提到雷克萨斯最新的LC500及LC500h，就不得不提2012年北美车展登场的LF-LC概念车，作为雷克萨斯设计理念的集大成者，LF-FC的设计极其前卫， L-finesse设计语言吸引了无数的聚光灯。谁也没想到，雷克萨斯竟然将LF-FC量产出来，而且量产的LC系列基本保持的概念车的外形。LC500h的长宽高分别为4770*1920*1345mm，轴距也达到2870mm，在车身尺寸上绝对是标准的大型GT。这再加上3.5LV6发动机及电动机的加持，使得LC500h成为强劲性能和优雅外形完美的结合体。（真车图片来自网络）
本次给大家带来的模型是1/18原厂的雷克萨斯LC500h，模型的代工厂是大家熟悉的顺林。
这款模型采用了透明盒包装，包装外面套了一层塑料纸，增加了包装的保护。
最显眼是平台底座中间Lexus专属模块，专用识别度特别高，这样也决定了这个包装只能用在LC500h这款模型上。
包装内还有附送的说明书、开门器以及擦拭布，也算是厂家的一点小诚意吧。注意倒后镜是可以折叠起来的。
由于这款是原厂车模，在数据上肯定获得了更多的厂家支持，再加上顺林是代工厂，因此模型在外形上不存在什么问题。而模型轮毂的质感不错，镀铬也算均匀，刹车碟采用金属材质。由于采用合金工艺，这个模型的缝隙在可接受范围之内，漆面比较细腻，蓝色的金属漆也比较靓丽。
头纺锤形的进气格栅绝对是LC500h的标志性设计，模型的整个进气格栅采用了浮雕的金属零件，这个部分是没有镂空的，在后面会与AA镂空进行对比。车头灯采用超薄投射结构的三眼式LED头灯单元，模型也基本还原出来。车头灯日间行车灯处的三角形蓝色构件是塑料透明材料涂蓝色做成的，边缘油漆厚度不够，有点透光，希望厂家能改进。
同车头一样，车尾雷克萨斯的标志也是立体的独立零件，中间还泛着蓝色，效果不错。镀铬的排气口内是四出的排气管，增加了层次感。
仔细观察中网，可以看出原厂的LC500h采用了立体浮雕来呈现，从侧上方看质感还是不错的。这样的模具设计上并不像看起来那么简单。
发动机盖采用铰链加液压杆与车身连接，发动机非独立，但线路和分色都有刻画，而且发动机上面的盖板可以打开，盖板采用了磁铁来吸附，增加了可玩性。
蓝色的LC500h的内饰采用了白蓝橙的配色。模型的内饰分色和各种零件都能够准确还原，而且内饰较为整洁。如果在内饰漆面换成皮质油漆处理视觉效果可能会更好。
车模的座椅可以前后移动，可玩性一直都是原厂车模的特点。
手枕的杂物箱也可以打开，说实话，如果不是说明书上有说明这个功能，还真不容易发现。
副驾驶的储物箱也可以打开，头枕处有一条独立零件的皮带，这些都彰显出这是一款很原厂的模型。
车门内侧分色清晰，没有油漆飞边的现象，车窗玻璃比较薄，增加了模型的真实感。门把手是可动零件，这个也是这款模型的亮点之一。
天窗的内层挡板也是可以开合的。
后盖也是采用了铰接加液压杆的配置，内部也做了植绒，而且电池组上分别有两个可拆卸的盖板，盖板也是通过磁铁来吸附。
除了车头进气格栅采用了纺锤的设计元素外，整个车身其实也是一个纺锤，因为模型的原型采用了普通的Sport设定，因此没有可升降的尾翼。
模型采用了金属车身和金属底盘，整个模型非常重，而悬挂部分是中端合金模型普遍采用的弹簧悬挂，但在车身的重压下长时间可能会越来越低，所以建议垫起来会好点，底盘采用了简单的分色，排气管是独立的零件，但发动机和变速箱都不是独立的。可能是采用了金属底盘的缘故吧，模型的转向结构没有采用AR宾利GT3R的方式，因此转向角度不算太大。
由于AA推出了LC500的模型，因此还是有必要简单比较下，需要详细对比的可参考AA的测评（AA Lexus LC500测评链接）。对于很多玩家关注的中网镂空问题，实际情况是AA是镂空的，但是整个中网就是一块平的蚀刻片，没有立体感，从侧上方看效果并不好。而这款原厂的LC500h则采用了金属浮雕零件，立体感比较强。哪个更好就要看玩家自己的喜好了。
关于漆面的问题，虽然AA采用了ABS塑料材质，但是这款LC500并没有体现出AA在漆面上的优势，反观原厂的LC500h，漆面相对更细腻，注意看漆面光斑的边缘对比。
一般原厂模型，具备了分量重、可玩性高等必备特点，而这款由顺林代工的原厂雷克萨斯LC500h模型在继承了原厂车模可动件多的优势之外，整体做工也达到一个不错的水准。lexus 近来一直在各个层面强调他们的“匠人匠心”理念，近年来从他们不断发布的新车上都能够感受得到，从这个模型的细节上也能看出他们为此做出的心血和努力，当然这个模型还有不少可以升级改善的空间，但求他们做模型就像做真车一样，不急于求成，给工厂足够的打磨细节的时间，为模型藏家们带来更多惊艳的模型。
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