“勇於追求”是一種態度。這種態度意味著積極向上、持續進步。瑞虎8就是一款這樣的車，逐漸地進步自我，也進步著車主的生活。2018年的初秋，一支由瑞虎8組成的車隊深入呼倫貝爾草原腹地，追求更美好的風景，也追求更美好的生活。
又大又長，尺寸喜人
瑞虎8在中級SUV領域算是個不折不扣的大傢伙，長、寬、高和軸距分別為4700/1860/1746/2710mm，這組數據在競爭對手內鮮有對手，是這個級別的佼佼者。它看起來比實際更長，是因為車尾向下傾斜、與D柱收緊營造出了一個溜背效果。車頭有大尺寸的一體化進氣格柵，奇瑞稱之為“虎踞式”設計語言。車尾模擬出了貫穿尾燈的效果，車頭、車側和車尾都有鍍鉻裝飾條。
外在大尺寸當然也營造出了更大的車內空間。瑞虎8有7座和5座版本，前兩排各方面空間都十分寬裕，第二排座椅包括靠背都能夠前後調節。車內儲物空間中規中矩，但堪稱“巨大”的行李廂空間是個加分項。其行李廂常規容積892L，後兩排座椅都放倒後可擁有1932L的容積，寬大平整，十分實用。
這就叫“玩”車
瑞虎發佈之初是，“我不是在開車，我是在玩車”的廣告語給人留下深刻印象。如今，值得玩味的部分主要集中在了中控臺上。瑞虎8首次搭載了奇瑞雄獅智雲系統，集成了語音交互、上網、手機互聯等。好玩的事，它不僅支持各種指令（控制空調、天窗、尾門、娛樂系統、導航等），還支持32種方言。這套系統也集合了科大訊飛語音語義識別功能、百度搜索、高德地圖和百度地圖等，實用性不遜於手機。比手機好用的導航系統確實也不多。
該車內飾大量採用搪塑工藝，整體設計有一定的獨特性和高級感。在內飾設計同質化越來越嚴重的時代，奇瑞不僅另闢蹊徑，還能讓人耳目一新。其他舒適性配置包括多功能方向盤、液晶儀表盤、分區自動空調等一應俱全，這也是自主品牌“勇於追求”的一個共性的體現。
順其自然，習慣就好
如今的自主品牌在內裝、做工和電子配置等方面都達到了堪稱優秀的水平，甚至有不少產品能夠跟進口豪華品牌一決高下。但真正關乎汽車性能和質量的“三大件”一直是自主品牌的短板。好在，也並不是所有消費者都在乎這一點，何況10萬出頭的起步價格，瑞虎8能給予的已經夠多了。
瑞虎8一個非常大的賣點是熱效率高達37.1%的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率和最大扭矩分別達到108kW和210N·m。這組數據也是奇瑞多年潛心研究發動機技術的一個成果，37.1%的熱效率足夠躋身國際頂尖發動機的水平。當然，其耐久度和可靠性還有待時間的檢驗。不過與之搭配的6擋雙離合變速器明顯沒有達到“國際頂尖”的水準，也許是因為上線時間太短，還需要長時間、長距離的數據採集分析，才能在後期的產品中逐漸解決加速過程中的頓挫感和響應敏感性。
值得稱讚的是瑞虎8的底盤系統。這套底盤能夠允許較為激烈的駕駛，不論是在蜿蜒的彎道上還是溼滑顛簸的草地上，它的表現都比意料中的好，也是瑞虎8“勇於追求”的各方面中成績比較好的一點。
其實整體來看，瑞虎8的確是一部不錯的作品。那些追求行駛品質的消費者應該也很清楚，那種需求不是一部10萬元人民幣出頭的國產車能夠滿足的。放眼全中國的汽車市場，瑞虎8堪稱是一部高性價比、裡子面子都不錯的車。
閱讀更多 越玩越野 的文章
