如今，中國修路建橋的技術早已躍居世界第一。
截至2017年底，我國公路通車總里程達到477萬公里，其中高速公路達到13.6萬公里，穩居世界第一，農村公路里程突破400萬公里。
成就輝煌，但是過程也艱辛！
中國地大物博，地形也錯綜複雜，特別是西部地區，多山地丘陵，修路從來就不是一件簡單的事。
▲湖北水上公路
▲新疆塔里木沙漠公路
▲西藏墨脫公路
中華民族歷來是個不屈的民族，無論千難萬險，我們也要把路修成。這就是中華民族的精神！
今天帶大家瞭解一下中國最難修的7條公路，這些血與淚鑄就的英雄之路。
“你知不知道，
我們的武警戰士上來築路前，
都是寫好了遺書的。”
01.
新疆 · 喀喇崑崙公路
用生命築的天路，平均1.5公里就有1個人犧牲
中巴友誼公路，G314線，又叫喀喇崑崙公路、中巴國際公路、帕米爾公路，是一條連接中國西部與巴基斯坦的公路，英文簡稱為KKH，被稱為“世界第八大奇蹟”。
這條公路是世界上海拔最高的跨越邊境的道路，也是世界上修建難度最高的一條公路。
沿途是壁立千仞的冰峰雪嶺，懸崖峭壁的高山峽谷，還穿越喀喇崑崙山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端“弓形波”系的四大山脈。
沿線地質情況也極為複雜，積雪、積冰、雪崩、落石、塌方、山體滑坡、地震等地質災害數不勝數。
路的修建難度極其高，連德國人都望而卻步，他們表示，這個工程只有中國人才幹得了。
果然，中國人建好了！
但這是一條用生命築成的血汗路，當初中國援建巴基斯坦，中巴雙方共約810人獻出了生命，每1.5公里就有1個人犧牲！
他們架起了中巴兩國間的友誼橋樑，並把險峻背後的風景帶到世人的面前——
02.
新疆 · 獨庫公路
奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命
獨庫公路，是國道217線獨山子到庫車的公路，全長561公里，連接南北疆的公路。
但可能很多人不知道：歷時10年，13000多人為它奉獻了自己的青春，2000名官兵受傷致殘，168名戰士長眠於此。
跨越了天山近10條主要河流，
翻越了4個終年積雪的達坂；
有1/3的路段四周是萬丈懸崖，
而1/5的路段底下是高山永凍層……
獨庫公路的修建難度可想而知！
攀巖修路
挖隧道
鑿冰
這條路，打從建設的那天開始，就註定不是一條平凡的路。全線通車後，獨庫公路每年開放大約半年，如果你想在體驗這條天險之路，得趕在10月前了。
03.
西藏 · 墨脫公路
全長117公里，修了整整50年
墨脫公路，被稱為中國最難修的公路，實在是當之無愧！
這條僅僅117公里的縣級公路，從1965年開始修建，耗費了整整50年的心血，才完成！
墨脫公路海拔由7000多米，急速過渡到低谷地帶的200米，山勢異常險峻。還有頻發的地震、滑波、塌方、泥石流、高雨量和局部的強降雨都給公路的修建帶來了沉重的打擊。
這條路曲曲折折，反反覆覆，終究還是“出落”成了一條通往世外之境的道路。
通往的墨脫，人稱“中國的亞馬遜雨林”，如同一座雲端中的仙境之地，是不少遊人心中的世外桃源。
這裡有貫穿整個墨脫縣，地球上最深的峽谷——雅魯布藏大峽谷，可以領略到從高山寒帶到熱帶雨林那千豐富多彩的自然景觀，真是“一山顯四季，十里不同天”。
04.
四川 · 汶馬高速
全長172公里，橋隧比佔到86.5%，總投資287億
汶馬高速連接汶川和馬爾康，整條公路全長172公里，海拔高差近2000米，橋樑和橋隧比佔到86.5%，居全國高速之首。
汶馬高速具有“五個極其”的特點：極其複雜的地形、極其複雜的地質、極其複雜的氣候、極其複雜的建設環境和的極其脆弱的生態條件。面臨前所未有的巨大挑戰。
05.
四川 · 雅康高速
從四川盆地向青藏高原，幾乎“腳不沾地”
雅康高速是川藏高速公路的一段，全線海拔高差達到1900米。項目橋隧比高達82%，是目前全省乃至全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。
雅康高速公路處於四川盆地向青藏高原的過渡段內，地形條件複雜，氣候惡劣，全程下來，幾乎都是架空狀態，腳不沾地。
雅康高速的路盡，是青藏高原。
06.
山西 · 崑山掛壁公路
歷時25年在懸崖上開鑿出的“掛壁”天路
位於山西省晉城陵川縣，崑山掛壁公路，25年前就開始建！
因為地形複雜危險，王莽嶺景區又屬於典型的喀斯特地形，所以建立這條路非常的艱辛。
崑山掛壁路地處山西高原與中州平原斷裂帶之最險要處，由高低錯落的五十多個山峰組成。
它是太行山脈中掛壁公路的先驅，是錫崖溝人用錘子、釺子，憑藉自己的一雙手，在絕壁上摳出的一條掛壁路。可想而知工程大而艱鉅！
這條路的開通給當地的景區帶了絕大的便捷。行走在這條掛壁路上，一定會是一種很刺激很享受的體驗。
07.
雲南 · 獨龍江公路
打通大動脈，實現真正意義的國營馬幫到真正的公路
獨龍江公路，是獨龍族聚居區獨龍江鄉對外唯一通道。
沒有公路前，這條路人背馬馱要走3天。有了公路，還有半年時間大雪封山。它是唯一的路。
在這裡修公路，比在高原、沙漠修公路還要困難：
一是這裡的螞蝗蚊蟲多；
二是高黎貢山稀薄的空氣讓施工隊舉步維艱
三是偶遇惡劣天氣還被迫停工。
於是，從土路到公路，這一等，就是50年；從公路到開通隧道，這一等，又是15年；
這才創造了高海拔穿越雪山的奇蹟。
獨龍江的神秘面紗也因此才被慢慢揭開。
這些是不屈的道路
更是不朽的豐碑
請為身為一個公路交通人而自豪！
請向每一位修路英雄致敬！
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