近日，据网友反映，城区每天有许多大货车通行，造成交通拥堵，路被轧坏，还存在安全隐患，怎么不让货车走外环线呢？市公安局交警支队回复，从9月起，严查违规进城的载货汽车，对于违规驶入禁、限行区域的载货汽车，一律按照相关法规严格惩处。
大货车行驶在深圳大道人行天桥处
城区货车多现身
近段时间，记者在城区道路观察发现，培公大道、龙井大道、深圳大道、象山大道南段等都能看见货车身影。其中，在8月31日中午一小时之内，有十多辆大大小小的货车从深圳大道人行天桥下经过。有的拖着货物，有的装着砂石，还有的是空车。
提到大货车，几乎所有的小车司机都谈“货”色变，在路上遇到大货车更是恨不得马上飞走，原因就是大货车可怕的“杀伤力”。
市民张女士：虽然运送货物为我们的生活提供了方便，但小车和大货车一旦发生事故，小车就惨了。
市民李先生：最好离大货车远点，弯道不要超车，大货车盲点太多。
市民黄女士：因为货车进城，好多路面都被轧得不成样子了，反复修又有什么用呢？
市民杨先生：货车司机这个职业很辛苦也很危险。
市公安局交警支队回复，外环线都设有禁行标志牌，有些外地司机可能没注意看，还有些司机知道被查获会受处罚，但抱着侥幸心理从城区走。交警表示，从9月起，已开始严查违规进城的载货汽车，还将在深圳大道东端、白云大道南端增设禁止大货车通行的标志牌。
货车司机有苦衷
5日，货车司机刘师傅致电记者，称象山大道大家装至碧桂园路段突然不让大货车行驶了。刘师傅所驾驶的货车是为万达附近工地运输建筑材料的，从杨家桥走207国道经关公大道至象山大道，到达目的地。若是其他货车不让走可以理解，为何给工地拖材料都还要限时呢？ 他说，附近有好几个工地，这样一来，工地所需材料都得等很久才能到，老板着急上火，还会延误工期。刘师傅表示，短期整治还能理解，若长时间下去就有问题了。
“有些货车要前往宜昌当阳方向，若绕至外环线实在太远了，会增加很大一笔开销，长途运输车辆也不可能一直跑高速。现在货车生意不好做，希望有关部门能给一条活路。”刘师傅建议，能否在整治的同时，也为货车司机考虑。
“我入行20年，到现在还是不看好这个行业。吃喝拉撒全在货车上，高速公路超过四小时哪怕一分钟也叫疲劳驾驶，如果距离服务区还有10公里，让停高速公路上休息吗？在国道上休息，可有货车休息区吗？”货车司机杨师傅说，越来越多的货车司机因为年龄增长而退出，在这样的环境下，恐怕10年后社会上会缺货运司机。
两处监控将启用
“禁货”既是因为群众有呼声，也是基于优化城区交通秩序的考虑。虽然全市“禁货”由来已久，但因货车而导致的事故依然时有发生。如8月15日6时许，掇刀区麻城高速桥路段发生一起行驶中重型自卸货车与一辆停靠路边的公交车追尾事故，致10余人受伤。
为加强货车管理，从9月5日起，市公安局交通警察支队将启用深圳大道与象山大道交会处、象山大道与关公大道（西）交会处两处电子警察监控系统，抓拍大货车、低速载货汽车、农用车无《通行证》驶入城区或虽持《通行证》但不按规定路线、时间驶入城区的交通违法行为，以进一步规范城区道路交通秩序。
因运输生产、经营、生活必需品及城市建设项目，确需在禁行路段通行的货运车辆，可凭有关证明、证件到公安交通管理部门办理通行证，并按通行证规定的时间和线路通行。运载货物车辆必须加盖篷布密闭，严禁遗漏拋撒载运物。
另外，5.5米以下皮卡车、军用货车、警用货车、消防车、工程抢险车等货运车不受禁行管理限制。
禁行车辆及路段
禁行车辆：重型货车、中型货车、轻型货车、微型货车、低速货车。
禁行路段：泉口西路与西三环互通路口以东路段；
泉口西路与象山大道红绿灯路口以南、以北、以东路段；
金龙泉大道与东宝大道（原泉口一路）红绿灯路口以南、以东、以西路段；
荆襄大道（原月亮湖北路） 与东宝大道（原泉口一路）红绿灯路口以南、以西路段；
月亮湖大道（原月亮湖路） 与江山路红绿灯路口以西路段；
白庙路与五一路交叉路口以西路段；
阳光大道与深圳大道红绿灯路口以北、以西、以南路段；
阳光大道与培公大道、关公大道红绿灯路口以西、以北、以南路段；
白云大道（原兴隆大道） 与迎春大道红绿灯路口以北路段；
西三环与深圳大道互通以东路段；
西三环与347国道交叉路口（原荆漳公路） 以东路段；
西三环与漳河大道互通以东路段；
西三环碑凹山南出口（蜜蜂博物馆） 以东路段。
过境货车经东外环绕行荆门中心城区。
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