底特律車展眼瞅要涼。對大部分汽車品牌來說，它已變成了一根雞肋。
奧迪決定跟隨其他德國豪華汽車製造商的步伐，不再出席下一屆底特律車展。這家總部位於英戈爾施塔特的汽車製造商只是近年來陸續放棄該車展的諸多品牌中最新的一家。
對越來越多的汽車品牌而言，底特律車展的重要性正變得令人生疑。後者初創於1907年，自1989年起更名為“北美國際汽車展”。在長達100多年的歷史中，它始終是全球車展日曆上最受重視的亮點。但近年來，其崇高的江湖地位正受到類似洛杉磯車展、北美國際電子消費展（CES）甚至紐約車展等新興展會的挑戰。
對於北美國際汽車展，“奧迪品牌擁有悠久而成功的參展歷史，曾在該車展上發佈了難以數計的、至今任受消費者青睞的新車型”，奧迪方面在一份聲明中表示。“但2019年，我們決定不參加北美國際汽車展。我們將繼續根據產品推廣節奏、車展所帶來的媒體價值和消費前景來評估各大車展。”
但奧迪方面表示，公司將繼續參加今年12月舉行的洛杉磯車展以及明年4月舉行的紐約車展。
在奧迪之前，寶馬和奔馳都已經放棄了底特律車展。原因也很簡單，CES每年在拉斯維加斯舉辦的時間差不多也都是1月份，和底特律車展在相當大程度上會出現重疊。更不幸的是，CES對汽車製造商正釋放著越來越大的吸引力，後者都急切地希望在這一場合展現各自的科技實力。
對豪華汽車製造商來說，此類趨勢表現得更加明顯，因為他們的品牌優勢在很大程度上取決於其技術實力。
除了“德系三強”，馬自達、MINI、沃爾沃、保時捷、三菱、捷豹和路虎也均已先後從底特律車展抽身。如今，還每年都參加這場展會的，只剩下不太可能放棄主場的“底特律三巨頭”——福特汽車、通用汽車和菲亞特克萊斯勒，而其他參展車企的數量仍在不斷收縮中。
通用汽車最近建議將底特律車展延期到每年夏季，認為此舉或將吸引更多觀眾。而底特律汽車經銷商協會則表示正在推進幾項計劃，並承諾此類計劃將令底特律車展煥然一新，可為汽車製造商提供一個國際化舞臺。
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