中國的航空工業在增強能力方面也取得了進展。它已經不像在冷戰期間那樣生產獲得許可和未經許可的蘇聯戰機複製品。中國空軍的主力機型是成都殲-10和瀋陽殲-11/15/16——俄羅斯蘇霍伊“側衛”戰鬥機家族的衍生機型，儘管後者廣泛配備了國產航空電子設備、武器系統和發動機。
報道稱，中國航空工業還加快了支援飛機的生產，包括批量生產運-9渦槳運輸機和運-20噴氣式運輸機。前者還用於執行諸如空中預警、反潛和情報收集等特種任務，並配備了本土開發的任務系統。
中國空軍殲-16戰機
中國空軍運-20大型運輸機
然而，儘管為彌合這一差距作出了持續努力，中國航空工業在關鍵技術上仍未過關。這在航空發動機領域最為明顯，中國似乎仍無法生產出令其滿意的標準噴氣發動機；中國在某種程度上仍依賴進口的俄羅斯發動機。單發的殲-10輕型戰鬥機、殲-15艦載重型戰鬥機和運-20運輸機就是例證——所有這些軍機仍在使用進口的俄製發動機，儘管中國國產發動機已經在使用或在開發中。
報道稱，成都殲-20隱身戰鬥機的情況也是如此，儘管最近的證據顯示，一些殲-20原型機正在進行由低可觀測性能的國產發動機提供動力的飛行試驗。
網絡上流傳的殲-20搭載低可觀測性能國產發動機試飛照片
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