近年來，不少車企都開始衝擊高端SUV市場，儘管其中有不少最終都以失敗告終，但也有諸如WEY、領克等品牌成功獲得了市場的認可。車企敢於這麼做的原因與SUV這幾年的熱銷進而提高消費者對自主SUV的認可不無關係。而在MPV市場卻不然，儘管目前二胎開放，人們對於家用MPV的需求逐漸增長，但大多數自主MPV都以低端形象示人，因此更多家庭仍舊會將合資品牌MPV作為首選。
在此背景下，廣汽傳祺的第一款MPV車型就主打高端豪華，售價直接衝入了20萬元價格區間。而在不久之後，定位更低的GM6也即將上市。不過翻看GM8的銷量成績可以發現，目前基本維持在3500輛左右，與GL8的12000輛左右的成績還是有不小差距。傳祺的這款GM6能否成功呢？
自上而下的GM6，更易獲得消費者認可
目前自主品牌大多采取轎車、SUV“兩條腿走路”的模式，甚至一些二三線品牌只有SUV，涉及小眾MPV的自主品牌更是少之又少。儘管有五菱、幻速以及長安等品牌已在MPV市場耕耘多年，但大多以低端車型為主，即便在未來推出了定位更高端的家用MPV，也難以獲得消費者的認可，因為低端、拉貨等標籤已經與這些品牌牢牢綁定。造一輛好車很簡單，但要突破人們的傳統認知卻很難。
相比於這些自主MPV品牌而言，儘管傳祺是一位“後來者”，但這恰巧也是它的優勢，因為傳祺的MPV並沒有任何標籤。它也很聰明，第一款MPV就對標了中國MPV的標杆GL8。不僅售價更便宜，並且在配置、豪華程度上也不遜於這款別克車。
在GM8為消費者創造了“高端”“豪華”等標籤後，GM6推出後的宣傳就十分簡單了，僅需一句“小號GM8”，消費者自然會將GM8上的標籤下意識的轉嫁到這款GM6上。就算有一款“豪華版五菱”和“小號GM8”在各方面參數上都一致的情況下，相信消費者更多還是願意選擇後者。
市場相應車型空白，GM6成為最佳選擇
從目前市場佈局看，MPV大多集中於自主品牌所佔領的10萬元以下的低端市場以及20萬元以上合資品牌佔領的中高端市場。前者無論是品牌還是駕乘感受，很難滿足家用的需求，後者則售價太過於高昂。 其中10—20萬元區間的家用MPV市場在目前看來仍舊有巨大的潛力，尤其是對於自主品牌而言。
在自主品牌家用MPV中，比亞迪宋MAX就是一個很好的例子，售價區間為7.99—12.99萬元，單月過1萬的銷量也從側面反映出中高端 MPV市場的潛力。但想要獲得一款品牌、豪華感等各方面再進一步的自主家用MPV，只能選擇合資品牌。
然而合資品牌在這個價位佈局的MPV也並不多，僅有我們熟知的大眾途安L以及別克GL6兩款重量級產品。前者的售價相對較貴，且配置較低；後者各方面都較為均衡，但是三缸發動機的應用使得不少人望而卻步。但即便如此，途安L以及GL6在7月也分別獲得了3641及2539輛的成績。可以說在12—18萬的區間內，並沒有一臺性價比十分突出且消費者能夠接受的MPV車型。
如不出意外，GM6在各方面會優於宋MAX，當然起售價也會更貴；同合資相比， GM6的優勢在於性價比更高，空間、配置的表現會更好，並且售價相對更便宜。拿GL8與GM8的售價為參考，兩款車的低配價格相差5.31萬元；而GL6的售價為14.19—16.69萬元，因此筆者猜測GM6的售價很有可能11.49萬元起。
補充一句，目前大通G10等品牌車型在商務領域有很好的口碑，在家用車市場也越來越受關注。但高油耗、停車等問題註定不是大多數家庭的最佳選擇。
寫在最後：7座SUV的熱銷很大程度上得益於家庭成員的增加，但大多數7座SUV售價十分昂貴，並且第三排座椅的乘坐表現也難以恭維，因此有不少家庭轉而選擇MPV。但10—20萬元的MPV車型不僅少，性價比也不高。而這款GM6上市後，只要不學大哥GM8加價，相信銷量將會十分可觀。
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