蝶魚智能科技珠三角區
題外話：無論什麼生意，都必然面臨競爭。如果你做的生意沒有競爭，說明你做的不是一個好生意。雖然競爭無法避免，但不是每一個人的思考角度都是一樣的，還是可以做到錯位競爭的。例如：小米公司。小米看起來是個手機廠商，但是小米不是本奔著做手機去的，他從一開始就是為了萬物互聯的時代做準備，這個思考角度和絕大多數手機廠商的是不一樣的，有興趣的朋友可以關注我，我詳細說說這個事兒。
觀點：順風車業務無疑是面臨競爭的，而且還是殘酷的零和博弈。就是說你多拉了一單生意，我就會少拉一單。因為總體的出行需求是大致穩定的，儘管打車軟件的出現創造了一些出行需求，總體看打車的生意還是一個零和博弈的遊戲。所以，從這個角度來看，高德和滴滴關閉順風車業務後，滴答順風車業務量增加幾乎是必然的。背後沒什麼特別的，說白了，你不做這個生意，我還做，當然我的客人會增加。
緣由滴滴關閉順風車業務的原因，相信大家都應該知道了。那就是在三個月內，在滴滴平臺的順風車業務上出現了2起命案。古語云：人命關天。這麼大的事兒，而且在三個月內連續發生兩起，當然會激起公眾的不滿。滴滴公司確是由於眾怒難犯，無奈之下決定無限期關閉自己的順風車業務。
滴滴公司的處理據報道，事情發生時，遇難者曾發出求救信號。當地民警瞬即聯繫滴滴公司，並表明自己民警的身份，試圖向滴滴公司索取嫌疑人車輛的相關信息。但由於滴滴公司的處理流程，從民警同志聯繫滴滴到最終拿到嫌疑人車輛信息竟花了92分鐘。這才讓眾人趕到失望。
事後，滴滴公司只通過官方媒體發佈了一則道歉聲明，向全社會通報。滴滴公司的創始人和總裁柳青遲遲沒有發表看法，這樣的交代民眾是不會接受的。迫於輿論壓力，程維和柳青通過官方微博聯名發佈了一份道歉聲明，還是打印版的文件，連道歉都沒有親筆簽名。自始至終這樣的態度讓人心寒。
我認為滴滴方面在這件事情的處理上令人失望，滴滴這一次的危機公關做的不好，關掉順風車業務不冤。
怎麼看？我作為一個普通民眾，又會怎麼看待這件事情呢？
滴滴公司確實沒有表現出對生命的敬畏之心，但我們沒必要一直抓住人家的小辮子不放。客觀看，之前在沒有互聯網、沒有網約車的年代，每天仍然有打車事故發生。只是由於互聯網的出現，無限放大了單個事件所產生的影響。從這一點來看，這對社會是有好處的，這提高了不法分子犯罪的成本。
滴滴公司在這兩起事故上負有不可推卸的責任，但不要因此就全盤否定滴滴的價值。
關閉順風車業務我看不能最終解決問題，滴滴公司還是需要思考，在一味地追求規模和增長的同時，要如何一直保持對於生命的敬畏之心，才是問題的關鍵。
以上，謝謝！
≒蕜傷→洎欺
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這說明大家對網約車業務的需求還是很大的，不少乘客都可以忍受加點錢去購買更好的服務。
但是並不意味著順風車的業務可以關閉了，意味著整改之後，能夠儘可能的保障乘客安全的情況下，順風車還是有很大的市場的。
說實話，除了順風車命案的時候，不少順風車司機都氣得跺腳了，因為他們知道這肯定又會被整治了。這些順風車司機，每天誠誠懇懇的工作，跑順風車不過是為了幫補一下家計。生活這麼困難了，勤奮一點多賺點錢回家，不好嗎？
但是這個可惡的司機直接斷送了一個女孩子美好生活的同時，還斷送了不少順風車司機的跑順風車的業務，可以說可惡至極。
滴滴本身的平臺監管不理，也是這種事情頻繁的原因。
但是，網約車和順風車本身的需求是存在的。只要做好安全保護措施，那就可以允許上線。你也不能保證出租車不會出這事的，對吧？
所以，各大網約車平臺還是抓緊時間去改進吧！
太平洋電腦網
首先說明，嘀嗒順風車增長是很正常的，因為滴滴順風車的一部分客戶分流給它了。
值得說明的是，目前的網約車大部分商業模式都是有問題的，因為車不是自己的，稍有疏忽，就容易引發各種問題，包括安全問題。
滴滴順風車的問題是薅司機羊毛太狠，導致司機掙不到錢大量流失，不得已放寬條件，這就給了一些素質很差司機機會，另外就是順風車往往主打社交，給很多車主不良暗示，從而導致安全事故頻發。
嘀嗒順風車和滴滴的商業模式差不多，也是主打社交，只是現在規模太小，還比較容易監管控制，往後發展也容易出現滴滴類似的安全問題。
順風車要從根本上解決問題，必須徹底調整商業模式，一方面要減少平臺抽成，提高司機門檻，另一方面要尋找其它流量變現途徑。
總而言之，嘀嗒順風車乘客增長只是暫時的，並不能說明這個行業沒問題。
老周談生意
我本來就是滳滴滴順風車車主，以前也下載了滴嗒順風車APP但一直沒接單，原因是第一滴嗒的乘客單太少，我要接單的話通常要跑離出發點10公里左右的地點接乘客還要離自己的目的地約5、6公里去放下乘客，這單怎麼接?第二是和滴滴相比滴嗒的車費太低，大約比滴滴便宜百分之二十，單價太低沒什麼接單慾望。第三是滴嗒提現太慢通常從提現到到帳要一週時間(滴滴只要一天)。還有滴嗒APP頁面混亂等等就忽略不說了，這段時間無論乘客數量和司機數量大增主要原因是滳滴順風車下線了，有剛需要求的人自然會加入，至於滴嗒好不好用就沒辦法再挑了，雖然滴滴前段時間遇到不幸的事被社會各屆千夫所指，但作為無辜躺槍的車主千門乘客還是需要順風車的
K輝少
首先說明我什麼車的司機都不是，我也是個女人，按理說應該站女人這邊，以下只是個人覺得，說真的……雖然滴滴順風車出了兩次大事件，被炒了出來，說不定背後還有很多搶劫強姦只是沒被殺害的沒被爆出來，但這個社會還是需要滴滴順風車存在的。出租車一直都存在難道就沒出過事情？這我肯定不信的。還有我也聽朋友講過，有的出現這些事情不僅僅只責怪男司機們，很多女孩子自己也不自愛，可以說有的是自找的，有次我乘坐滴滴順風車就看到一個女孩子穿得特別暴露坐司機旁還睡著了，說難聽點內褲都看到了，這種情況別說男人們了，就連我女人都看不下去了，滴滴順風車確實給人們帶來了很多方便，女孩子可以儘量避免乘坐滴滴順風車或者幾個一起乘坐避免個人乘坐，當然滴滴平臺也應該做一些安全調整，
一E貓兒
嘀嗒出行在上海有百分之70以上的市場份額。在沒發生鄭州空姐，浙江樂清事件前，我還真不知道還有一個叫什麼滴的出行平臺。嘀嗒上拼車單很多，而且可以拼車1+1能多賺點油錢。價格或許真很便宜，這就是順風車的定義，平臺每單抽2～3元的信息費，算起來比較親和力，據說某滴要抽成百分之25左右。我一般每天接二個訂單，上下班各一單，平均金額在100元左右。順風車嘛，順風順水，夠油錢煙錢就行。人心不足蛇吞象啊，如果價格過高或每天接單數過高，有被涉嫌非法營運的風險。四個小夥伴，三個用嘀嗒，嘀嗒出行在上海交通委唯一有備案的順風車的出行公司！
santy生活如白開水
大家都被偷換概念了！網約車是包含順風車，但是大家都忘記了順風車的本意！說直白了順風車就為了讓私家車出行時帶同路的乘客，合理利用空間資源！乘客貼補有限的油費，司機方便自己的同時方便別人！可惜最後變成了某些人的賺錢工具！其實，只要區分開來順風車和專車就OK了，弄得那麼複雜！搞笑了！專車其實就和出租車一樣的性質，只不過一個國有一個是私營罷了！你要辦證就應該是專車辦，畢竟專車是為了盈利！順風車是不能盈利的！現在討論這些沒多大用處，其實只要能杜絕順風車專職就OK啦！怕順風車出事可以探討順風車需要怎麼合理發展就好了，搞得要辦這個那個證，我估計真要辦證，順風車就全變專職了！還不如說是網約出租車拉倒！真正實惠老百姓的是順風車，可惜大家都被某些垃圾誤導了
敏感過客而已
滴滴順風車出事後，影響最大的還是已經習慣遠途上班順車的乘客，這個社會上你能用法律約束別人，拿規條限制車主，但是制約不了一個想犯罪的人的心態，兩例順風車案件都脫離不了順風車主已有的這個犯罪心態，作為監管方的滴滴平臺客服沒有盡到應有的職責，事件發生後就立馬二次關閉服務通道，這讓已經習慣乘坐順風車的乘客造成影響，這時候嘀嗒順風車成了他們的最佳備選。嘀嗒從上線到現在有4年，服務其實也一直認為是不溫不火，至少我是今年才接觸到的，使用上順風車的派單率遠遠少於滴滴，使用界面和操作也不順手，內置導航也不是最方便的線路規劃，但是，它解決了這麼多人因為沒有滴滴順風車造成的部分人出行問題。總的來說還是方便的，乘坐網約車不能完全指望約車平臺給予的安全保障，更重要的還是要加強自身的安全防範意識。
抓線球de貓
順風車經濟實惠有著很大的市場需求，特別是中長途，畢竟比快車便宜最少一半，一口價，不擔心司機繞路和中途費用；乘客實惠，司機也能賺個油費，一舉兩得。
滴滴仗著一家獨大作死，一心求死的企業誰也救不了！只希望別的出行軟件能盡職盡責，真心切實為廣大群眾解決出行需求；其實任何一個企業只要為人們生活提供了方便和實惠都一定能賺錢的，合理即可，大家都明白和願意。
海浪56633817
滴滴順風車暫停，乘客和司機供需市場還在，沒辦法只有用滴噠平臺，說實話滴滴是觸犯了某些團體的利益，所以恨不得整死滴滴，出租車安全隱患更大，更嚴重，出的命案更多，然到都不坐出租車，取消出租車。其實兩起順風車事件，都是社會問題，就如花臂哥事件，最好的防衛就是都不出門，呆在 家裡嗎？話說回來滴滴比滴噠平臺優秀多了，比方說客服，打個滴噠客服要排隊300個才接，奇葩。
