本文刊發自中國二手車自媒體聯盟，作者系聯盟成員，文章原創。
整理支持：AC汽車 李二白
《中國二手車激盪十年 自序》
2018年對於中國的二手車行業來說，應該到了“拐點”之年，新車產能過剩、新能源持續補貼、關稅進一步下調、二手車電商爭奪資本、傳統二手車商情緒低落，特斯拉即將中國生產......似乎中國整體汽車行業進入到了“多事之秋”的節點。
數十億人民幣投入的二手車電商還未迎來和煦的春天，各家依舊在盈利的“門檻兒”掙扎；二手車市場面臨車商流失，盈利下降的風險，各家鐵飯碗也出現了“裂痕”；二手車傳統經營者從原來的舒服小日子突然體會到了“寒冬將至”；配套二手車的各種商業模式也並沒有如BP描述的那般美好。
各種補貼和營銷卻並沒有換來中國消費者對於二手車印象的大轉變，二手車好不好，二手車值不值的兩個核心問題仍沒有實質性的整體解決；從2008年私家車爆發開始至今歷經10年，中國二手車的下一步到底應該怎麼走？
吳曉波老師《激盪十年-水大魚大》中闡述了整體中國經濟發展的不可思議十年，這十年中國經濟總量增長了2.5倍，超過日本成為全球第二，汽車銷量增長了3倍，電子商務增長13倍，網民數2.5倍，中產階級人口2.25億，出境遊人數增加2.7倍，中國人每年買走全球70%奢侈品，而平均年齡只有39歲數！
多次在政府工作報告中提及的二手車行業在這激盪的十年又發生了什麼？
2003年入行的我至今已經由一個懵懂青年晉升為上有老下有小的奔四中年油膩男，從業十五年深感行業艱辛，成功不易，這期間得到了很多好朋友、前輩、同輩、後起之秀的幫助和支持，在這裡我想表示衷心的感謝！
回想當年，我想僅以《中國二手車激盪十年 2008-2018年》系列文章，與各位行業大咖們共同回顧中國二手車過去的十年，正所謂知行合一，以史為鑑，在新的又一個十年中，全國近百萬的二手車從業者又將面臨什麼樣的挑戰和機遇呢？希望本系列對大家有所幫助。
2008年-4萬億拐點下的二手車預熱
2008年的第一場雪比以往來的更早一些，沒想到刀郎的一首歌卻成了年初“冰冷”的現實，2008年1月全國範圍暴雪，多地區交通癱瘓，電網故障，而全國流通的二手車經營者，臨近春節的提前休假，開車回家習以為常，而留守的“看家”車商沒想到春節前買中低端二手車的人突然增加了是為何？回家，是每個中國人最重要的春節願望。
好不容易回家過節，不少大齡男女青年被“催婚”，回到大城市去看房，發現房價暴漲，短短几個月深圳房價暴漲51%，北京暴漲45%，北上廣的房價，讓“北上廣不相信愛情”只相信房價成真，而房價相對便宜的大城市周邊衛星城，成為了很多北漂、上漂的蝸居之地，公共交通不便也促進了這些用戶成為了二手車重要的客戶群體！
民怨沸騰下，政府不得不出面調控，2008年北京通州的房價是7000元每平米，2018年同區域是63000元每平米，當年買二手車省錢買房的聰明人，現如今房產增值可能比二手車業務賺的多。
北上廣深等地的二手車商，如果當年沒買房的，現在沒有抵押拿到流動資金的，估計如今的日子更不好過。
年初，全球經濟危機已經初現端倪，而我們卻認為這只是偶然，眼看房地產高樓起，卻還是沒塌，而全球市場反應卻開始了，阿里巴巴股價從40港元下跌到最低5港元。
那時候私家車用戶雖多，但是二手車市場仍沒有現在的火爆，所以活躍度並不高，影響短期也不不太看得出來，日子過得還都不錯。
512四川汶川大地震是這一年讓我們最悲痛的事情，6.9萬人遇難，37萬人受傷，1.2萬人失蹤，直接經濟損失高達8000多億元。震後四川人民在全國支持下積極重建，十年後今日四川已經成為了目前汽車消費增長最快，發展最好的重點區域之一，二手車更是十分活躍，從交易增長到車型多元，從貸款滲透率到全國流通，潛力巨大。
8月8日，北京奧運會隆重舉行，幾代人，同一個世界，同一個夢想，總投入2800億元，中國以51枚金牌位居榜首，成為亞洲首個金牌榜榜首國家，國民榮譽自豪感增強。
對於二手車同行來說，當年沒覺得，而如今想，在奧運會期間的單雙號限行可能早就為今後的限購限行埋下了伏筆，而奧運會期間的各類商務、公務、租賃用車在後來的淘汰處置，讓不少人賺了“第一桶金”。
自此後，大型活動用車的二手車“爭奪戰”愈演愈烈，廠家、集團、車商、電商、金融、保險，如今藍海變紅海，賺錢變風險。
美國雷曼的破產導致全球金融風暴愈演愈烈，中國政府緊急應對。
9-12月，政府連續五次降息，放寬投資限制，房產契稅下調到1%，下調房貸利率。
10月16日，中國上證指數6124點，10月28日，上證指數1664點，短短兩週跌幅70%，全國股民人均虧損13萬元，創歷史新高。
當年那個時期，大部分二手車商還都在炒股“兼職”，一夜間打回“原形”不得不認真做二手車生意，如今很多老闆再也不碰股票就是從那時候開始的，估計當年全國二手車股民人均虧損26萬起。
本應旺季的9月開始，當年卻並沒有好環境，賣車的人不少，買二手車的用戶卻開始寥寥。
11月9日，中央政府啟動“4萬億”救市，強力拉動內需，12月初家電下鄉補貼和1.6升排量以下新車購置費減半政策出臺，小排量車交易量猛增，家用轎車增長比例高，這也為後幾年中國汽車產銷量全球第一奠定了基礎，而二手車積累的這類小排量二手車後期也由此受益。
每一代通訊技術的進步，對於我們二手車從業者來說都是效率的提高和業務的升級，早期的手拿大哥大，天天來電話，到如今的4G等5G到來，2008年的3G讓很多二手車電商的早期先知們，聞到了機會和機遇。
那個時代，PC端的二手車網站也不少，傳統二手車市場的2SC，搜狐為代表的門戶網站，第一車網、51汽車當年競爭者並不多，而如今的很多網站當年還沒有成立。
國美黃光裕被捕，京東劉強東初創，十年過去了，國內在線對汽車依舊是不甘心，而京東多次嘗試也不成功，也許跨界，尤其是二手車領域，並不容易，不管你多大，可能時機還沒到。
2008年底，中國奶粉行業”三氯氰胺“事件曝光，導致整個行業近乎崩盤，而十年後“疫苗事件”表明，有時候歷史總是有驚人的相似，而食品、藥品安全成為了國人關注焦點。
同樣，中國二手車行業長期並不被看好和信任，而多年努力下誠信體系逐步改善，但是這幾年某些二手車電商的虛假廣告、急於擴張、用人不當等問題導致的糾紛不斷，投訴頻繁也快成了二手車行業的“三氯氰胺”了，希望以此為戒，莫要賺錢不要“命”。
北京外資“黑牌”取消，全國逐步取消外企”特權“。而二手車交易中，這類外企特殊車輛“技術含量高，利潤率高”是有門檻有資源的半壟斷車型，隨著政府政策調整，這類車逐步淡出市場，“政策車源”逐步成為歷史。
2008年，中國經濟的悲愴與輝煌，當年的二手車交易量為275萬輛，新車為650萬輛，大家日子還算好過，再加上政府4萬億拉動內需，同階段並沒有限購、限牌等政策，可以說2008年是中國二手車好日子的開始，哪一年，你在幹什麼？
說說你當年！
本篇特別鳴謝：
中國汽車流通協會
北京祥龍博瑞集團、北京舊機動車交易市場、牛車網、第一車網、第1車貸、優信汽車、車開新、AC汽車、阿里二手車、大搜車、搜狐二手車、騰訊汽車、汽車之家二手車、奧迪廠家認證二手車、一汽豐田認證二手車、特斯拉中國、深圳澳康達名車、青島舊機動車流通協會、南京董兵名車、車貝二手車培訓公司、TUV二手車檢測、優艾卡二手車檢測、收車助理、眾調科技、贏車、沃卡汽車網、天津東大二手車培訓學校、成都驗車幫、北京大象臻選、車易得連鎖、青島恆誠致遠、聖名澳名車、浙江元通汽車、無錫東方汽車、利星行集團、大連百事佳集團等合作伙伴支持。（排名不分先後）
特別感謝二手車小胖私享群小夥伴們的整理和支持！
二手車小胖行業私享群，請加微信：xiaopangfans，註明申請私享群，僅限年輕同行需考試入群，前100名免費，資深老司機和萌叔美女徒弟團帶你哦！
關於二手車不明白咋整？
搜索沒有咋辦？
他是一個北京土著，從小熱愛汽車，骨子裡的搖滾夢想和江湖道義並沒有隨著時間而失去，從事二手車行業15年，期間通過廣播、微博、微信、電視、直播各種方式幫助了百萬級的用戶，從小胖變成了萌叔的80後，略懂二手車，如果有問題，歡迎留言！
騰訊微博：二手車小胖王萌
新浪微博：二手車小胖
微信公眾號二手車小胖說：ucxiaopang
粉絲專屬服務微信號：xiaopangfans
閱讀更多 二手車小胖說 的文章
