城南過江隧道項目成功獲批，蕪湖長江二橋雛形初現，赤鑄山立交全線貫通投入使用，全省首座波形鋼腹板大橋裕溪河橋年內通車，馬塘立交打造百年品質工程……半年未到，交通建設的“蕪湖速度”令人歎服。
將時針再往前撥一年。商合杭鐵路長江大橋、蕪湖宣城民用機場試驗段相繼開工建設，中山橋中江橋雙橋改建如火如荼，弋江路快速化改造不斷推進，和諧大道、無六路建成通車，寧安高鐵接近“公交化”運行，“小綠”遍佈江城每一個角落……不管住在哪裡、使用什麼交通工具，幾乎每個蕪湖人都能從日常出行的點滴變化中感受到了蕪湖綜合交通運輸體系的巨大發展。
鐵脈蜿蜒、路網縱橫、飛虹座座——黨的十八大以來，伴隨著高鐵、公路、大橋等交通基礎設施的不斷建設和投入使用，蕪湖人的時空感受不斷被刷新。一批重大交通項目的建設與落地不僅讓每個蕪湖人真真切切感受到交通帶來的便利，更成為驅動全市經濟社會發展的強勁引擎，引領著整座城市的發展與成長。
半個小時到南京，三個鐘頭去上海，去首都無需熬夜。2015年，合福、寧安高鐵密集開通，蕪湖一舉邁進了貼地“飛行”的高鐵時代。蕪湖人外出越來越便捷的同時，蕪湖對外交通格局也隨之發生鉅變。
據悉，近年來，我市新建寧安高鐵、合福高鐵、商合杭高鐵蕪湖長江公鐵大橋、皖贛新建雙線等4條快速客運鐵路。其中，寧安高鐵與合福高鐵均已建成通車。從蕪湖火車站出發，最短39分鐘到南京，1小時7分鐘到安慶；從無為站、南陵站出發，可抵達涇縣、婺源、武夷山等旅遊勝地。商合杭客運專線全線計劃2019年12月建成通車，皖贛鐵路（蕪宣段）計劃2017年12月建成通車。除新建4條客運線路外，我市還將對寧蕪線、蕪銅線、淮南線（華東二通道合蕪線）、蕪宣杭線這4條既有線路進行電氣化改造，新增廬銅鐵路這一貨運線路，進一步完善區域網鐵路佈局。
在剛剛過去的“五一”小長假，自駕出遊成為江城新風尚。“20分鐘到江蘇高淳‘慢遊’，個把小時就能住進鄉間民宿……”這是市民李女士對自駕出行的評價，也正是我市持續加大交通建設投資，加快構建“兩環九射”對外路網，為打造“大蕪湖”格局夯實交通基礎設施的具體體現。
黨的十八大以來，我市掀起了高速公路建設熱潮。包括蕪雁高速、銅南宣高速等在內的一批重點項目投入使用或加快建設。結合原有的蕪馬高速、蕪合高速、蕪宣高速、南沿江高速，我市高速公路通車裡程已達211公里，“兩環九射”高速公路網初現雛形。蕪湖國省幹線則走上了提檔升級的發展之路。目前，我市境內普通國道由2條增加至5條，實現了縣縣有國道。調整後的國道、省道分別由2012年的136公里、268公里增加至386公里和697公里。以長江南路、通江大道、九華北路立交、十里牌立交、赤鑄山路立交為代表的一大批與市民出行息息相關的道路工程建設並投入使用。過去一年，米市口立交、馬塘立交等工程相繼開工，上述兩座立交完工後，市區至蕪湖長江大橋、南沿江高速等通道將全面立體化，實現真正意義上的快速通過。據統計，“十二五”期間，我市交通基礎設施建設累計完成投資181.52億元，為“十一五”投資額的3.3倍。全市公路通車總里程達到10363公里，較“十一五”末增加1570公里，公路密度網達到173.06公里/百平方公里。
黨的十八大以來，尤其是區劃調整後，穿江過河的“跨江飛虹”的加快建設為打造“大蕪湖”注入了新動能。目前蕪湖長江二橋已經完成投資72.5億元，佔總投資80.2%，預計年內建成通車。屆時，蕪湖江南三山片區至江北白茆片區南北跨江時間縮短至30分鐘。泰山路長江大橋前期工作持續加快，已列入省交通運輸“十三五”發展規劃中。
去年，民用機場、軌道交通……蕪湖交通開啟“上天入地”模式的好消息傳遍了蕪湖人的朋友圈。可以預見的是，伴隨著蕪湖宣城民用機場項目的不斷推進和軌道交通線網的成功布局，內外交通格局的極速跨越還將繼續顛覆蕪湖人的時空感受和出行習慣。
據悉，作為全國同批次立項報批機場中首個獲批的新建民用機場，蕪湖宣城民用機場目前確定的3條進離場航線可聯結到全國各地，遠期可達韓國、日本及東南亞甚至更遠的國家。我市軌道交通項目建成後，不僅能夠有效緩解市區交通擁堵、減少能源消耗、帶動沿線發展等，還能與國家幹線線路連接，實現對外交通樞紐與城市主要功能區的銜接。
記者 楊友藝
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