拥有大量的大型运输机是建设一支战略空军的必要条件之一，而战略空军是作为一个军事强国所必须要拥有的决定性武装力量。受多种条件限制与影响，我国空军在较长的一段时间内大型战略运输机的更新完全依靠购买外国的装备。缺少大型运输机不但影响我国空军各种空中实验平台的建设，还影响着抢险救灾、长程运输等民生方面的发展。随着运-8、运-9的设计装备，改装平台也开始增加了起来。
我们知道，我国在南海拥有大量的岛礁。随着在南海填海造“岛”的进程已初见成效，一大批渔民开始扎根这些人造岛，开始了新生活。问题也随之而来，海岛距离大陆距离过远，如果渔民突发疾病，仅凭船只运输病员的话会延误治疗时间，会对病员的生命造成无法干预的损伤。运输机的增加就为及时救治病员带来了机会。环球网援引“中航工业”消息，前些日子，在南海海域作业的渔民突发重病，我军接收求救信号后组织海空力量进行救治，千里陆海空接力，抢救病危渔民，最终渔民转危为安。而充当“空中救护车”的，正是近些年出镜率颇高的运-8型军用运输机。
近些年，运-8型军用运输机多次担任救援任务，搭救南海病危渔民，成为渚碧机场的常客。而在不久的将来，运-20型运输机也会成为“空中救护车”，承担起应急救援和空中运输的任务。前段时间，中航工业相关部门使用运-20型运输机开展了伤病员运输实验，在两个多小时的实验中，运-20型运输机以其优秀的飞行表现为自己赢得了改装资格。据伤病员介绍，躺在运-20里，就像是坐火车卧铺一样舒服。这表明，我国大飞机的研制工作取得了突飞猛进的进展，作为未来组建战略空军的基础，运-20型运输机的量产服役与改装将成为下一阶段大飞机研制工作的一个重点。而伤病员运输科目作为试飞中人员运输的科目之一，这一项目的成功实验证明运-20型运输机相关能力的保证。
转眼间，距离运-20型运输机的第一次试飞已经过去了5年，而军工部门为加快运-20初步形成作战能力，满足空军的装备需求，都在试飞训练中煞费苦心，积极与工程师们调整运-20型运输机，以期其发挥出最大的性能。而此次伤病员运输科目的完成，既标志着运-20型运输机相关试飞科目的圆满结束，也标志着运-20型运输机的民用功能的进一步展现。我们期待。在未来能够有更多更棒的中国运输机能够出现，在应急救援领域大展拳脚，补充我国在相关行业的空白。
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