行者知趣
談到中型SUV這個車型，豐田漢蘭達絕對是這個級別數一數二的人物，七座的車型也讓消費者們能夠有著更多的選擇。作為它的死對頭本田，在整個品牌的各個方面都不輸於它，甚至在某些方面還在比豐田更盛一籌，在中型SUV市場雖然也有著冠道和U-RV，只不過沒有七座的選擇，還是會失去一大部分的市場。
這一次為大家帶來的是本田旗下的Pilot，這款車目前僅在海外有所銷售，相比較漢蘭達不僅在外形上呈現出碾壓的情況，可選擇的7座和8座的佈局無疑也能夠為消費者帶來更多的便利性。如果這款車能夠引入到國內的市場之中，我想起碼對漢蘭達來說，一定會造成致命的打擊。
首先在外觀方面，Pilot有著比漢蘭達更為強烈的肌肉感，家族式的設計語言也可以在車內清晰可見，多橫幅式的進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾，與兩側的大燈進行了拼接，營造出了非常霸氣的視覺效果。兩側的日間行車燈周圍均採用了“C”字型的鍍鉻飾條，增添了專屬於它自己的個性，黑色發動機飾板的拼接也增強了運動氛圍。
車身的側面，微微上揚的腰線折射出了很強的肌肉感，黑色輪眉和側裙的裝飾也帶來了比較強烈的運動氣息，而雙色的輪轂也讓整體上更加的年輕動感。尾部採用了雙貫穿式的鍍鉻飾條設計，很好的把兩側的尾燈、兩側的霧燈都連接到了一起，增加了不少的年輕氛圍。
在內飾方面，相比較本田一貫的簡約風，這款車還是有著很大的改變，鑲嵌式的中控屏幕和全液晶的儀表盤都帶來了很強的科技感，而鋼琴烤漆飾板的拼接在視覺上讓它提升了不少的檔次感。
動力方面，本田Pilot搭載的是一款3.5L的自然吸氣發動機，這款發動機最大的輸出功率可達231千瓦，在車子的傳動系統方面，與之匹配的是一款9檔的自動變速箱。值得一提的是，該車有著更為強大的脫困能力，在正常情況和雪地模式下，默認為二擋起步，而在S檔和泥地等模式中，則自動採用一檔起步，讓你有著更為放心的安全性。
白希文
本田確實是沒有7座的SUV，目前中國市場中，具有最具代表性的7座廣汽豐田漢蘭達和長安福特銳界等。但是，在各大車企競相角逐的這一細分領域，本田似乎並不重視，儘管CR-V、繽智、X-RV等車型已經在5座市場取得了傲人的成績。然而，市場前景非常好的中型SUV市場，本田也不會袖手旁觀。所以，最近推出了大空間的冠道。
那麼，為什麼冠道車長和軸距足夠大了，卻仍然沒有推出7座版本呢？其實應該是本田在市場上已經做過詳細的調研了，在日常生活當中，7座的利用率是很低的，第三排的座椅短途使用頻率很低，基本都是應急使用。尤其是對於中型SUV來說，第三座的空間肯定沒辦法和尺寸差不多的MPV比較。所以，本田認為應該把更好的空間留給前兩排乘客，就沒有生產7座SUV啦。
那麼，本田放棄了7座市場沒有？其實沒有，大家很熟悉的就是廣本的奧德賽了，在中國上市已經有了十幾年的歷史，口碑和銷量都很穩定，也是廣本的一大利潤支撐的車型。東本看到了它的成功，也在近幾年推出了艾力紳，同樣在MPV市場中佔據了一席之地。
那麼，除了MPV，本田就真的在SUV市場上放棄了7座了麼？答案也是沒有，本田已經意識到自己在此市場上做出了錯誤的判斷，畢竟中國市場還是很喜歡7座車型。所以在2017東京車展上，本田正式發佈了全新的CRV Japan Prime，即CRV的7座版本。據悉，新車採用2+3+2座椅佈局，外觀、內飾於海外版5座車型保持一致。包括最近傳出的BRV車型，也都據說要出7座車型。
其實，對於我們消費者來說，推出的可選7座車型肯定是越多越好，有競爭才能更好的促進產品提升質量，降低價格，消費者能夠得到實惠。但是，無論將來怎麼樣，本田應該做的是踏踏實實走路，先把機油門事件，認真的對待，徹底的解決，給消費者一個交代，否則我也會帶頭抵制本田！最後，請大家關注我哦^_^
老李雜談Lee
只是國內沒有罷了，針對東南亞的一些國家本田有BRV投放，美國市場有和漢蘭達競爭產品Pilot，都是七座SUV車型；目前廣汽本田正在基於剛剛上市的CRV平臺開發七座SUV，預計最快2020年前後發佈上市。
