昌於森
日本四大摩托車廠家本田，鈴木，雅馬哈，川崎要說哪家好？相信很多人會把本田排在第一位但確實是這樣本田的技術研發能力在汽車領域和摩托車領域都是可以排在最前面的。
本田摩托
國內比較知名的摩托車基本上都和本田有關係比如五羊，嘉陵，新大洲，早期的天虹90都離不開本田的影子。在摩托車領域本田的技術一直是最強的，企業宗旨也是——不斷飛翔的本田技術。
鈴木摩托
國內早期的兩衝程摩托車基本上都和他有關係比如輕騎，金城現在摩托車的老大哥豪爵都離不開鈴木技術的支持，那麼在國內的合資車中鈴木目前的發展勢頭是好於本田的，加之本土鈴木主要的發展方向也是摩托車所以鈴木摩托發展的一直還是比較不錯的。
雅馬哈
和雅馬哈合作的國內摩托車廠家也是比較多的早期著名的有林海雅馬哈，金城雅馬哈，建設雅馬哈，南方雅馬哈現在和他合作比較好的就剩建設雅馬哈了但這個合作伙伴也把雅馬哈給玩壞了售後服務差整車的製造略顯粗糙在國內的銷量一直也就一般般吧。
川崎摩托
從早期開始川崎摩托的定位就是公路賽車，霸氣的外形是他唯一的亮點在國內也一直沒有建廠，算是四家企業中在國內混的最差的吧。
從全球範圍內看本田是四家車企中發展最好的，其次應該是鈴木但如果鈴木再努力一把是有可能超過本田的。那麼買進口車的朋友首選肯定是本田了，其次可以選擇鈴木，雅馬哈，川崎。但公路賽車上我一直看好川崎的，不知道車友們的看法如何。
騎士分享
日本摩托四大廠，也是世界摩托四大廠：本田，鈴木，雅馬哈，川崎。
1.本田。真正意義的本田第一款摩托車Deam D自1949年問世以來，本田摩托已經走過了60多個年頭。
在宗一郎的帶領下，本田從小排量做到大排量，並且在每一個領域都頗有建樹。而曼島TT大賽，更是鑑證了本田摩托的實力崛起。
現在，本田是全球摩托車最大的生產商家，並且在全世界範圍內佔到了百分之三十的份額。在低排量領域，本田幼獸cub,單一品種全球銷量上億臺。在150CC到400CC領域，CB，CBF，CBR等都是經典。大排量方面，1000CC至1800CC，六缸的本田金翼 GOLD WING 1800，只能膜拜！
2.雅馬哈。世界摩托車排行雅馬哈第二，從國內來講雅馬哈感覺一直不思進取，但全世界來看，雅馬哈成績可圈可點。雅馬哈屬於技術控，延伸的行業很多（汽車除外），基本上每個行業都有一席之地。雅馬哈的V-MAX，懸掛1679CC發動機，史上最為強悍的肌肉型摩托車。
3.鈴木。一直以來，好多人都覺得鈴木全球銷量超過雅馬哈，實際上鈴木落後於雅馬哈。鈴木的當家產品肯定當屬鈴木隼GSX1300R，懸掛1298CC發動機，號稱陸地飛行器。
4.川崎。川崎是一家制造250以上摩托車的廠家，其入門級跑車受到了全球很多用戶的歡迎。而且川崎在高端跑車也很有建樹，曾經制造出了很多打敗本田雅馬哈鈴木的高端車型。川崎同時也製造了很多傳奇產品，比如經典的KAWASAKI Z1，903cc的直列四行程四缸引擎。
中國西部的西部
個人認為日本四大摩托車製造商都不錯，感覺外觀、性能最好的摩托車依次是川崎、本田、鈴木、雅馬哈，上世紀1983年後，中國進口了一批日本產摩托車，印象最深的是：川崎KH125、川崎GTO125、本田CG125、本田H100、鈴木TR125、鈴木AX100、鈴木A100、雅馬哈80摩托車等。本人曾經擁有一輛日本產川崎KH125型摩托車，用了十幾年，到最後處理時，車把、鋼圈和排氣筒電鍍件仍然錚亮，沒有一點鏽跡，汽油箱烤漆仍然錚亮，發動機總成沒有打開過，前後減震器竟然沒有漏一滴油，這是國產摩托車至今為止，仍然達不到的設計質量。昨天上午11:00（6月17日）我駕車行駛在汴京大道上，此時由東向西快速超越我們一輛日本產摩托車，我還對我媳婦說此摩托車價格需要10萬元左右，我媳婦不相信，待我到紅綠燈十字路口時，駕車人正在左轉彎道等綠燈，我觀察到是一輛日本產紅色的川崎400cc左右的摩托車，我順便問一句這輛摩托車多少錢？此駕車人說新車需要16萬元，他買的二手車9.5萬元。河南省開封市維特拉車友武大師 2018年6月18日 18:39
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目前來說日本四大廠商都做的很好，但進口車當中，還是川崎最良心，而且閹割程度相對於本田要好，以川崎Z1000.同最近剛發佈的CBR1000r做為對比
本田引進國內銷售的分為進口本田，和JV本田，JV本田是聯合標，比如新大洲和五羊（區別就是沒有本田大翅膀）本田車引進國內的代表有.CB650，金翼，火刃1000，正所謂操不壞的本田，本田車也確實做的很好，對於國內而言，更多的普通小排量車型
其次是雅馬哈，雅馬哈排在第三，對國內市場而言，雅馬哈態度總感覺相對於本田和鈴木總是慢半拍，更想是敷衍，以剛發佈的飛致250為例邊箱都像是臨時拼湊的，然而相對於國內市場，在歐美市場雅馬哈則顯的更加激進
，雅馬哈最大的優點就是省油，省心，但發動機過於優秀，所以價格在國內會比同檔次的其他車型要貴接下來是我比較喜歡的鈴木
鈴木在國內有眾多合資企業，濟南，豪爵，輕騎，金城，但就國內市場而言，豪爵做的最好，輕騎血統最純（看鈴木的幾款在國內銷售的重磅車型就知道，比如隼），鈴木的車給我的感覺就是皮實耐操，我家裡的鈴木王125騎了十幾年，除了電池沒電，基本一點就著，冬天要拉風門，冷機怠速不穩
如果買摩托代步我還是會選擇鈴木，雖然與前幾大廠相比沒有太多優勢，但追求皮實耐操的人仍然對鈴木有很深的感情，鈴木的車最大的特點是低扭不行，高轉有力，
以上排名一目瞭然結尾奉上大B-king對於國內的摩托車管理環境，對於摩友的這份熱情，相信中國摩托車會越走越好，我們再也不用觀望買不到系列和騎別人剩下的翻新車，管住自己的右手，你的安全心繫著家人，不要飆車，結尾祝廣大摩友無論走到哪，都一路平安厲兵秣馬
作為一般消費者，這四個廠家的朋友摩托車都好。在這裡無須過多的解釋，國人都熟悉的國內合資第一批次車，嘉陵本田70建設雅馬哈80輕騎鈴木K90，這些車都有二十萬公里以上的壽命保持，所展現的減震，操控，噴漆，貼彩，電鍍，發動機可靠壽命，油耗，到現在三十五年過去了，國產車有一家能達到人家三十五年前質量嗎？所以不用管人家的車，應該都比我們國家的好。
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總體來說相差無幾，但是細節特性方面還是有些差別，川崎注重直線性能，雅馬哈彎道性能，鈴木注重中低轉動力，本田折中，發動機耐用性本田最好，車架人車溝通雅馬哈最好，性價比鈴木最好，最暴力是川崎，如果非要排名的話雅馬哈總體來說強些，其次本田，鈴木川崎隨後。
