捷豹和路虎目前是一个公司旗下的两个品牌，都是属于豪华汽车之中的二线品牌，福特在金融危机之中把捷豹和路虎都卖给了印度公司，旗下就把路虎办得风风火火，非常火爆，尤其是路虎本身就是一家专业制造suv的车企，旗下没有任何一款的轿车，正好的蹭到了2008年开始一直到了2018年的今天的SUV大热潮，路虎也在中国赚得盆满钵满，但是捷豹就很不一样了，该车本身仅仅是一家专业的豪华轿车制造商，但是轿车却在国内屡屡受挫，到了今天该车推出的国产版的捷豹XEL依旧还是丝毫不具有什么优势。
国人不太愿意买捷豹的，之前的纯进口版的捷豹XJ和XF都是那样，因为昂贵娇贵不好用，之后的即便是国产之后的捷豹的轿车XFL依旧是不受待见，即便是目前的最便宜最低端的轿车XEL也慢慢不受到国人的喜爱，这到底是为什么呢？
首先一款很重视设计的车型，这款捷豹的XEL本身就是基于著名的捷豹的入门级轿车XE海外版基础上打造的，该车的进口海外版的XE在华原本的要价就突破了39万元，几乎是要和一般的奔驰E级，宝马5系乃至于奥迪A8的入门1.8T豪车比谁贵了，结果就是进口版的捷豹XE愣是这么多年没有卖掉2000台，国产之后的XEL目前也遭遇到了很大的市场不认可，销量很低的状态，这到底是为何？
首先国人不愿意买捷豹XEL乃至于捷豹的XFL，XJL等等轿车， 但是对于也是纯进口的捷豹F-pace却是非常喜爱，纯进口的F-PACE竟然在华取得了相当不错的销量成绩，几乎是捷豹在华销量达到了一半以上，这可就让捷豹的其他的车型十分没有面子了，因为其与的捷豹各大的轿车耕耘中国市场多年，还比不上一款捷豹进口更贵的SUV来的更加受欢迎，的确捷豹本身就在车型定位上输了，不应该推出这么多的轿车。
捷豹XEL之所以卖得很差很差，国人的内心无法接受该车的品牌之外，更多的则是尤其捷豹真心不算一个用心制造细节的品牌，诸多的车机内部的软件问题和软件毛病，更有的则是各个方面的零配件的毛病，联系起来非常让人头疼，更有一款机械增压的引擎，对于捷豹来说，只要动力好就不管其他的了，可靠性和耐久性那是日本丰田本田日产应该做的，貌似就是和捷豹无关。XEL即便是国产了之后，奇瑞的工厂生产也没有把该车如何得提升产品质量和可靠性。
当然了人无完人，车无完车，捷豹的入门级的XEL仅仅是如此的一款L字体就完完全全代表的是该车是一款中华特供轿车，别的国家只有普通轴距版的，并没有加长的，全新的捷豹XEL的尺寸达到了4788×1850×1429mm是该车的长度，宽度和高度，2935mm的轴距非常出色出彩，该车和现代名图的外形尺寸基本类似，但轴距竟然要比名图长了16公分！非常惊人，如此一来也就带给了这款捷豹XEL更充分的后排轴距空间，实际乘坐的感觉该车的后排完胜宝马3系，奥迪A4.
目前捷豹XEL因为本身定价就虚高了，再加上一般来说，奥迪A4，凯迪拉克ATS-l终端的优惠都达到了5万左右，捷豹XEL的终端自然也是类似的，实际的售价则是25万到37万左右，看起来很像是具备了性价比和实力，该车也有着很强烈的家族化质感，外形基本上就是缩小版的英国皇家专用豪车XJL的车头家族化造型，但目前这款捷豹国产最便宜的轿车，终端销量目前5月获得了1348台销量，前五个月也仅仅是卖掉了5211台的，要比XFL更优秀，但依旧还是一个很低的销量水平，捷豹干脆不如开发更便宜的更多的SUV，豪华轿车市场该品牌是没什么戏了。
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