無論如何，馬爾喬內成功實現了前任高管們很難達到的目標：修復菲亞特。
汽車業很久以前流傳著一個笑話，講的是菲亞特汽車開不了多久就要送修。為什麼呢？因為如果把菲亞特的英文名Fiat拆開，可以用每個字母開頭的單詞組成一句話：“再修一次，託尼。”（Fix It Again, Tony.）這個笑話在英語國家消費者中流傳甚廣，後來菲亞特2011年收購破產的美國老牌車企克萊斯勒重新打入美國市場，2014年乾脆在一條電視廣告中用這個笑話當梗。廣告片裡，意大利機械修理師用菲亞特500X代替出故障的本田思域，滿面笑容地告訴疑惑的思域車主：“修好了。”
上週三，修好了菲亞特的汽車業“聖手”塞爾吉奧·馬爾喬內永遠地離開了，享年66歲。他走得很突然，肩部手術的併發症導致身體狀況急轉直下。15年來，這位出生在意大利阿布魯佐大區的高管總是以鬆垮的黑色運動衫裝束示人，他帶領菲亞特挺過了全球市場的大風大浪，從倒閉邊緣起死回生。而就在他安排接班人時健康狀況出現致命惡化，顯得有點諷刺。（菲亞特克萊斯勒的吉普品牌Jeep的英國負責人麥明愷被任命為新任首席執行官。他在公佈公司季度財報的電話會議上表示：“現在是非常令人難過，也非常艱難的時期。”）
不過，馬爾喬內對類似諷刺的局面並不陌生。2004年他晉升為菲亞特首席執行官時，公司總裁翁貝託·阿涅利剛剛去世，翁貝託是菲亞特創始者阿涅利家族的後代。套用《紐約時報》當時報道中的描述，阿涅利家族採取了“一系列戲劇性的操作”，挑中了時任菲亞特旗下測試服務SGS首席執行官的馬爾喬內，領導堪稱都靈王冠明珠的企業。為了讓昔日一流汽車製造商重現輝煌的重任，馬爾喬內將菲亞特從與通用汽車成立的合資公司中剝離，牢牢掌握住克萊斯勒的資產。他還從卡車製造商CNH Industrial和經典超級跑車法拉利等企業剝離出菲亞特部分資產，將所得資金投入一些新平臺，鞏固廣受好評的阿爾法·羅密歐旗下Giulia等車型的實力。
馬爾喬內身後是幾乎沒有淨負債的菲亞特克萊斯勒，還有電動汽車和自動駕駛技術方面的五年計劃。而且菲亞特的盈利潛力強勁，部分原因是直接為買家提供購車融資。不過，該公司還沒有完全走出困境。汽車業正在經歷天翻地覆的變化，菲亞特的勁敵通用汽車和福特都在積極收縮投資組合，集中在盈利豐厚的運動型多用途汽車（SUV）。菲亞特克萊斯勒坐擁兩大品牌Jeep和Ram，競爭優勢明顯，但也要適應環境做出調整。此外，現任美國總統已明確表示支持美國造汽車（及其他一切美國產品）。
無論如何，馬爾喬內成功實現了前任高管們很難達到的目標：修復菲亞特。2014年與馬爾喬內一同接受採訪時，菲亞特創始人喬瓦尼·阿涅利的曾曾孫、菲亞特董事長約翰·埃爾坎恩這樣評價他：“他是個締造者，既是修理大師也是創造者。”
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