前言：其實定點停車與斜坡起步不難，最主要是掌握對的方法和技巧 。有很多朋友在學科目二的時候，對定點停車與斜坡起步掌握不好，不是離邊線遠就是後溜或死火，下面就圍繞這個話題談談。由於全國考場的要求有所不同，為了預防誤導只做技術指導，不提考試要求諒解！
一、上車後首先把座椅調到合適自己的位置，左腳前掌踩離合器踏板到最底，腳有自然彎曲，
手腕放方向盤最高中間位置；
二、怎麼把車靠近30cm之內以新捷達為例：
1、直上斜坡就很簡單了，直接用雨刮器的中心點追右邊地線開就行了，我相信你們的教練都有教過。難就難在轉彎後怎麼把車離右邊邊緣線30cm之內，我相信很多朋友想了解一下，那我們就詳詳細細的探討探討。
2、轉彎上坡，左邊車頭對住前方邊緣線打完左方向盤，像直角轉彎一樣。轉彎之後就要注意了，很多學員離右邊邊緣線遠不合格，
就是接下來的情況失誤。
當左邊車頭對右邊邊緣線開始回半圈方向盤，不要等車直了再回方向盤，直了再回方向盤就來不及了。因為上坡後離定點停車的距離太近，沒有時間給你去追線。這樣提前回方向盤的好處：1）可以儘快靠近右邊；2）分次回方向盤可以預放緊張，因為不用擔心車直了回方向盤帶來的恐懼，怕回不急方向盤控制不住剎車帶來的心理壓力。
當左邊雨刷器的中心點接近地線再回半圈方向盤，以保證車輛儘快靠向右邊。
然後等雨刮器中心點對住地線回正方向盤，繼續用雨刮器中心點追地線開。如果地線到中心點哪邊，就向哪邊輕輕打一點方向修正，以達到車輪離右邊邊緣線30cm之內。
三、怎麼做到上坡不死火或後溜：
在回方向盤前把左腳稍稍壓低一點（因為前車輪由斜向左邊轉為直，也就是說由大的阻力轉為小的阻力）以免車速過快回不急方向盤。很多學員就是這裡沒有控制好離合器引起車速過快或停下，引起自己節奏跟不上而引發的死火或後溜。建議：人要自然放鬆，根據路面來
微調離合器使車速平穩，做到力度輕時間早，用心聽發動機的聲音、手在方向盤上的手感來判斷髮動機動力的大小。在感覺得到前輪準備上坡時，左腳自然稍稍適當放鬆一點以保證車輛有動力上坡，上坡過程中儘量控制車速平穩和慢一點，以免過快使自己手腳不配合引起緊張。
四、怎麼做好定點停車：
當車頭對住定點停車線時稍稍把腳剎壓低一點點，不要用力，用心感覺剎車剛剛開始有點頂腳穩住先，這就是重點。以方便我們定點停車好控制。很多學員就是因為車速過快引起定點停不準。因為剎車有一點行程的，提前把腳找到剛剛有剎車的位置做好準備，預防車輛後溜或死火。
當左後視鏡的支架位置對住中間粗停車線時，踩離合器同時剎車，車停好後剛好左後視鏡支架的位置過中間粗停車線大約20cm，根據每個人的高度不同自己適當調節位置。
綜合上述建議：避免車速過快、急剎以免影響手腳配合不當引起自己緊張情緒。控制好車速，提前一點處理，給自己一個安穩平靜的心態開車，我相信你一定會通過考試。
所有發表的文章是自己30年開車經驗和十六年持證教學總結，難免有不同見解和不足之處，有興趣的朋友可以關注我與我共同探討學習。謝謝！
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