不瞞大家說，車市君除了對汽車一往情深之外，另外一大愛好就是手機了，而且越是小眾的牌子越深得我心。昨天晚上黃章口中的大試牛刀之作——魅族16系列終於在北京發佈，車市君雖然沒有拿到現場邀請函，但是咱也不能錯過直播，只可惜魅族16得這個月20號以後才能“訂購”，不知道屆時會不會一機難求，按魅族的尿性來說，還是十分有可能的。
說到手機，自然就不得不提一嘴這個圈子裡的絕對王者iPhone。不過說實話，蘋果最近多少有點太平淡了，據說大約1個月之後蘋果將會發布 2018 年的三款新 iPhone 機型，看來是等著憋大招。希望蘋果能多少傾聽一下市場的心聲，拿出一款沒有劉海的全面屏機型。
很多人都知道蘋果非常強大，強大到可以用帝國來形容，目前蘋果市值已經突破了1萬億美元，這個巨無霸企業又在續寫新的神話，甚至這個數字已經超過了若干國家的GDP。
蘋果帝國除了市值稱霸全球以外，手握巨量的現金以及非常漂亮的業績數據同樣讓人稱奇。今年以來，雖然iPhone X銷售並沒有帶來驚喜，但是，蘋果的現金儲備達到了驚人的2437億美元。
持幣用戶最大的好處在於可以對研發提供非常有利的支持，所以我們看到蘋果未來所構建的生態鏈將不僅侷限於以iPhone為代表的軟硬件產品，蒂姆庫克口中未來的one more thing很有可能跟汽車有關。
蘋果汽車落地的速度大大快於外界的判斷
此前絕大部分業內人士對蘋果汽車的解讀都是不看好，因為汽車產業的複雜性，蘋果在開發“跨時代”的汽車產品過程中遭遇到了極大挫敗，項目幾度挫敗，最終很可能不了了之。
在外界看來，蘋果似乎已放棄開發自動駕駛汽車。
然而，7月25日，有國外媒體報道，蘋果公司頗具神秘色彩的自動駕駛汽車項目“泰坦計劃”（Project Titan）正在擴大規模，在加州車管部門的註冊路試自動駕駛汽車數量已經排行第三位，前兩位分別為通用與Waymo。
眾所周知，蘋果公司對其未來計劃諱莫如深，但有一件事似乎是顯而易見的：這家位於庫比蒂諾的科技巨頭正在為增強現實技術的突破奠定基礎。
ARKit 在 2017 年的首次亮相是蘋果邁向混合現實未來的第一步，但是值得期待的並不是它本身。有傳言稱，蘋果可能會推出增強現實或混合現實產品，具體來說，就是一副使用 AR 技術的眼鏡。
而蘋果很有可能將此技術與汽車項目展開深度結合，蘋果CEO蒂姆·庫克此前在接受採訪時明確表示：“我們目前聚焦在自動駕駛系統上，這是我們認為非常重要的核心技術。”對蘋果是否要打造自己的汽車品牌，他表示：“蘋果將會更多地專注在自動駕駛系統的開發上，而不是生產貼有蘋果標誌的汽車。”
AR加上自動駕駛，聽起來就已經能改變世界了，更讓人驚奇的是，當我們還是憧憬未來的時候，蘋果的原型車馬上就要落地了。
“蘋果可能很快就要推出新能源汽車了。現在樣車應該已經出來了，本月底開始小批量送樣。但是保密，內部總監都看不到。”
8月8日，一位特斯拉的中國供應商對外界透露，蘋果造車實際早已是一個公開的秘密。只是，項目進展如此迅疾，實在出人意料。
據上述知情人士透露，蘋果汽車的保密工作做得如此之好，是因為蘋果有充分資本保障，可以不像特斯拉、FF一樣，為了融資不停吆喝。
“他們很可能像蘋果手機一樣，發佈之前嚴格保密，發佈之後快速佔領高點。”該人士進一步說到，“在營銷上，會複製智能手機的策略。我對蘋果汽車很看好，有錢、有技術還有思路。”
團隊實力強大 已超越大部分車企
根據蘋果發佈的2018年第二季度財務指導表示，公司將很快公佈其歷史上季度研發費用增幅最大的一年。據媒體報道蘋果在2018財年將投入140億美元用於研發，這幾乎是4年前研發投入的兩倍。
佔蘋果營收逾半數的iPhone需求疲軟，彰顯了尋求新營收增長點的重要性，蘋果研發支出的大幅上升，不難猜出蘋果的無人駕駛項目將會是其增長的重要驅動力。
消息人士透露，蘋果已聘請黑莓汽車軟件部門前掌門出任汽車團隊負責人。QNX創始人、前首席執行官丹·道奇(Dan Dodge)今年早些時候加盟蘋果。一名知情人士披露，道奇是鮑勃·曼斯菲爾德(Bob Mansfield)領導的團隊成員。曼斯菲爾德出任泰坦計劃負責人，預示著蘋果汽車戰略的轉變。黑莓2010年收購了QNX。
雖然沒有放棄設計自主品牌汽車，目前Project Titan把開發自動駕駛系統放在優先地位。這為蘋果未來決定與汽車廠商合作或收購汽車廠商，而非自己製造汽車提供了靈活性。
泰坦計劃開發工作的進展程度超過大多數人的推測，稱蘋果一直在舊金山附近物色汽車測試場地。更具體地說，據悉蘋果瞄上了佔地面積2100英畝(8498399平方米)的GoMentum Station。GoMentum Station中有長達20英里(32公里)的公路，能模擬各種情況，過去曾被梅賽德斯-奔馳和本田用來測試無人駕駛汽車。
此前轟動一時的蘋果前員工跳槽小鵬汽車事件讓蘋果的泰坦計劃披露出更多詳細內容。7月7日，蘋果公司華裔工程師張曉朗（Xiaolang Zhang）已經登上從加州飛往北京的航班，但卻在最後一刻被FBI特工逮捕。這不是間諜電影，而是真實的商業竊密事件。
根據曝光文章顯示，以下四點非常值得注意：
1、蘋果地圖會起到高清地圖導航的作用。
2、泰坦項目不止是車輛本身，而是一整套完整的導航、行駛、交互系統。
3、車是電動的。
4、泰坦計劃5000名員工不夠，蘋果還需要更多人。
要知道，一直高調造車的谷歌、百度，目前無人駕駛車輛的人員也就1000人左右的規模，蘋果在無人駕駛項目中的投入是它們的好幾倍。
而根據加州車管部門的紀錄顯示，註冊的路試自動駕駛測試車輛數量中，蘋果的無人車隊車輛總數達到了驚人的66輛，負責操作的司機也有111名。相比之下，特斯拉只是小弟弟，在加州擁有39輛無人車和92名操作員。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾稱，蘋果汽車將從2020年開始全面生產，“我認為他們這樣做非常棒，我希望它能夠成功。他們會製造出一輛好車並取得成功。”
如果馬斯克所言非虛，根據流程倒推，2020年量產的蘋果汽車於2018年下半年發佈樣車倒也是情理之中了。
直播車市
蘋果對汽車的渴望早已是盡人皆知，不過對於蘋果這種地位的公司來說，涉足全新的領域需要極大的勇氣，一旦產品出現問題就不是召回這麼簡單的解決辦法了。另外，以蘋果的個性來說，新品推出絕對要符合“重新定義”這條基本要求，並不是錘子科技的那種重新定義“重新定義”。所以我們想坐上蘋果出品的汽車或許還要等上一段時間，但是距離它出現在蘋果一年一度的發佈會上真的已經不遠了，十分期待蒂姆庫克的下一個one more thing。
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