汽车产业发展超过百年，无论科技怎麽革新、外观造型如何突破，所使用的主流动力系统依然不脱我们熟悉的内燃机引擎。但自Tesla在2008年推出首款量产电动车Roadster小跑车之后，优异的性能及续航力，让大家看到了汽车转型电动化的曙光，而此议题经过了10年发酵，在Tesla积极的版图扩张下，野火更是延烧到全球车市。眼见各大汽车集团纷纷急起直追，Tesla这话题制造机当然也没闲着，预计最快2020年交车新世代Roadster 2跑车，号称极速飚破400km/h不说，创办人甚至想再加入推进系统，疯狂之举令人咋舌。
有鉴于全球气候暖化加剧、伴随着空气品质逐年下降疑虑，在迈入21世纪之后，环保替代能源用车的概念开始受到人们重视，但过去受限于电池及马达科技，电动车往往在充电效率、续航里程及性能表现上，仍与传统燃油汽车有相当差距；而Tesla在2008年以Lotus跑车为基础开发的初代Roadster，却能成功克服了技术瓶颈，不仅在性能表现上足以媲美当代超跑，采用的锂离子电池更能让续航力达到最高393公里的境界，如此的产品实力在当时引起举世哗然，虽小众的电动跑车，截至2012年停产时仅生产了2450辆，但迅速窜升的知名度，却让Tesla在往后的房车及休旅车产品奠定了良好的基础。这一切的功绩，Roadster可说居功甚伟。
两张王牌蓄势待发
10年之后，Tesla在造车工艺及科技发展上当然不可同日而语，即使这话题製造机不时传出大幅亏损、Model 3产线出包等负面新闻，股价更时常如坐云霄飞车般波动不止，但被誉为狂人的创办人兼总执行长马斯克(Elon Musk)，在面对媒体及竞争对手唱衰时却总仍老神在在、展现一贯大抱性格，更不时提前向大家展露未来将出手的王牌，其中之一是打算进军商用车市场的Semi重型电动卡车头，其二则是未演先轰动的Roadster 2电动双座跑车。
去年11月马斯克借着向世人介绍Semi重型电动卡车头的场合，无预警地将Roadster 2原型车推上伸展台，号称其搭载200kwh的锂电池连接前轴一具、后轴两具电动马达，并提出了一个不可思议的数据，那就是拥有10000牛顿米的扭力、相当于1020公斤米，即使是超跑王Bugatti Chiron也「仅」163.2kgm，马斯克还表示该车0-96km/h加速仅需1.9秒即可完成、极速可破400km/h，续航力更上看992公里。相较于初代的Roadster，后继车所开出的规格无论是何领域的表现都相当于跃升三倍，若说Tesla是想以此称王，不如说这是对于10年来造车及科技发展的一张成绩单。不过，马斯克从未因此而满足，他曾在公开场合笑笑地说这还只是「基本款」，他正在构想为Roadster 2加上SpaceX套件的可能性，从所创太空火箭事业得到灵感，马斯克想用高压空气驱动的小型推进器，再次提升Roadster 2的性能，这种鬼点子究竟能不能成真？全世界的车迷都在看。
Semi电动卡车 续航力近千公里
另外，Tesla标榜加入自动驾驶科技的Semi重型电动卡车头，也是让一线汽车集团商用车部门倍感威胁的一步棋。马斯克在郑重介绍这款造型科幻流线的Semi卡车之后，标榜高阶车款拥有966公里的续航力，立即打动了许多跨国事业业主的心，包含知名快递公司FedEx及UPS，百事可乐、跨国零售公司沃尔玛，以及美国啤酒厂Anheuser-Busch都是已下订的首批客户之一。不过面对Tesla的夸下海口，德国戴姆勒集团卡车部门负责人Martin Daum却有话说，他表示Tesla Semi这样的续航力「根本不可能」而且「违反物理定律」，如果这事真发生了，戴姆勒集团应该会马上购买两台Semi，一辆拆解研究、一辆拿来测试，显然产品未上市就已上演隔空交火戏码。Tesla是否真有办法兑现承诺，相信大家都已抢坐沙发、拭目以待。
10年前Tesla发表首款电动量产车Roadster一鸣惊人，在陆续布局了轿跑车、休旅车等产品线后，后继车Roadster 2预计将在2020年重返跑车市场。
Roadster 2原型车在去年底首度以红车身亮相后，近日在瑞士的Grand Basel名车展中改由白色涂装登场，外观并无明显变动，量产车应会维持大致样貌。
在新世代的设计手法下，Roadster 2外形更为前卫流畅，并採用电动玻璃车顶设计。
在一般的车款上，Roadster 2採用的是2+2人座的车舱设计，但若要加上SpaceX推进套件，就得牺牲后座空间。
Roadster 2原型车的方向盘就像是小型飞机驾驶舱，中控台仍采用大面积的触控萤幕取代传统按键。
初代Roadster在当时是以Lotus小跑车为基础打造而来，2006年推出原型车、2008年量产，虽仅生产2450辆，却奠定Tesla稳固基础。
Tesla Semi预估售价顶级版约18万美元起，入门版仅约3万美元，但续航力仅有480公里。
Tesla电动卡车头Semi号称最高可拥有966公里续航力，被德国戴姆勒集团讥为天方夜谭。
车舱内采用中置单人座位设计，中控檯各项功能全由至于左右的大型萤幕执掌，另自动驾驶也是Semi的重点特色。
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