很多時候，一款車型到了產品週期的末端，競爭力會相對減弱，競爭力更強的車型會取而代之，成為市場上新的寵兒，舊款車型慢慢失去市場關注度，購買的消費者也會隨之降低。但是，這個“很多時候”並不適用在廣汽本田繽智身上，相反，這款已經在國內有著多年征戰經驗的SUV，憑藉自身強大優勢，在國內小型SUV市場越戰越勇！
繽智是廣汽本田在2014年在國內發佈的小型SUV車型，主打12萬-17萬元的細分市場。而繽智上來的目的很簡單，就是面向年輕的消費者，在預算範圍內，提供最全面的SUV車型。而本田繽智也確實做到了。
本田繽智上市5年時間，在在5年時間裡，繽智每年都能俘獲不少年前消費者的心。在競爭對手的陣營裡，理應好好利用這5年時間，研發、推出更具競爭力的車型，務求讓競爭力更強大。但是實際情況是，在2019年10月份發佈的銷量數據，繽智依舊憑藉出色的競爭力，在當月斬獲了超過13000臺的佳績。那到底是什麼原因，會讓消費者在過去的5年時間裡，一直追捧廣汽本田繽智呢？
“MM”理念的極致發揮
如果有乘坐過本田繽智的網友都應該知道，這款小型SUV其實一點不小。車事君對比過幾款後來者，大眾T-Cross、豐田奕澤，這兩款車型不管在長度、軸距的數據上，都比繽智來的好，但是在實際乘坐過程裡面，繽智的視野、寬敞度、以及行李箱的容積，都是三臺車裡面最佳的，乘坐的舒適度可以輕鬆的用自己的身體感知出來。
本田“MM”理念，在旗下多款車型中都有著非常有益的表現。我們熟悉的飛度、凌派、雅閣、奧德賽等等，大多車身尺寸並不佔有的情況下，座艙空間卻有著極大的優勢。相信車事君的這一總結，相信有大量的網友支持。
同價位最具操控SUV
本田繽智是一款新鮮車型，這裡說的“新鮮”，是指本田在之前沒有在國內推出過類似的車型，但是這並不妨礙工程師們要把繽智打造成一款讓駕駛員興趣橫生的SUV。繽智不但在外觀上就已經讓你腎上腺素飆升，當你打著發動機的一刻，屬於小型SUV的那種駕控感，則徹底把其他車型忘得一乾二淨。
車事君曾經在賽車場試駕過幾款小型SUV車型，在繞樁的環節上，繽智的動態表現，要比同場競技的T-Cross、奕澤、昂科拉車型都要好，方向盤的指向性也有著最高的精準度，在方向盤回正的環節上，繽智的反應速度也是最為靈敏的，這得益於開發工程師們對於繽智灌輸的本田的運動基因，而這種運動基因並沒有因為繽智是小型SUV而喪失。
我們看看廣汽本田的其他車型吧，雅閣、飛度、凌派，都是清一色在駕控上有著不俗表現的車型，飛度作為小鋼炮在國內可謂紅遍大江南北，是一款炙手可熱的A0級小車。對了，奧德賽同樣有著超越同級的駕控感，那是因為工程師們在開發奧德賽的時候，就已經明確給奧德賽定型“最有駕控感的MPV”，所以到了今天，奧德賽依然有著轎車版的駕駛感覺。
所以本田=操控，已經成為了民間很多玩車朋友的共識。
廣汽本田2019款繽智再次升級
2019款繽智為了提升自己的競爭力，再一次進行了有效的升級。在傾聽了消費者的使用反饋以後，對隔音、懸架調教進行了進一步的優化。在隔音方面，使用了更多的隔音棉，讓車輛的靜音水平有一定程度的改善。另外在懸架調教上，則把舒適性提到一個新的高度，車輛在坑窪路面行駛的時候，則不再有非常明顯的跳動，這對於車內乘客，特別是後排乘客的舒適性有著明顯的改善。
2019款繽智還在安全輔助功能上邁進一大步，搭載了Honda Sening，該系統集成了碰撞緩解制動系統 (CMBS) 、帶低速前車跟隨系統的 ACC 主動巡航控制系統 、車道保持輔助系統 (LKAS) 、車道偏移抑制系統 (RDM)、 交通標識智能識別系統 (TSR)，全方位了保障駕乘人員的用車過程中的安全。
另外，2019款繽智在動力上也有讓人驚喜的地方，換裝了1.5T發動機，配備了CVT變速箱。這款發動機最大馬力可達177匹，最大扭力可達220牛米，這套動力總成讓消費者為之興奮，《關你車事》的粉絲則稱，搭載了1.5T發動機以後，繽智的實力無疑把對手們進一步拋離。
在國內汽車市場，常青樹車型不多，而作為一款SUV車型作為參考兌現的話則更少。讓消費者一直關注，並且轉化成購買，這個沒有點真本事還挺難達成的。廣汽本田繽智，則是通過自身競爭力的不斷優化，在過去5年的時間裡一直受到消費者的青睞，這是中國消費者對於一款好車的最佳支持。
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