隨著生活質量的不斷提高，人們對於汽車的需求，從最初滿足面子的情感需求和代步需要外，已轉化到如今對體驗度的追求，這其中對“舒適性”的需求佔比最大。說到舒適性，人們往往想到的就是空間啊、座椅柔軟度啊、懸掛調教啊，其實有還一個最重要因素，就是噪音。
如果經常於市區行駛的話，“噪音”也許不是個問題，但如果假期自駕或對於一些經常出遠門的朋友來說，噪音就是一個很大的問題。假如一輛車在啟動後的怠速噪音是40分貝，那麼當它以120km/h時速在高速路行駛時的噪音會上升到2倍甚至以上。
要知道90分貝即會對人類神經造成損傷了，且長時間處在90分貝甚至以上的噪音環境中，對心情和生理上都會造成很大影響，因此汽車降噪就是一個迫在眉睫的問題，要想知道如何降噪，先要知道噪音主要來自哪裡。
一、動力總成
這裡的噪音主要指發動機和變速箱的聲音，不過可以肯定的是，動力總成的噪音與車輛本身的定位有直接關係，故此我們最好不要去改動它或者加裝外覆件，雖然網上有些人給出了改裝攻略，但是萬一造成人為故障，廠家是不給理賠的，到時候後悔莫及！
二、胎噪
胎噪即輪胎摩擦地面所發出的聲音，它經由懸掛傳導至車廂內，胎噪是車輛開高速時的主要噪音來源。隨著車輛的速度越來越快，輪胎摩擦地面的頻率也隨之增加，噪音也就越來越大，幾度會形成主、副駕人員“當面識君不聞聲”的情況。但是不用擔心，區別於動力總成的噪音，胎噪我們可以非常輕鬆、從容地去降低。只要換上好一點的輪胎，就可以解決。
區別於其他車輛硬件，輪胎屬於消耗品，因此選擇一款性價比高的輪胎最重要，當然最好還是買品牌的，畢竟輪胎還兼顧著車輛的行駛安全，像是優科豪馬輪胎就可以選擇，性價比很好。不少中高端汽車都配備這款輪胎，首先它是品牌輪胎，質量也好，我的十代思域用的就是優科豪馬AE01這款，開起來不但靜音好還很耐磨，操控也比之前要強了，油耗反而比之前低了。
三、底盤噪音
這裡是指車輛下部所有噪音諸如胎噪、風噪等五花八門的噪音，經由車輛地板傳導到車廂內形成的；除此以外這些亂七八糟的噪音，在經由地板“整合”還會在車廂裡形成共振，那種耳鳴感著實讓人不舒服。這裡有一個方法可以阻隔、降低底盤噪音，就是在車底加裝一塊止震板；止震板除了可以減少底盤震動頻率外，還可以降低聲音的傳導，最大限度的阻隔噪音進入車廂內。
總結：
降低噪音除了可以提升我們的舒適度，還可以最大限度的提升車輛的品質和檔次。降噪的手法網上萬萬千，但我們最好切合實際地去入手才好。諸如改裝動力總成、更換昂貴的夾層玻璃等一些不切實際、花費太高的手法我們不建議。
若為了降噪改裝花掉幾萬塊，倒不如當初買一輛好點的車了，是不是？所以，力所能及、多快好省地去改變我們的乘車質量，才是廣大消費者最實際的選擇。
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