自新中国成立以来，美国仍然不甘心中国大国的崛起，试图利用我国沿海雷达和防空网络的不完善，频频派遣侦察机到我国海域和周边附近进行侦查和挑衅，甚至出动超高空侦察机直接进入我国侦查。在遭我歼击航空兵和防空部队的沉重打击后，主要是由白天改为黑夜，入侵方式也变为临海飞行。而伴随着我国雷达与防空能力的增强，美国人的这种行为开始付出血的代价。
1956年8月22日夜，美国海军驻日基地的一架P4M1Q式大型电子侦察机秘密起飞，试图利用夜色对我华东地区进行抵近侦查。美国空军对中国装备的苏制螺旋桨战斗机十分藐视，认为其不具备夜间作战能力。当时人民空军缺乏先进的雷达设备，对于临海飞行的敌机无法精确判断其位置，因此我们处于劣势地位。
P4M1Q逼近被我方雷达发现后，空军方面立即下令，起飞战斗机进行拦截。担任战备值班任务的团领航主任张文逸曾参加过抗美援朝空战，飞行技术在全团堪称一流，特别是近年来苦练夜航技术，多次考核都取得优秀成绩，加上他爱动脑子，在训练上和研究克敌制胜办法上，常有惊人之语，是团里有名的“智多星”。接到任务指令后，张文逸独自驾驶中国引进的苏制米格17F式战斗机“迎接”敌人。虽然这类战机缺乏电子器材，但其速度快，机动灵活，很容易打敌人个措手不及。
在地面指挥所的指示下，张文逸开始接近美机，当时美国侦察机采用了黑色涂装，几乎与夜色融为一体。在双方飞机距离1公里时，张文逸终于看到了敌机排气管发出的微光，当即锁定了目标。三次掠袭后，张文逸把所有机载炮弹全部打完，40吨重的P4M1Q着火失控，一头载入黄海。我方随后派出舰艇对其进行打捞，最终掌握了这架飞机的残骸，成为美军飞机挑衅中国的证据。而P4MQ1上的14名美军，也无一生还。
根据统计，到70年代中期，一共有40余架美军飞机在侵入我国时或之后被击落。这些飞机很多被美军列入失踪。很多飞机一旦飞近中国，就断了联系，让很多美军飞行员在飞行时很恐惧。
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