一直以来在中国市场，丰田、本田以及日产之间的竞争都是与海外市场相悖的，本田在这里玩儿得是风生水起，但海外畅销的日产却仅能够在轿车与SUV的入门市场抄抄底，丰田就不用说了，从YARiS到卡罗拉、从雷凌到凯美瑞、从荣放到汉兰达，如鱼得水说的就是TOYOTA。
尤其是在TNGA全球模块化平台到来之后，丰田更似挺直了腰板，很多媒体人都以丰田率先完成工业3.0时代升级来形容丰田最近一段时间的强势手段，但实际上，日产早就在这一方面开始全球布局，V-Motion 3.0两年前就开始全球推广，但是在中国却有点水土不服。
在运动化领域，率先在海外换代的天籁其实并不是凯美瑞的对手，其瞄准的更像是雅阁，而能够把凯美瑞拉下马的其实早就完成了东风日产的合资国产，那就是被称为“大蓝鸟”的日产西玛。这台运动化车型首次尝试了在轿车上使用类似悬浮式车顶的处理方式，配合出现的是在个性化设计上超越了浪漫法系的前卫线条艺术。
交叉繁复的线条将锋线与弧线融合在同一个平面之上，我们在很多运动化车型上看到的折叠车体多以分层次的褶皱呈现，可是在西玛身上可是真正的分为了两层，我们在侧身底盘以及车头雾灯区都能够看到完全分为上下的两侧车体框架，尤其是出现在侧裙上的多重叠设计令人感受到了空气流动在这里分散川流的可能。
另外，你还能够看到西玛对于外部配置的设计同样前卫，车灯采用的鹿角造型设计在内部还带有C形LED光带，同样是锋利的直线与柔和的弧线互相映衬，赋予了这台拥有超大尺寸V形开口的B级运动轿车更多趣味。
细节配置上，可电动调节的加热外后视镜、尾部扰流的黑色喷涂尾翼、运动黑色轮毂等等都令车辆焕然一新，毕竟这可是一台Midnight Edition（午夜版）车型，此前我们在天籁、楼兰以及探路者等车型上都看到过，这次本就极为前卫的西玛装上这一身午夜套件之后，再加上拥有305Ps的3.5L V6，日产西玛的运动化可是能够直接对决凯美瑞的硬家伙。
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