澳洲陽光很強，再超強的陽光照射下，車子看起來都特別的亮特別新，路上很多老馬六看著還像新的，就更不用說新CX-5魂動紅啦。
難得多雲的天氣，魂動紅一樣很好看。
澳洲馬自達官方拖車鉤，蠻漂亮的，也真的很貴。這裡人工貴，很多東西都是自己弄，所以在澳洲拖車鉤是必不可少的東西，基本上每個家庭都會有一輛車掛著拖車鉤。
來張正面照，買回來沒幾天，沒時間去其他地方拍照，就在家門口先拍兩張。
已經開了600公里，目前油耗8.5，我的天籟2.5V6油耗是10，同樣的路同一個司機，很有說服力了吧。
再來一張近點的，開燈了，挺好看的吧，我一直不知道你們說眼屎燈在哪裡。這車白天在AUTO設置下，燈好像是不亮的，除非自己手動打開，停車的時候再手動關閉，但是這樣顯得很傻，所以我都是把燈設置在AUTO模式下。
放家門口曬曬太陽，現在澳洲還算是夏天，30多度的高溫可以迅速的讓車裡有毒物質釋放出來。目前已經一個多禮拜，氣味基本上很少了。
其實我對SUV不感冒，乘坐舒適度，操控都不如轎車，但是家裡領導閒暇無事在做代購，每個禮拜都要寄很多奶粉和保健品回國，確實需要一個能裝貨的車，當時有兩種選擇，要麼買馬六旅行車要麼就是CX-5，領導喜歡SUV，領導開心最重要，畢竟雖然犧牲了操控性，但是通過性要更好些。不過必須要說CX-5開起來總是會讓我忘記這是一臺SUV，更像一臺掀背車。
來看看裝貨能力，真的一般，我每週都有這麼至少這麼多貨要寄回國，有一些放不下還放到前座上，不過家裡有兩輛車，對付兩個大人兩個小孩，夠了。
如果是CR-V一定可以裝更多，但是CRV的剎車我實在是沒辦法習慣，無論如何輕輕剎，人在車裡都會"點頭"，加速回應不夠快，發動機聲音又難聽，就是空間剛剛好，不大不小，非常舒服。但是我還是更喜歡“好開，有趣”的車，所以也算是為自己的喜好付出的代價。
對了，後座椅是424放倒，這對我來說很重要，放置很長的物件的同時不會影響到後排坐兩個人。我每週都要用到此功能，不明白國內為什麼要改成46放倒，這簡直就是一種倒退。
澳規頂配副駕電動調節，除了沒有腰部支撐調節以外，高度上下前後都可以。
國內的充電口很突兀啊，而且也不設計個蓋子，不知道為什麼，難道是因為裝了CD機嗎？（澳規的全系沒有CD機配置。）
澳規頂配車型在左後視鏡底部配有一個攝像頭（因為澳洲是右舵車），作用還是蠻大的，可以防止輪轂剮蹭到路牙。
必須要說澳規的MRCC自適應巡航實在太好用了，配合車道偏離輔助，和自動駐車，太爽了，我每天都在使用，可以做到130公里時速跟車到0，然後自己hold住，等前面車開始移動了，點一下油門，汽車又可以繼續按照之前設定的時速跟車，整個過程很流暢，剎車不突兀，不會讓人有不安感。
同時CX-5的車道偏離輔助算法還不錯，大大超出我的期望值，只要不是很大的彎，都可以幫你修正，高速上，我基本上就是手搭在方向盤上面，不怎麼控制方向。
澳規CX-5全系後坐都沒有座椅加熱，可能是考慮到澳洲再冷也冷不到哪去的原因吧。就算真的冷對我也沒什麼影響，我的車後面就是坐小朋友，小朋友都是坐兒童座椅的，座椅加熱這功能還是用不到。
澳規貌似除了最低配CX-5沒有導航以外，全都配備了導航，使用起來還行，肯定是沒有GOOGLE導航好用，但是我儘量使用它，因為我不想總是把手機掛在出風口上。
澳規的汽油款CX-5配有運動模式，柴油款沒有。
馬自達2.2T柴油發動機有嚴重的質量問題，部分柴油引擎會出現水溫過高及副水箱水滿溢，甚至導致氣缸床墊片損壞。臺灣已經偷偷召回，並且要籤保密條款，澳洲也有很多人反映，目前還是無解，這也是為什麼我不等CX-8的原因，因為CX-8裝的還是這臺柴油發動機。
輪胎是日本東洋輪胎，這款胎也是用在日本的CX-8上。整車行駛質感噪音控制非常好，CX-5行駛的安靜程度甚至比我另一臺車天籟還安靜。我查了下價格這條胎挺貴，380澳幣一條，包含安裝費。
雖說是整車從日本進口，等了我兩週多的時間，但是看這個縫隙的寬度，我覺得做工也就那麼回事。
另外天籟13年的車，開關門的高級感都甩馬自達車不知道多少條街。
好像有車友反應後排這裡會有很大的縫隙，不知道是不是我記錯了，但是我在這裡看了好幾臺CX-5都沒看到有縫隙，很嚴密，右邊放的是兒童座椅。
在澳洲配一個副廠的拖車鉤一般價格在400-600刀之間，這個花了我1180刀，真的很貴，心在滴血，誰叫我喜歡這個鉤鉤呢。
那上面是個套兒！就那套兒！還標價30刀，無語。
可以快拆，數十秒就可以把這個拖把頭拿下來，這是我最喜歡的地方，當然外形也好看，很秀氣。
這也是拖車鉤的一部分，這條連接線插在拖車上，可以給拖車供電，例如拖車上的剎車燈就可以工作。這條線另一端是連在備胎那邊什麼位置，打開後備箱就可以把線拉出來，連上拖車以後，後備箱尾門可以輕鬆關上，不受影響。
後窗兩個窗戶的遮陽網，西澳太陽實在太毒了，去過西藏的應該瞭解，跟那邊差不多。原廠遮陽網質感很好，從窗外看進去，很漂亮，沒有廉價感。
這個網子的好處就是，它是靠吸鐵石吸在窗戶框上的，不影響升降玻璃，就是價格很扯淡，170刀啊！但是沒辦法，外面買不到這種的。
這後備箱墊就太普通了，倒是很實用，不怕水不怕髒，去海邊回來搞的裡面都是沙子，拿出來抖一抖就好了，價格176刀。
這也是原廠的腳墊，很厚實，毛摸的也舒服，價格187刀，不過這價格聽聽就好，澳洲買車都包原廠腳墊的。
在中國銀行門口照了張，呵呵，我喜歡CX-5的側面，其實CX-9更好看，本來想買CX-9的，但是太大用不到，雖然操控比同級別好，但是畢竟是一臺過5米長的大車，開起來沒有CX-5暢快。2.5T發動機油耗也不是很理想，百公里也有12升油耗，而且CX-9的空調製冷效果很差，有人測試過，調到最冷吹出的風都有22度，就不用說車內溫度了，已經很多人投訴了，但是都得不到解決。
尾燈設計不如CX-9好看，不過實體看還要比平面看更立體更好看一些。
論顏值，日系裡一個能打的都沒有。
之所以我要強調“日系”這個範疇，是因為我是一個嚴謹的人，不說沒把握的話。
同級別的雷克薩斯NX 300真的也沒CX-5好看，車子我試駕過，喜歡不起來，行駛質感不如CX-5，操控我就不提了，正面有點洗剪吹，側面看著不協調，就是因為軸距太短。
都說CX-5 這款19寸的輪圈顯小，其實沒有啊，從圖片上看，真的很大。
自從有了孩子，幾年都沒把單反帶出門過了，因為手機實在是太方便了，就因為這輛車，我又重新拿起了單反。
雖然不是什麼好相機，但是自己水平也不高，發揮不出這相機十分之一的水準，所以從沒打算過升級相機。
現在這相機只賣2000來塊錢，鏡頭2000來塊錢，啥型號就不說了。
我已經在很努力的展現馬自達魂動紅，你滋道嗎！可惜照片被壓縮的畫質大打折扣。
馬自達是一個有氣質的品牌。
對了，最後再補充一條，如果問我在預算有限的情況下，動力選擇2.0還是2.5，那我一定說2.5，為什麼這麼說呢，我訂完車以後，我說我急需要車用，家裡一輛不夠用，經銷商二話沒說借了我一輛馬三2.5排量一直到我的車到貨（澳規馬三隻有2.0和2.5），僅僅行駛了3000公里的準新車，加速槓槓的，就是輪胎抓地力太差了，我幾乎每次地板油都要打滑，彎道打滑的厲害，當然對有些人來說這可能是一種樂趣。
但是開過馬三2.5，我當然沒辦法接受2.0排量的CX-5了，對於馬三來說2.0興許可以說夠用，但是對於CX-5來說一定是不夠的。
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