遇未春橙
成達萬高鐵是什麼意思？
成達萬高鐵是我國鐵路中長期規劃網的一員，是以成都為起點的北上出川高鐵通道。
根據相關規劃顯示，成達萬高鐵將北上通往鄭州，也被稱為成鄭高鐵。目前規劃時速為350公里，為四川未來重要的北上通道。
成達萬高鐵大致途徑哪些地方？
由於這條高鐵還處於熱點討論研究狀態，並未透露具體走向路線。但是根據鐵路網規劃的慣例，基本可以預測出它的大致途徑地方，分別是:成都、遂寧、南充、達州、萬州。
成達萬高鐵什麼時間能開工？
結合現有規劃得知，成達萬高鐵屬於中長期建項目，短則三五年，長則五至十年也說不準。
不過在四川省和重慶市的共同爭取下，有可能提前開工。四川方面曾發表過“力爭2019年開工建設”的言論，意味著川渝攜手並肩的合作將取得重大突破。
民間查訪專員
成南達萬高鐵是蓉京高鐵的一段，是四川的又一條出川大通道。該高速鐵路目前走向還沒有確定，開工時間也沒有確定，最新動態是今年會加快該線路的研究與規劃。
至於成南達萬高鐵的走向問題，鑑於今年6月初川渝兩地達成的鐵路共建意向：成南達萬從達州出川，經萬州出四川盆地已基本塵埃落定。而成都、南充作為終點站和次級鐵路樞紐，也是必經城市。
因此，該線路的走向大方位可以確定是經過成都、南充、達州、萬州四個城市的。然後根據各市（區）的高鐵方案情況來看，成南達萬高鐵過境南充停靠站應該在南充北，過境達州在達州南，過境萬州在萬州北。
從以上三個過境站來看，基本可以確定成南達萬高鐵在南充至萬州段的大致走向。
而目前尚不明確的線路是成都至南充段的走向。
因成都到南充之間隔著一個遂寧，因而，成南達萬高鐵也必然會經過遂寧轄區的。而成都經遂寧到南充的這一段線路，雖然沒有確定，但根據沿途情況，以下走向應該是可以做研究的：
其一，自成都起，線路沿老路經遂寧到南充。因成都至遂寧段鐵軌較為完善，新建軌道線路有重複建設的浪費。故成都遂寧段不新建軌道，延用原線路的達成鐵路過境，自南充以後再是新建軌道。
其二，線路起自成都站或成都東站，儘量以直線方向通達南充，放棄遂寧城區走向，另闢道路經川中射洪過境。沿途經過金堂淮州新城、射洪到達南充。值得注意的是，該線路是古代成都傳統的東出通道，沿線人口眾多且目前並無鐵路經過。而即將建市的射洪，或許會為該線路的選擇增加一定的砝碼。
其三，線路起自天府新區天府新站，經簡陽、遂寧到達南充，該線路也是新建軌道。因天府新區的獨特的地位，天府新站是否會對接成南達萬高鐵，成為了該線路確定走向較大的一個不確定因素。
此外，對於關注度較高的成都經中江到三臺、閬中的線路，該線路與成南達萬走向並不一致，是獨立線路，不存在影響成南達萬高鐵走向的問題。
成南達萬若建成，對完善四川大交通的意義極大。該線路是蓉京高鐵的一段，線路走向應儘量走直線為宜。在以上幾種走向中，第一種經遂寧線路沿線通道已較為完善，必要性不是很大；第三種由天府新站到遂寧著實太繞；恰恰是第二種經射洪線路最為優化。
蘇綻
成達萬高鐵具體走向還沒確定
2018年6月11日，成都經南充至達州高速鐵路（簡稱“成南達高鐵”）項目啟動會召開，各項前期工作正穩步推進。按初步規劃，成南達高鐵設計時速350公里，將超過成渝高鐵，成為四川時速最快的高鐵。
目前，成南達高鐵的線路走向並未最後敲定,但總體上是沿著成都—南充—達州方向修建。
未來，成南達高鐵不僅惠及川東北多個地級市，也將順接達萬、鄭萬高鐵，形成四川東向、北上出川高鐵大通道
成達萬高鐵2019年開建
日前，川渝兩地簽署專項合作協議，明確共同大力推進滬漢渝蓉沿江高速鐵路大通道建設，加快推進成都經達州至萬州、重慶主城至萬州等高速鐵路項目前期工作，力爭2019年開工建設等。
“砸鍋賣鐵，也要把成達萬高速鐵路建起來。”2018年6月6日至7日，四川省黨政代表團在重慶學習考察期間，一個堅定的信念在全團傳遞。
成達萬高鐵概況
成達萬高鐵已被列入2016年印發的《中長期鐵路網規劃》中，萬州-達州-遂寧-成都高速鐵路是 “八縱八橫”沿江通道的重要組成部分。
但是這條線路並沒有被列入《鐵路“十三五”發展規劃》。也就是說，國家不會在“十三五”期間出資修建這條鐵路。
2016年全國兩會期間，四川代表團就建議，希望將成達萬高鐵納入到“十三五”鐵路建設規劃中。如果沒有在此期間建設的話，這條線路可能就得在6~8年，甚至10年以後才能通車。
西成高鐵的通車將四川真正接入國家高鐵網。同時，西成高鐵通過將西安與大西高鐵、徐蘭高鐵連接，打通了成都北向快速通道，也使成都實現與北京、天津、鄭州、太原、濟南、石家莊等華北地區主要城市的高鐵連接。
但是，西成高鐵設計時速只有250公里。這也是四川高鐵發展面臨的另一大問題，戴賓表示，四川規劃和在建的線路等級偏低，西成高鐵和在建的南下出川通道成貴高鐵設計時速都是250公里。也就是說，至今還沒有一條全線時速350公里的出川通道。
因此，成達萬高鐵被寄予厚望。設計時速350公里的成達萬高鐵，可以說是出川通道中質量最好、速度最快的一條通道。成達萬高鐵可以接西渝高鐵北上西安，接鄭萬高鐵北上鄭州，增加兩條快捷北上的通道；接沿江通道經武漢到上海，打通向東出川通道；也可以南下廣州。這些線路都是全線350公里，大大壓縮了四川和東部沿海地區的距離。
點量視界
高鐵是客運，客量，才是第一決定因素。
孜然253844648
昨天看到重慶市政府十三五規劃西渝高鐵已經確定。重慶，達州都有份。設計時速350。目前重慶轄區已經選址修建高鐵站。四川方面至今為見動靜。就目前重慶政府爆出的西渝高鐵，鄭萬高鐵路線來看，未來川東地區的達州已經失去鐵路樞紐的地位。達州，通達之州以後可能是過去式了……而老家大竹盼星星，盼月亮目前來看成南達估計已經巧妙的避開了大竹，達渝城際鐵路雖然通過審核。而修建資金的缺口需要地方政府出資或民營注資，估計也是黃一半！慢慢等吧，川東革命老區的同志們……
