（一）中資正從美國轉往歐洲，躲避貿易關係緊張
據行業消息人士透露，中資汽車業投資人正把更多資金投向歐洲，而非美國，因為在不靠譜的特朗普主政之下，美國貿易條件收緊，貿易壁壘越來越高，美國對於中資交易的審核也日趨嚴格。
通過對美國和歐洲市場的汽車業投資分析，可以發現這一趨勢：由中國資本委託向歐洲汽車業投資的案例增多，而對美國汽車業的投資則是減少，歐洲顯然已經成為中資挺進的非國內市場。
這至少可以分析出以下幾個意思：1.目前正值美國和中國處於貿易摩擦之際，中資企業投資人與美國外資審議委員會打交道越來越難，中國資本正在更多地選擇歐洲進行投資，而非美國。
2.很大一群投資者要在歐洲涉獵資產。業內消息人士稱，主要是中國國有汽車公司、上市汽車生產商以及私募股權基金。其中包括國企上汽集團、北汽集團和一汽集團；上市公司廣汽集團和寧波均勝電子等。
3.所有希望進行海外交易的大型中資汽車生產商都在避開美國市場。至少可以說，當前的貿易環境不適合企業生根發芽。
4.特朗普的“美國優先”政策，正在使資本遠離美國，而美國將會失去更多的工作崗位，可以說搬起石頭砸了自己的腳了。
（二）在美國越來越多的中資交易遇阻
一項數據顯示，美國外資審議委員會去年合計共審核了大約250項外資交易，覆蓋了幾乎所有行業，與2016年相比較審核的數量增加了足足的40%。
截至今年3月1日，特朗普政府當政約14個月，而在這期間，外資審議委員會審核了來自中國資本的27項交易，否決了其中多達12項的交易，幾乎佔了一半，並且還有九項中資交易仍然懸而未決，可以說中資是幾乎完全被扼住了命運的咽喉。
其實，還有很多中資交易商在與美國外資審議委員會官員開始非正式磋商、官員明確表示不會通過審查之後，很多交易就被直接取消了。如果算上正式遞交審查的和已經取消的欲遞交審查的交易，那麼可以說絕大部分的中資交易被阻止了。
而相比之下，2016年審查的26項交易中只有四項中國交易遇阻。
舉個栗子，比如說，今年總部在中國的SinoICCapital收購半導體測試公司Xcerra，美國外資審議委員會出手阻止了；再比如說，中國重型汽車集團將UQMTechnologies持股從9.9%提高至34%、並在董事會八個席位中佔據三個的計劃也被迫取消。
而在歐洲，中國吉利集團近期收購了戴姆勒公司大約10%股權。戴姆勒公司，也就是奔馳高級汽車的母公司。收購過程中，雖然有一些德國政界人士跳出來大聲喧譁、指指點點，甚至擔憂專業技術落入中國之手，但此項交易依然暢行無阻。當時佔據了各大新聞的頭版頭條，吉利收購奔馳，多麼令人興奮的消息！
雖然各國都會對交易進行審查，但操作的深度和審查的次數同現在的美國相比都顯得不足為道。
假藥不能停要對西方國家說，我們從來都不是要搶了就走，我們是大國，我們是要來長期合作的。放下你們的傲慢與偏見，正視這個已經甦醒的東方雄獅吧！
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