蔣獻凱
首先，目前沈飛製造的殲-16型多用途三代半戰鬥機正在大批製造中，前不久央視披露已經有04批次等待交付，從數量上來說是很驚人的，它採用了有源相控陣機載火控雷達為核心的三代半雷達、航電和電子對抗系統，可以使用和殲-20同檔次的四代空空導彈霹靂-15和霹靂-10，還可以使用超遠程空空導彈，具備強悍的對地、制空作戰能力，而殲-11D，相當於單座型的殲-16，採用了類似的雷達、武器和航電系統，要知道，在對地攻擊任務和遠海制空作戰任務中，雙座型戰機的優勢是很大的，兩個飛行員的工作負擔可以分擔，這一點是殲-11D天然的劣勢。
那麼有人可能會問，為何要買蘇-35呢？這其實不矛盾，蘇-35本身是中俄之間軍技合作的組成部分，中國空軍還有很多的二代機等待替換，殲-20還不夠完善，殲-16和殲-10C的產能有限，引進一點蘇-35，補充空軍三代半戰機的數量缺口，也是不錯的選擇。
除此之外，在質量上說，蘇-35是除了蘇-57以外，我們能買到的最好俄製戰機了。雪豹-E型無源相控陣雷達性能還不錯，加上可使用最先進的俄製空空、空地武器，特別是它的117S推力矢量發動機，讓中國空軍提前獲得了一種超機動戰鬥機，是很具有借鑑意義的。
相比蘇-35，殲-11D身上的特色還是欠缺一些，比殲-16也有一定的短板，所以暫緩服役，不過，它並沒有下馬，之前還被曝出和殲-16一起在高原進行飛行測試，加上目前殲-11B也還沒完全停產，未來量產殲-11D，也不是沒可能的，當然空軍作為客戶來說，他們也十分看重新型戰機的性價比。
跟烏龍漲姿勢
傳說殲-11D也有年，作為殲-11的終極升級型號，經過脫胎換骨式地改進，設想可以達到3++的狀態，有比擬於蘇-27的終極型蘇-35，它是否我們想要的飛機？在可見的未來，它能否被替代。網友們的估計是，殲-11B只是一種國產簡單升級的蘇-27，專事用作制空，如俄羅斯蘇-27SM3，多任務制空型，據悉換裝了AL-31F-M1發動機，因為俄羅斯經濟原因，這一批蘇-27SM3裝備數量只有十來架，為我國當年退掉的型號，據說用的相當之好，曾部署於克里米亞，威風極了。而我國殲-11B目前似沒有這樣的改進，仍專用於制空，說明當年在沒有吃透蘇-27技術時，經過國產航電升級，性能提高有限，重在於能發射國產導彈，以後的批次具體如何，是否有CD型號，缺乏相關報道。
如果真的有殲-11D。與殲-16性能多有重疊，我們知道殲-16是雙座型，蘇-35是重大升級單座型，二者性能相類，只是蘇-35的發動機為矢推型，機動性能更好。以前我們沒有這種發動機，那麼換裝了渦扇-10B矢推型沒問題，只是我們願不願做罷了。以為現在沒有強烈的殲-11D需求，不能說沒有用，用途不是很大，美國各種F-15，多次改進升級，即沒有換裝矢推，說明通過綜合性能，是可以平衡蘇-35這種技術優勢的。集中精力，把下一代的事做好，保證殲-16能力壓三代半，至少不致於落為下風，就可以，在作戰效益上也划不來。俄羅斯開始打造蘇-35的時候，也沒有想到自己裝備，只是為了出口，用剩餘的產能，在經過多年研究後， 把蘇-27推向了極致，量產日自己感到效果也蠻不錯，蘇-35也不只是一款發動機，比如使用襟翼雷達等。
蘇-35為何是單座？一般來看多任務型都是雙座，蘇-35怎麼是單座？為了氣動外形保持一定隱身能力，還是航電水平足夠高？個人判斷，蘇-35主要還是制空，在四代機尚未服役的情況下，為了保持空中優勢，傾心打造一款能應付空戰的戰鬥機，是俄羅斯現有航空技術水平的最佳體現，說得為出口，其實為了自己，當了緊能滿足自家使用，以為毫不奇怪，各家設計飛機都如此。面對周邊三代半，只有將蘇-35做得更好。由此看軍機出口，一說就是為了先進，其實買到手裡才知道，不一定符合自己作戰思想。看世上空軍，非美即俄，三代能造者又有幾人？基本全靠買，就是買來，大多數國家仍是吃不透人家飛機設計，就是發射個自家武器，也得請人來升級航電，所以，人家的飛機再好，畢竟是人家的。
三代畢竟是過氣的裝備。常見網上出現這樣的聲音，把“梟龍”弄成隱身機云云，如果四代這麼好造，三代一改就成四代了，如果是這樣，能造三代者四代自無問題，其實根本不會是這樣。看世上三代何其多，如日本這樣的強國，造個四代也成了半拉子，根本造不下去，原因正在於四代不好造。在四代機來臨的情況下，如果我們只停留在三代上，出口基本希望不高，自家又裝備不了多少，就會在發展上瞎耽誤功夫，可以說意義不大。俄軍機出口多年，蘇-27系列飛機在市場上很受歡迎，多年間出口到不少國家。我們則不然，根據當家籤的協議，殲-11系列弄得再好，是不能出口的，有款殲-16是替換蘇-30的，如果有事，可以滿足需要，大量生產，以應對不時之需，它與殲-20形成雙保險，是一種現實考慮。殲-16弄得再好，也不能說就怎麼樣了，沒有四代，空戰打不下來，這是我們有別俄羅斯的地方。
魂舞大漠
殲11D是否有必要發展取決於性能，以及具體進度。殲11D的原型機已出現數年，這說明至少在中航沈飛眼中，殲11D這個型號是有必要發展的，軍隊方面也不排斥。說起來，在我國3.5代戰機中，殲10B/C屬於中型機，殲16屬於雙座多用途戰機，所以就缺乏一款類似於蘇35（其實也能多用途）的，專用於空優作戰的單座3.5代戰機，而殲11D恰恰就是這個型號。
所以說，從原本的需求看，殲11D是非常有必要，也是大家一直期盼的一款戰機。然而，殲11D的進度有些慢了，目前各主要強國已開始裝備4代隱身戰機，我國殲20也已經交付2年；目前F35已經交付360多架，第500架馬上也要上線，我國周邊即將出現大批的F35戰機。在這種形勢下，一款還未定型的3.5代戰機，其需求程度將急劇縮小。
此外，一些消息人士也稱，殲11D主要體現在航電系統的改進，本身並無太大的改進，其功能也能被蘇35、殲16所替代。再加上目前新型的3.5代戰機，在價格上已經比較接近4代隱身戰機，也就是殲20。所以，其採購的必要性就比較低了。
據稱，殲11D的技術後面將主要用於現役的殲11B的後續升級，這樣倒不至於浪費。美國空軍已多年沒有新的F15服役，最近再次拒絕了F15改進型的生產，美國空軍稱，將集中資金和力量，生產更多的F35。在5年後F35將超過1000架的情況下，理智的選擇還是生產更多的殲20才正確。晨曦軍情
中國這麼大的領空就靠24架蘇35？我看遠遠不夠，別說24架，就是48架都看不出有什麼效果。
中國從90年代開始購買俄羅斯蘇27、蘇30戰鬥機，總數量一共在300架左右，靠這麼多俄羅斯戰鬥機，我國在三代機時代基本撐起了國土防空的重任，當然遠談不上攻防兼備和戰略空軍的要求。
蘇35與殲11D
，都是單座
中國是一個大國，空軍不能靠買來的，買只能解決一時燃眉之急，只有將空中力量掌握在自己手裡，才是靠譜的選擇。經過20年的積累，中國終於在四代機時代來臨時迎頭趕上，殲10C、殲16、殲20陸續裝備部隊，構成了中國空軍戰鬥機的主要力量。買24架蘇35改變不了戰鬥機國產化的趨勢，我覺得更多是給俄羅斯一個面子，順便研究一下蘇35上我們感興趣的東西，比如“雪豹”無源雷達，F117S矢量發動機。
殲11D這款戰鬥機，自2015年試飛以來，傳出的消息不多，據稱由於與殲16存在高度重合，目前項目推進不理想，基本處於停滯狀態。不管情況是否屬實，我們都需要一款重型空優戰鬥機，要不然當初也不會有殲16和殲11D項目的起頭並進。殲16是雙座型，性能不差，在對地攻擊時後艙可以專門用於執行對地打擊武器的操作，但如果執行制空戰鬥，後艙略顯多餘。一架戰鬥機需要兩名飛行員進行空戰，顯然是對飛行員的一種浪費，這時候單座空優戰鬥機的優勢就顯示出來，十名飛行員可以駕駛10架殲11D升空作戰，如果是殲16的話只能駕駛5架升空作戰。
殲16需要2名飛行員所以我認為殲11D項目很有存在的必要，在換裝有源相控陣雷達，升級火控系統，甚至將部分四代機技術融合進去以後（比如電子戰系統、EODAS）可以大大提高殲11D的作戰力量，超越蘇35也不是不可能。
一坑四彈
沈飛只有蘇27這一個三代機平臺，能做的就是在機身內安裝整合航電和發動機。如果沈飛有上進心，可以聯合北航對蘇-27氣動做一些應用研究，採用計算機模擬修正、優化氣動佈局。增加新材料應用範圍，提高隱身性，減小機體結構重量。
多用途戰鬥機還有用武之地，蘇27平臺20年內在非隱身戰機還可以保持先進性。
