幹挖機這行不是說光靠有幾臺機器就能經營下去,挖機師傅的管理、設備的維修和保養都是很大的學問。掌握一些挖機維修的技巧與內幕,不僅可以讓自己在遇到問題時不驚不慌,維修過程中也能不被當成“小白”而被忽悠。
“失傳已久”挖機維修師傅的獨創秘籍
第1招
發動機水溫高,拆掉節溫器後,節溫器座下面的小孔應用木頭塞堵上,防止熱水再循環。
第2招
先導手柄內的最小芯主要起微操作的作用。
第3招
個別部位經常堵塞,應檢查所接管路是否由內部起皮造成。
第4招
分配器閥杆的彈簧中間細的比外圈粗的短,
應該是在動作行程末端起行程緩衝作用,中間套管限制閥杆行程。
第5招
鐵屑部位的大概判斷:
1.發亮的是油缸產生,因為低速,沒有失去光澤。
2.發烏是泵,或馬達軸承產生,因為高速旋轉,無光澤。
第6招
聯合動作某動作慢,或不動。相關先導二次壓力低於20KG。
原因:更換手柄油封時,下側的小芯掉在下面,沒在閥杆的孔內,在現場用長、粗相差不大的鐵絲替代,試車,OK.
第7招
關於行走無力。長時間在海邊停放的車輛,履帶軸會鏽死,造成行走阻力大,無力。
措施:更換履帶軸。
第8招
手柄變重:
1,原因:手柄回油管回油不暢。 處理:更換回油管。
2,原因:相關動作的手柄先導控制閥芯的一小孔堵塞。
3,清洗後,搞定。
第9招
冒黑煙:油頭、油泵、增壓器(包括中冷、管路)、空濾、再就是液壓泵過載。
第10招
泵裝完後,可以在高壓口倒煤油試漏,如果漏,要查找原因。是不是配流盤裝反、壓緊力不夠、缸體與盤、盤與中間體配合面不好等。
第11招
液壓油溫:油箱內油溫度最高不超過90度(老車),新車在80度以內。
第12招
液壓泵在修理時,缸體,柱塞在拆下後,最好做記號,重裝時按拆下時的順序,避免偶件摩擦副不良,造成內洩過大。
第13招
液壓油溫高的主要因素:
1、洩漏
2、節流
3、散熱
第14招
液壓油箱蓋損壞,不能保持住壓力,會使油箱內無背壓,泵吸油口無壓力,進油阻力增大,泵易吸入空氣,造成泵過早損壞。
第15招
空載冒黑煙:空載起大臂主壓力一般110—120Kg左右,如果壓力過高,應考慮回油阻力過大。
原因:
1、分配器閥杆裝錯 。
2、回油背壓過高,檢查回油單向閥是否卡、回油濾芯是否堵等。
第16招
關於憋車:
1、如果發動機在吃負荷時黑煙大、並且發動機掉轉速嚴重,可能液壓泵吸收功率大於發動機功率,如果把排量降一點憋車現象會好轉,是液壓問題。
2、發動機功率不足,檢查油路、空氣濾芯、增壓壓力、供油提前角等。
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第17招
手柄沉重:
1、先導壓力低,進油濾網堵塞。
2、手柄回油管到油箱之間不暢,造成回油阻力過大。
第18招
換液壓油三後全車無動作:
原因:更換的油與原來的油起反應,7根閥杆上死,先導鎖電磁閥等卡死。
處理:拆解分配器,電磁閥等用牙刷徹底清洗閥杆、芯等。
第19招
在分解泵、馬達齒輪時,要在拆下前在和個齒輪間的齧合處、軸與齒輪內齒的齧合處打上記號,保證裝配時按齧合印痕裝配,防止新的齧合噪聲產生。
第20招
小挖的泵斜盤與滑板接觸面如果不平,可以上車床,用刀銑到全吃,然後用泵膽研磨成光面後,用加厚滑板安裝,否則,柱塞會咬邊。
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