鴕鳥141673340
題主，你好！哈弗H4是長城汽車今年3月才上市的一款入門級緊湊型SUV，只不過與哈弗系列的其他車型不一樣，這款車自上市以來銷量很一般，最高銷量也只有6000多輛，根據乘聯會8月份的銷量數據顯示，哈弗H4的銷量僅有3000輛的水平，上市還不到半年銷量就已經腰斬，可見這款車也並沒有獲得消費者的廣泛認可啊，那麼這款車究竟如何呢，我簡單的分析一下，供題主參考：
首先，從尺寸空間上看，哈弗H4車長4410mm，相當於大一點的小型SUV的尺寸，軸距2660mm，這基本屬於緊湊型SUV的軸距範圍了，因此說哈弗H4屬於一款入門級緊湊型SUV是沒有任何問題的，單從軸距上看，這款車的乘坐空間還是和緊湊型SUV在一個水平，因此空間表現方面還是有優勢的，另外這款車的整體造型還是很運動，不過由於車長較短，這款車的尾部收的過快給人一種很笨重的感覺，除此之外其他方面感覺還不錯；內飾方面這款車也沿用了哈弗系列最新的家族化設計風格，內飾的精緻感和檔次感還是不錯，另外做工也不錯，但就是中控大屏太靠下了，操作起來不太方便，另外還會分散駕駛員的注意力。總的來說哈弗H4的內外飾造型和乘坐空間在同級別的車型中還是有很強的競爭優勢的。
其次，這款車的配置也相當豐富，1.5T自動擋標配了胎壓監測、車身穩定控制系統、前排側氣囊、倒車視頻影像、定速巡航、啟停系統、全景天窗、無鑰匙進入和啟動系統、仿皮座椅、9寸中控彩色大屏、藍牙手機互聯、自動頭燈、主駕車窗一鍵升降、車窗防夾手、自動空調等配置，這一系列的配置相當同級別同價位的車型來說可謂相當的厚道，特別是在哈弗H4全系官降1.5萬元之後，價格僅10萬出頭就可入手，這放在其他自主品牌中也是十分罕見的，當然這也說明哈弗系列的利潤還是很高的，比較降的1.5萬元全都是利潤啊。
以上是這款車的最明顯的三大優點，但是這款車的缺點還是有很多，其中最讓消費者吐槽的就是這款車的油耗，根據很多消費者反饋的數據顯示這款車的實際百公里油耗在9L左右，在市區行駛的話還更高的；而作為一款家用代步SUV，使用經濟性也是選車的重要條件之一，顯然哈弗H4在這方面沒有考慮到消費者的感受，特別是現在的油價不斷攀升。另外根據消費者的反饋，這款車的發動機和變速箱還存在嚴重的質量問題，比如說在行駛過程中發動機突然熄火、變速箱在換擋過程發生異響、頓挫等等，由此可見長城在哈弗H6已經連續多年銷量領先的良好市場環境中並沒有沉下心來用心專研技術，提升自己的軟實力，並且哈弗H4作為長城的一款階段性產品，在這款車上的研發和銷售投入也不會很大，因此這款車才會在上市不到半年的時間裡銷量就快速下滑，最終淪落為月銷量僅有3000輛出頭的最失意的一款SUV。
綜合以上分析，如果題主對車輛的顏值、空間和配置要求較高的話那麼選擇哈弗H4的話還是可以的，但作為一款家用代步SUV來說其實還有更好的選擇，比如說十萬出頭的SUV中吉利的帝豪GS跨界SUV既能滿足顏值和配置的需要，又有良好的乘坐舒適性，最重要的性能和質量還是有保障的，另外長安的CS55、奇瑞瑞虎7、榮威RX3等等這些車型在綜合性能上也完全不輸哈弗H4，題主可以多考慮考慮。
EV愛好者
長城也就一款哈弗H6能夠拿的出手，其他車型表現都很一般，這款上市半年的哈弗H4銷量並不樂觀，長城很長時間還需要單腳走路，哈弗系列裡目前找不到第二個能打的。
哈弗H4的定價為10.60-11.60萬元，共計四款車型，分別搭載的是1.3T或1.5T渦輪增壓發動機，全系匹配的都是7檔雙離合變速箱，對於想要手動擋體會駕駛樂趣的消費者來說很不友好。軸距為2660mm，屬於中上的水平，就比H6小20mm。
哈弗H4的配置還是相當給力的，標配了車身穩定控制系統、倒車雷達和影像、定速巡航、發動機啟停、自動駐車、無鑰匙進入/啟動、9英寸中控屏、LED遠近光燈、自動空調等配置。1.5T車型上還多了感應雨刷、全景天窗、胎壓監測等配置。
1.5T發動機的最大馬力為169，峰值扭矩是285N·m，起步時稍微有點肉，加速效果還是非常不錯的，油耗在8-9個左右，還是可以接受的。
哈弗H4因為全系均為自動擋車型，價格要比同級競爭對手起售價要高一些，比如帝豪GS（7.78-11.68萬元）、長安CS55（8.39-13.39萬元）等車型，同時跟自家的哈弗H6（10.30-14.68萬元）也有一些交集，而且在10萬元售價的車型上，競爭車型的配置都要比哈弗H4要高，比如帝豪GS和CS55都配備了前排側氣囊、胎壓監測等配置。
最後，哈弗H4表現還是比較可以的，沒有太多讓人眼前一亮的操作，家用完全沒有問題，除了上面提到的競爭車型外，榮威RX3也可以考慮一下。
一聲清逍
個人意見，僅供參考，像你看上H4證明經濟能力有限，H4動力弱，我推薦轎車，因為現在路基本都好走，轎車舒適，油耗低，像這個價位，可以考慮朗逸，卡羅拉，速騰，，都是很好的，故障率低
