國家市場監督管理總局的最新報告顯示，電動滑板車產品全項目符合率為0，已成為歷年各類產品風險監測中全項目符合率最低的產品。
電動滑板車全項目符合率為0
電動滑板車是近幾年興起的一種休閒娛樂產品。根據我國道路交通安全法的規定，這類產品不能在公路上行駛。不過依然有許多用戶將它帶上了公路。據數據顯示，一些用戶騎電動滑板車上路後引發了交通事故。
據國家市場監督管理總局分析，目前已經出現多起電動滑板車騎行事故以及起火爆炸事件，故而有關部門決定對電動滑板車產品展開風險監測。
電動滑板車產品全項目符合率為0
本次風險監測抽取了實體店2批次和網絡平臺38批次共計40批次產品。由於目前沒有專門的電動滑板車產品標準出臺，國家市場監督管理總局參照《電動自行車通用技術條件》、《便攜式電子產品用鋰離子電池和電池組安全要求》等規定對電動滑板車整車和電池進行了檢測。
一、鋰離子電池存在起火風險
在這次檢測過程中工程師發現，有四個批次的電動滑板車存在電池風險。主要體現在受到重物衝擊時電池起火爆炸。也就是說，如果用戶騎著這些電動滑板車上路，在發生交通事故時，很可能導致電池起火。
而參加這次分監測的40批次產品中，有8批次電動滑板車在試驗中起火爆炸，3批次電動滑板車充電器輸入電流超過額定電流，容易導致電池壽命降低，增加起火風險。
二、制動距離是電動自行車的2倍
電動滑板車在行駛過程中存在制動距離過長的問題，也就是我們常說的剎不住車。國家輕型電動車及電池質檢中心的測試人員通過測試對比發現，電動自行車的制動距離為3.7米，而電動滑板車的制動距離為7.4米，已經遠遠超過正常車輛的制動距離。
測試人員表示，很多電動滑板車廠商為了車身輕便，只在滑板車後輪安裝了一個制動器，這就導致這些產品的制動性能進一步降低。
電動滑板車制動距離檢測結果
最終結果顯示在風險監測的40批次樣品中，只有2批次樣品制動距離在4米以內，平均制動距離為8.7米，制動距離最長的一個樣品達到18.2米，這個距離已經和多數人行橫道的寬度差不多了。
三、電動滑板車車速普遍過快
專家分析了電動滑板車剎不住車的原因，除了車輪過小，一些廠商只安裝一個剎車的問題，這類產品還存在速度過快的問題，這也是導致剎不住車的原因之一。
在這次最高車速的檢測項目中，測試人員分別騎著電動滑板車和電動自行車以最高速度駛過監測區域。結果發現，電動滑板車的最高時速達到了30千米/小時，並且在行駛不到20米就超過了電動自行車。國家輕型電動車及電池質檢中心人員表示，電動自行車時速為20千米/小時，符合電動自行車國家標準，而電動滑板的速度已經達到30千米/小時。
在這次檢測中，40個批次有25個批次產品最高測速超過了20千米/小時，速度最快的一輛達到了32千米/小時。按照電動自行國家標準，這些產品早已超標。
四、偷工減料提高了風險
檢測人員認為，除了撞車風險大，電動滑板車被撞的風險也比較高。主要原因是電動滑板車上的反射器和鳴號裝置不合格。所謂反射器就是車輛在夜間行駛時用來反射後面來的燈光，以此提醒後面車輛的裝置，而鳴號裝置則是我們常說的車鈴。
一些電動滑板車在後輪處安裝了較為劣質的反射器，看著好像是一個反射裝置，實際上只是一層紙，起不到任何反射作用。當這樣的電動滑板車在夜間行駛時，側面車輛很可能注意不到它從而引發交通事故。
總得來說，電動滑板車無論上路與否都存在安全隱患，而參加風險監測的40批次電動滑板車產品全項目符合率為0也證實了這一點。不過目前仍有不少消費者將電動滑板車作為上下班的交通工具，從而加大了發生交通事故的風險。
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