在秋高氣爽的季節，自駕遊最好去處就是延慶和張家口的山路了，高低起伏的山脈，陰陽頓挫的蜿蜒山路讓你與愛車融為一體，盡情享受彎道帶給我們駕駛的樂趣，在這個季節有不少跑彎兒高手，摩托車愛好者盡情的在山路上飛馳，時而側傾、時而飛奔，心裡湧起無數起伏的騷動。
由捷豹路虎贊助的中國國際名城經典車拉力賽2018北京站，在延慶、張家口順利舉辦。張家口是2020年冬奧會的主辦城市，目前很多建設設施都在按部就班的承建當中，山上的風景沒的說，山路上的彎道也足夠好玩兒。
去延慶之前，我們在亮馬橋的凱賓斯基酒店集結，在我印象裡這是個老酒店，但出乎我意料的是酒店裝修竟然如此現代、有品位。標間費用大概是1300元左右。
從東三環出發，為躲避擁堵被迫上京承高速，走六環路，最後上八達嶺高速，過了昌平縣城就能在高速路的右手邊看到正在修建的鐵路——京張線，這條鐵路給打通了北京城滑雪的通道，為張家口直接輸送遊玩兒的客人，這裡房價肯定漲，投資愛好者可以一試。
經過了居庸關長城，水關長城，第三個出京方向的長城就是著名的八達嶺長城，不到長城非好漢指的就是這裡，初來乍到的你，千萬認清了，別被黑導遊給忽悠了。
路途中遠處的山非常肉頭，圓圓滑滑的感覺，而且植被也越來越矮小。太陽能路燈揭露了現代化水平。
沒到延慶，看到山邊有很多洞口，不知道這裡曾經居住過人，還是燒磚的窯洞。
經過了三個小時的顛簸終於到了延慶輝煌假日酒店，下車就看到了很多捷豹路虎的小旗子，山高雲低，心情格外的好只是眼睛已經遊離，身體有點乏。路上有些堵車，但還算理想，很順利的到達。這裡的標間約1200元。
把行李放到房間，吃過午飯後人顯得更睏乏，睡一覺絕對是最好的選擇，但是停車場的“老爺車”、“新能源車”瞬間把我們喚醒，身體想打了雞血一樣，不斷地溜達獵奇，別人我不知道，反正我已把朋友圈刷屏，朋友們海涵呀，不要罵我。
這次拉力賽參與的新能源車，我想不用我做一一介紹了吧，基本上都已耳聞能詳，捷豹這次參賽的唯一新能源車就是I-PACE，一款售價為60萬的四驅純電動SUV。
參與經典車比賽，這車有誰還不認識嗎？經典的豆腐專賣用車，頭文字D都看過吧，秋名山下坡神車。只可惜這款車已經無法上路，否則買一輛高度還原後平時開，還是很愜意的。
第一代路虎攬勝製造與1971年，從那時起方方正正的外殼就已經是經典了，這款車是右舵，1擋只能作為起步，平時就2擋以上切換，需要注意的是換擋必須兩腳離合否則會對這款老爺車造成損害，記得學車時教練也是讓我們兩腳離合駕駛，現在想想原來方法源自老款車型的設計弊端。
捷豹XK150，是一個古董級、無價的存在，從該車上仍然可以看到經典設計的存在，例如類似無邊框設計的內後視鏡，敞篷、菸灰缸，開啟角度很大的後備廂。
這款MINI1000非常袖珍，雙門設計，輪轂只有10寸，一個生日蛋糕大小，而車輛高度僅到胸口（身高175cm），經典之作，人見人愛，尤其吸引小孩子。
BMW318i，永遠都是那麼富有魅力，奢華的車條式輪轂，曾經風靡一時，而我最愛的是這三個數字，與我生日相同，所以我非常想擁有一輛318i，雖然動力不那麼強悍，但仍然是我喜愛的車。
很多人都不認識這款車了，甚至連品牌也許都叫不出，但提起日產350Z或許你聽說過，沒錯他就是具有鮮明跑車造型的240Z，至今這款車的外觀仍然是時髦的代名詞。
豐田世紀，有錢都無法買到的日系高端、頂級豪華車，只有日本皇室才有資格乘坐，車內配置非常高，比如電視、電話等一應俱全。
其實我們還有很多車沒有介紹，像保時捷家族、奔馳家族、日系三大品牌、大眾系列等等，我們就不一一列舉了，歡迎大家下次親自來體驗。
晚上的說明會雲山霧罩的，讓人很難理解。車輛分類說明，倒不如說是老爺車選擇說明，頭一條就是年代要20年以上。
而這平時根本沒有見過的特別圖標，真的讓人滿臉都是懵像，聽天書吧，明兒比賽看接受能力走。
晚飯和住宿都省略掉了，回去已經快10點了，真的無心再弄任何東西。第二天早起新能源車隊已經排列整齊，8：30分新能源車發車，我是頭車，I-PACE給我秒天秒地的信心，但我忽略了一個重要環節--我的副駕不會看路書。（張家口崇禮富龍假日度假酒店標間房價在1500元左右，而到了滑雪的季節房價將漲到2000元每間。）
新能源出發門紅旗猛然抬起，我加速而出，我是頭車，順勢右拐，問負責領航的副駕were are you going？副駕這時剛想起車上的黑袋子，在裡面翻出路書，雙手端著愣在那裡不說話。
懵了？往哪邊走都不知道，無所適從，90後年輕人根本沒有看地圖的習慣，現在導航太方便了，路書地圖還有幾個人會看，暴露年齡我也要說。
由於有時間要求，我們得需要在3個小時之內趕回到延慶輝煌假日酒店，午餐和吃飯時間一共2小時，否則電充不夠那下午的比賽只有看的份了。路書我是沒時間看，一路試著走。這是同伴突然抱怨：“哎呀，大哥你就別拍了，我們都迷路了”。我大聲的咦了一聲，是不是明白點什麼了，我們走對了，哈哈有攝像人員那必然沒錯。
加把勁兒向前追，在前面看到了引領車，一輛捷豹XF旅行版，這下踏實了。這車路面上還真不多見，車輛空間大，造型漂亮，讓同伴唏噓不已。
由於追趕上了引領車，所以我們休息、加速、剎車完全與這兩XF同步進行，上個廁所的功夫已經被北汽的EX360、EU5所超越，無奈緊隨其後。
途中路過一個水庫，水面非常寬廣，眼界非常寬闊，心情大好，下車小息。
橋上帶狗出遊的，也禁不住下來欣賞一番，這個放鴿子的把精心培育出來的信鴿剛扔上空中，就被鷹隼盯上了，上演空中飛行的急停，真是過癮，但同時也為信鴿捏把汗，索性它及時躲到了車底下躲過一劫，但不幸的是腹部仍然受傷，猛禽果然不一般，別看個頭只比鴿子大一點，那兇猛程度讓人咂舌。但養鴿人並不在意，仍然不斷放出信鴿，按照他的話說信鴿不經歷過這一關，以後也不能合格上崗。
前車的帥哥美女被景色吸引，強烈要求合影留念。
上車時候我們主副駕駛做了更換，我終於可以看路書了，其實很簡單，看圖上路口標識和所行駛的公里數做核對，就很容易走正確的行駛路線。此時我才有功夫仔細看車，車內三屏幕設計，大量的金屬件非常漂亮，手機的存放位置非常有設計，看下圖上是不是非常規整。
早晨趁機拍的外觀圖片，外後視鏡角落帶有併線輔助，前機蓋上的通氣孔也很肌肉，後備箱蓋開啟角度很大，容量也很可觀，一個備胎，一個行李箱橫向基本滿了，但備胎上仍然可以放一個登機箱。（據瞭解該車不配有備胎，此備胎是應對本次拉力賽特別增加的）
經過了2個半小時的駕駛，我們在 11點回到酒店，充電、休息2個小時正合適，中午憑藉房間號領取午餐，簡單吃點就好，晚上在補吧。別看葡萄賣相不好，但真的很好吃，據說是附近葡萄園現摘的新鮮貨。
下午的比賽更加激烈，看見任何車都想超越，車的動力完全沒有問題，操控將一切彎度，基本視為平地，就是那麼強大。途中的攝像車，看到我們搖下車窗伸出相機準備拍照，但按我們的車速估計什麼也拍不著，心中竊喜，我不是故意的，都是比賽太吸引人。
不得不說，比賽環節極具吸引力，被這緩慢的驢車擋住去路，我急的像熱鍋上的螞蟻，但一點辦法都沒有，遵紀守法還是最重要呀。
出了隧道我們竟然被這款老爺車超越了，真的超越了，老爺車開的非常穩健，始終保持100公里/小時以上的速度前行，佩服開車的老司機，懂車、懂路、懂駕駛。
下午的比賽非常激烈，有200公里加速賽、7公里快速賽、節能賽等，弄得我都沒時間拍照。並且整個賽程需要在135分鐘準時到達，早到、晚到都不可以，有扣分，由於領航員的的疏忽，雖然剛出大門我們走錯了，但通過車輛的優越性能加快腳步追趕，最後有幸沒有遲到，而且還獲得了準時獎，算是因禍得福了。
一桌子硬菜吃的大家心有餘而力不足，啤酒名稱叫“藍莓啤酒”，屬於黃啤的一種，麥芽味道很濃，顏色不透明像極了原漿，酒精含量為5°，算是勁兒大的。那個像土豆一樣的東西實際上是饅頭，表面灑了可可粉。獎盃上寫著“標準計時第一賽段第一名”。
第二天，草原天路
捷豹車隊整齊劃一，新老交替前行，走到哪裡都是矚目的焦點，還有大叔拿著相機追著拍。
雖是廉頗老矣，但風姿颯爽不減當年。
天路上起伏的山路就像筋骨，連接著一段又一段山脊。大風車像是風向標，不動聲色緩緩轉動。
這麼好的風景如果不拍照真是可惜了，逆光拍下的感覺還可以，ISO400，光圈8，快門速度80，中心點對焦，感覺我手裡這個老尼康還可以再用幾年。
最後捷豹路虎實現了大團圓，在天路的一處相對平坦的路面，合影留念，別看老攬勝顏色像是迷彩偽裝色，但現在已然成為設計師的最愛，新攬勝的全地形駕駛功能，再加上底盤升降，基本無視山坡上的不毛之地。延慶-張家口的山路上駕駛，對於沒來過的朋友是個非常有趣的駕駛體驗，我是個老北京了，這段路走過不止一次，所以從中的體驗並不那麼新鮮了，但對於這段路的理解讓我覺得更親近，美不勝收的景色明年還想繼續欣賞。
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