的事嘛！”
“兩塊地”的生意
9月21日，廣彙集團與恆大集團簽署《戰略合作協議》和《投資協議》。
按照約定，廣匯控股股東自投資協議書籤署日起7個工作日內，將促成除廣匯控股股東以外的現有廣彙集團股東（即出讓方）向恆大集團轉讓廣彙集團合計23.87%股權，代價為人民幣66.8億元。除此外，恆大集團亦以人民幣78.1億元向廣彙集團增資，於增資完成後，恆大將持有廣匯合計40.96%股權，並將成為廣彙集團第二大股東。
交易完成後，廣彙集團的財務資料將不與恆大合併，因而不會被視為恆大附屬公司。該筆交易總價為人民幣144.9億元，將由恆大集團以分期方式支付。
資料顯示，廣彙集團主要從事能源、汽車銷售、物流及房地產等業務，位列《財富》“世界500強”企業排行榜第456位，旗下擁有廣匯能源、廣匯汽車、廣匯物流、廣匯寶信四家上市公司及廣匯置業（非上市板塊）。
上述協議簽署不會改變廣彙集團控股股東地位，實際控制人亦未發生變化。廣彙集團稱，恆大此次入股對旗下三家上市公司2018年度總資產、淨資產和營業收入、淨利潤等財務指標均不構成重大影響。
根據公告，廣彙集團持有廣匯汽車32.5%股份，為後者第一大股東。廣匯汽車是廣彙集團旗下支柱產業之一，是國內排名第一的乘用車銷售商、中國最大的融資租賃提供商及中國經銷商中最大的二手車交易代理商。
2015年5月，廣匯汽車通過重大資產重組登錄A股，2016年要約收購了香港上市公司寶信汽車集團（後更名為“廣匯寶信汽車集團”）。目前廣匯汽車已形成覆蓋全國28個省市自治區的800多家乘用車經銷網點，連續三年位列中國汽車流通協會頒佈的“中國汽車經銷商集團百強排行榜”首位。
廣匯能源於2000年5月在上交所掛牌上市，為廣彙集團旗下最早的上市企業。目前，廣匯能源已形成以LNG、甲醇、煤炭、煤焦油等為核心產品，以能源物流為支撐的天然氣液化、煤炭開採、煤化工轉換、油氣勘探開發四大業務板塊，是國內同時擁有煤、氣、油三種資源的民營上市企業。
另一家子公司廣匯物流亦是廣彙集團旗下重要產業之一，於2016年登錄A股市場。廣彙集團持有廣匯物流43.18%股份，為後者第一大股東。
頗具玩味的是，9月25日A股開盤後，資本市場對三家公司給出了不同反應：廣匯物流、廣匯汽車均以漲停開盤，之後廣匯汽車多次開板，但二者仍以漲停收盤。同樣被外界開好的能源業務—廣匯能源則高開低走，最終收漲於3.35%。
會重蹈覆轍嗎？
市場普遍認為，恆大此舉是為FF汽車未來銷售鋪路，畢竟廣匯汽車擁有國內最好的汽車銷售平臺，及銷售豪車最多的4S店。若恆大將FF生產的高端新能源車型在上述4S店進行銷售，堪稱“天作之合”。
在明源地產研究院執行主編、研究員艾振強看來，恆大入股廣匯第一是為法拉第提前鋪好銷售渠道；第二，無論是汽車、物流還是能源等產業，均可以為恆大的地產主業提供助力，比如拿地的便利性等。
質疑聲隨之出現。儘管恆大法拉第（中國）董事長彭建軍表示，2019年一季度將實現FF91量產，能否如願仍然成疑。此外，FF91約200萬元一臺的定價註定不是大眾消費品，那麼還需要遍佈全國的銷售網絡嗎？
根據協議，恆大將與廣匯在能源、汽車、物流、地產四大領域進行合作。也有分析認為，隨著國家霧霾治理力度的加大，天然氣，尤其是LNG產業迎來發展契機。廣匯能源在此領域有較深佈局，也會給恆大帶來豐厚回報。
不管怎樣，這都並非恆大首次跨界嘗試。2014年，恆大曾高調進入礦泉水、糧油、農牧等多行業，儘管投入不菲卻始終未見起色。2016年9月，恆大宣佈出售上述業務，一度被外界視為多元化戰略的失敗。
中原地產首席分析師張大偉對此並不認同。在他看來，對恆大這種級別的企業來說，賣水、賣油雖然金額也有幾億、幾十億，但都不是大額投資，談不上集團戰略層面，只是分散投資的一個小點。
最重要的是，恆大會重蹈昔日“賣水、賣油”的覆轍嗎？明源地產研究院執行主編、研究員艾振強說：“從資本市場來看的話，目前是看好的。另外，FF相比其他很多新能源汽車的技術更成熟，勝算更大，這個行業還是要有門檻的。相比之下，糧油行業的門檻相對較低，競爭更激烈。”（北京時間財經 胡飛）
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