敖廣57656845
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
自主品牌
技術在飛速發展，一線車企同樣都在各個零部件的研發上下功夫，題主所說的兩臺的1.5T發動機都是近兩年自主品牌裡邊比較不錯的兩款，至於說哪一款更好，下邊我們來分析一下。
首先說參數。雖然這個東西很可能有水分，但是從直觀來說更加容易判斷。最大扭矩，最大功率方面兩臺車持平，在主流的1.5T發動機裡邊都比較有優勢。再來看一下更細節的東西，比如說最大扭矩轉速，也就是渦輪介入的轉速需求，從兩臺發動機來說哈佛H6的1.5TGDI更早，在1400轉就可以發揮作用，而榮威的1.5T相對遲緩，轉速要達到1700轉才可以。再就是最大功率的轉速需求，兩臺車來說H6在5000轉既可以達到最大功率輸出，而且持續時間更長，這樣的話對比5600轉介入的榮威來說在實現最大功率輸出的同時可以實現一定的燃油經濟性，雖然不是很明顯，但是從參數來說最起碼是這樣的。 
再就是實際的駕駛感受。新款的H6我覺得改變還是比較大的，無論是起步速度還是油耗各方面都要比老款好上一個層次，而榮威RX5的話其實產品力也是比較不錯，上汽藍芯發動機也是有通用技術的支持，動力輸出也比較可觀。不過兩臺車選擇的話我更偏向於新款的H6，因為不管是發動機也好還是其他細節的處理也好，我覺得都要比榮威RX5更加有吸引力。
以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
小輝侃汽車
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
作為國內汽車市場當中賣的最好的車型之前的哈佛H6卻在動力和油耗方面飽受詬病。面對這種狀況哈弗汽車一是推出了這款全新換代的哈弗H6，其搭載的發動機就有這款全新研發的1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機。這款發動機除了搭載缸內直噴技術，還擁有類似於本田的i-VTEC可變氣門升程的CVVL技術，是國內自主品牌發動機當中優秀的代表。而其動力數據也可謂強悍，擁有124千瓦的功率，285牛米的扭矩。並且其最大扭矩的轉速從1400就開始發揮，並可一直持續至3000轉！極大的改善了之前老款發動機低扭輸出羸弱的問題，隨之油耗了有了一定的改善！
而和哈弗H6一樣，都是國內自主品牌當中賣得比較好的緊湊級SUV車型之一，榮威rX5也廣受消費者的青睞！其銷量一度非常的接近哈弗H6。只是近幾個月以來，由於受到一些問題的困擾，銷量出現一定的下滑。其其外形大氣，高端，內飾豪華，並且也是國內自主品牌裡面最先引入所謂的智能互聯概念的SUV車型。其發動機有1.5t和2.0t兩款渦輪增壓發動機。其中1.5t渦輪增壓發動機，其功率和哈弗H6的最新缸內直噴1.5t發動機一樣，都是124千瓦，但扭矩要小一些，是250牛米。雖然其扭距相比哈弗H6的缸內直噴發動機要小一些。到只要你認真的分析一下就會發現，其最大扭距的轉速是從1700轉一直可以持續到4400轉。相比哈弗H6的1.5t發動機的1400轉到3000轉的轉速區間，其最大扭矩轉速區間更加的寬泛，扭矩平臺更廣。這就使得其動力的衰減會相比哈弗1.5t發動機來的更晚，發動機後段的加速更加有力。
如果單看數據似乎哈弗H6的最新1.5t缸內直噴發動機要更加的強勁。如果是中級轉速情況下確實如此。但如果把轉速提高到3000轉以上，哈弗H6的這款1.5t發動機動力衰減就會出現。後段加速就會大打折扣！而榮威1.5發動機則可以將最大扭矩的轉速一直持續至4400轉。後段加速仍然強勁！作為參考，我們來看一下專業評測機構對於這兩款1.5t車型所給出的百公里加速的時間。榮威rX5的1.5t車型自動版百公里加速成績是9.88秒。長城哈弗H6的1.5t車型百公里加速9.7秒。這也很好地反映了哈弗1.5t發動機數據上扭力更大的優勢。而百公里油耗方面，榮威rX5的1.5t車型百公里油耗在8.3升左右，而哈弗H6的1.5t車型則在8.9升左右。看來哈弗汽車在油耗方面和國產同類型車型相比仍然需要更加努力！
好啦，今天關於目前國內汽車市場當中賣的比較好的兩款國產自主品牌緊湊級SUV車型1.5t發動機的介紹就到這裡。總體來看，這兩款發動機綜合素質伯仲之間。哈弗h61.5t發動機的扭距更強。而榮威X5的1.5t發動機，其油耗更低。各有優勢！
