2009年，國家出臺“汽車下鄉”政策刺激汽車消費，“多拉快跑”的微客自然成了最大的受益的產品，生產微客的汽車企業迎來了快速發展，比如五菱在那一年銷量首次突破百萬，看到別人賺得盆滿缽餘，北汽眼紅，在2011創立了專做微客的品牌北汽威旺，同時也和重慶銀翔暗生情愫，合資成立了北汽銀翔，且把它作為北汽在西南的基地。
儘管後來有很多競爭者進入，但微車“雙寡頭”五菱和長安仍佔據著微車市場的大部分市場，後來隨著國家政策的退出和農村市場的飽和，微車市場開始下滑，很多新進入者舉步維艱，就連五菱和長安都開始向乘用車轉型。
北汽銀翔在2014年3月發佈了“幻速”品牌，開始向MPV和SUV市場轉型，還推出了“雙子星”車型S2/S3.
北汽幻速
幻速S2
幻速S3
“幻速”品牌發佈後，北汽銀翔車的銷量果然如名字“幻速”一樣，在2015年北汽銀翔總銷量超過22萬臺，這個銷量除了“神車製造廠”上汽通用五菱能達到外，其他自主品牌還沒有上市1年超過22萬臺的紀錄，更何況“幻速”還是新品牌。2016年，北汽銀翔實現全年銷量26.68萬臺車。“幻速”當年夢幻般的增長速度，被媒體稱為國內汽車的“銷量黑馬”。
車好賣，廠家自然要擴產，北汽銀翔的產能由合資初期的30萬輛擴到50萬輛。
當時間進入2017年，低端車開始賣不動了，五菱也開始大幅下滑，幸好還有寶駿品牌，上汽通用五菱勉勉強強完成了全年銷量目標。不過北汽銀翔卻沒有那麼好運，儘管實現了SUV和MPV市場的全覆蓋，但2017年北汽銀翔銷量約為25萬輛，2018年北汽銀翔銷量持續下滑，上半年累計銷售約為10.78萬輛。
幻速銷量下滑的原因：
1.國家購置稅減半政策退出，影響了北汽幻速所在的低端市場，加上隨著經濟發展帶來的消費升級，中低端車市場下滑；
2.北汽幻速的S2/S3等車型，嚴格意義上來說是由微面轉變來的，它面對的消費群體多是微面客戶群的消費升級和部分首次購車人群，隨著前幾年中國汽車市場的快速發展，那部分消費者的消費被透支；
3.幻速的車型低端，車的質量被投訴多，隨著合資品牌的價格不斷下沉和中國自主品牌如吉利等推出了高性價比高品質的車，幻速車的銷量自然會受到影響。
隨著車銷量的下滑，北汽銀翔很快出現了一系列的問題，如工廠停產、員工討薪、拖欠供應商貨款被告等，負面新聞是一波接一波，可以說，北汽銀翔已經深陷“危機門”。
也許有人會好奇，曾經發展很快的北汽銀翔會陷入“危機門”呢？其實最主要原因還是缺“錢”。
1.北汽幻速成立才四年時間，便推出了12款車，研發新車的速度不可謂不快，研發費用肯定沒少花；
2.北汽幻速擴充產能，建廠需要花不少錢；
3.股東方貌合神離，在北汽幻速快速發展後，重慶銀翔發佈“比速”品牌，妄想單飛，複製幻速的成功經驗，還花重金為比速新建廠房，僅靠合資企業北京奔馳和北京現代賺錢的北汽重心是發展自主品牌和新能源車，對北汽幻速支持相對較少。
作為曾經輝煌過的自主品牌“幻速”，衷心希望它能渡過此次難關！！！
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