David179547511
—法系車雪鐵龍旗下的C5的確是一款被忽略的好車，高速穩過奧迪A4L，加滿油可跑1000km，如今跌至14萬，但是銷量依然很少。
外觀浪漫，內飾豪華，空間軟肋
浪漫一直屬於法系車的代名詞，雪鐵龍C5的外觀造型時尚不失浪漫，前臉採用家族式的造型設計，具有很強的力量感，車身側面造型流暢，又有一絲穩重大氣的感覺。尾部造型特別讓人喜愛，層次感比較強，同時它的尾燈採用“88”的造型，夜晚亮起來辨識度特別的高。
C5的內飾的檔次感也比較強，坐進車內擁有不錯的豪華感，中控臺的功能區域佈局也相對合理，整體上給人一簡約美感。不過，雖然雪鐵龍的車身尺寸達到了4825*1860*1480mm，軸距為2815mm，但是它的空間表現略有欠缺，和主流的中型車比起來，顯得很緊湊，並不像其他中型車一樣可以隨意翹起二郎腿。
動力強勁，底盤紮實，保值率低
C5的動力系統表現比較出色，搭載了1.6T和1.8T兩款動力車型，均匹配6擋手自一體變速箱，最大功率分別為167馬力和204馬力。其中1.6T的車型低速階段感覺動力略微欠缺一些，但是速度起來以後，動力響應及時，駕駛質感很棒。1.8T車型的動力表現就比較出色了，無論是起步階段還是後續加速都不會拖後腿，質感非常的不錯。
C5採用了前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的懸架系統，這套系統的表現異常的穩健，駕駛過程中能夠給予駕駛者極大的自信。但是雪鐵龍C5的保值率比較低，和凱美瑞、邁騰等車型比起來差距較大，C5開個五年以後就不值錢了，貶值的速度比較快。
配置豐富，優惠喜人，後備箱空間小
C5的配置方面做的挺厚道的，頂配車型的售價也僅僅21.99萬，加之它的優惠比較喜人，目前全國優惠最多的地區已經能夠給到3萬的優惠，使得起步價僅僅為14萬，頂配車型的售價為僅需19萬左右，但是卻配備了胎壓監測裝置、併線輔助、主動剎車系統、車道偏離預警系統、倒車影像、全景攝像頭以及定速巡航等等高端配置。
雪鐵龍C5的座椅卻不支持放倒，使得後備箱的空間擴展能力很弱，後備箱容積僅僅439L，表現很差勁。在這個快速發展的社會，特別是“以大為美”的中國市場，這樣的儲物空間並不能讓國人滿意。
小結：C5的表現有優點也有缺點，整體上表現的還是挺不錯的，但是它的月銷量僅僅500臺左右，在剛結束的7月份，僅僅銷售404臺，這是一款被忽略的B級車，如今卻跌至14萬依然賣不動，不得不引人深思！
二師兄玩車
我是14款C5，16年入的。1.6T的，動力匹配近1.6噸的車，有些吃力。低速有頓挫感，變速箱邏輯調教一般。尤其是在城市裡開速度區間在50到60從60一到53就降檔，擁堵時一到40就降檔，此段調教完全不符合中國城市駕駛路況。而到了80以上反而很高，無論是提速和懸架的支撐都在同級裡優秀。高速巡航油耗也低，這個車就是為高速而生的。對比另外一款叫好不叫座的阿特茲，看上去就是昂克賽拉的拉皮版，國人買車一向不看三大件，誰願意掏近20萬買個和緊湊級昂克賽拉分不清的車呢？和C5一樣，阿特茲的空間也是硬傷，隔音也不行。C5雖然用料厚道，三大件過關，更有獨步同級的地盤，無奈國人只認邁騰，即便是減配成鐵皮筷子懸掛，雙離合不成熟頓挫，發動機燒機油也擋不住大眾在中國的態勢。一汽新出的探歌更是減配拉皮的集大成者售價近20萬，國人，人傻錢多，無奈。C5要想翻身需要2.0T的動力，更好的變速箱調教，更好的品控。如果這些能實現，在20萬B級車和緊湊級SUV上還有機會。否則雪鐵龍離退出中國市場不遠了。
雁三鳴來了
缺點，內部空間比同級別偏小。中國市場是越大越好賣，各種加L，連奔馳，寶馬都要迎合中國消費者。而C5售量不行就要怪東風雪鐵龍公司的營銷了。中國人買車沒幾個人試駕各種車型，大多都是從眾心理。而賣的好的營銷做的好，象德系美系在國人心中就是商務兼家用，日系家用多，銷售好的車是各種廣告，明星電視互動活動層出不窮，經過多年積累品牌效應就上去了，迎合了國人從眾心理，自然銷量就上去了。而法系高盧雄雞驕傲的不要不要的，產品更新慢，不願低頭從事俗氣的營銷，所以銷量不好，被市場逐漸邊緣化了。看看“腦白金”的銷售策略，每天狂轟亂炸的廣告，😥😥😥天下無人不知，無人不曉的產品。友情敬告雪鐵龍:定位好產品受眾，重要的事說三遍，營銷！營銷！營銷！謝謝！✌
螞蚱拳手
雪鐵龍C5在國內賣不好，首先是外觀不符合國內消費者對於中級轎車的審美需求，和其它法系車一樣，雪鐵龍C5的外觀太過於個性，甚至要比308世嘉這些緊湊級轎車還要個性。
而國內消費者對於中級轎車的需求，更多的還是要穩重大氣一些，看看賣的好的那些帕薩特邁騰雅閣就知道了。
除了外觀太過於個性，雪鐵龍C5在尺寸上空間上也沒有優勢，尺寸就不用說了，對比一下數據很明顯。空間上，雪鐵龍C5的後排甚至還不如一些緊湊級轎車，在邁騰帕薩特這些車面前太過於弱勢了。要知道，即便是雅閣凱美瑞這樣國產後不加長的中級車空間也都是很不錯的。
再就是品牌力，從富康到愛麗舍再到世嘉，雪鐵龍在國內很長時間一來就是家用車的形象，而大眾靠帕薩特，本田靠雅閣，別克靠世紀和君威，在上世紀末就開始樹立形象了，豐田雖然晚一點，但是皇冠和（佳美）凱美瑞在國內早就深入人心。
再就是技術上雪鐵龍除了底盤調教就別無亮的了，發動機和變速箱技術一般，可靠性口碑也一般，油耗表現也一般。基本沒有能夠吊起人們胃口的亮的。
再就是營銷不力，和造車理念一樣奇怪的法系車營銷策略，比如前不久標緻和雪鐵龍多款車型的公開簡配不降價行動，猶如雪上加霜一般，進一步的暗淡了法系車在人們心中的形象。
所以，雪鐵龍C5賣不好，原因是多方面的。
張鐵綿
國人不認這個浪漫的法國車。
如果一輛車真的性價比超級高，碾壓邁騰，雅閣等，怎麼會沒人買呢？一個人說好，不算好，十個人也不算，一百萬用戶說你好，那你才是真的好。
現在說C5好的朋友，不知道你們開沒開過老款2.0的老C5呢？
說他好，給他個“高速坦克”的美譽，說他不好，真的不如同級車。
別的不說，油耗，老款C5比同年天籟高2個油。因為工作原因，開過不止一個C5，明顯感覺出油耗高。去年朋友收了一個12年C5，壓手裡幾個月，賣不出去，每個來看車的都說油耗高。
其次您說到了性價比，性價比在哪裡呢？
發動機技術不如日本車，質量幹不過大眾車，駕駛舒適性還行，可有個大沙發在這裡，又舒服保值率又好，你覺得還有很高的性價比嗎？
我覺得您說的性價比應該跟以前的國產車比。
現在的很多國產車，做的性價比都比較高。
新款C5換了渦輪增壓發動機，油耗降低了，可是改變不了人們對他已經形成的印象。
就像你們都說德系車燒機油，日本車鐵皮薄一樣。
我覺得C4L性價比比C5還要高呢。
是金子總會發光的呀！
波波嘚車
1、吝嗇（或傲嬌），不捨得（或不屑於）投入宣傳，知名度不高，大眾不瞭解，而能深入查詢對比泡論壇搜網頁的人極少極少，能下決心購買的更是少之又少，國人絕大多數都從眾效應，人云亦云，就像ov手機配置低價格高但是廣告鋪天蓋地，賣的當然好。
2、4S店太少，看看那些熱賣車型品牌，4S店不但鋪到縣城，甚至都鋪到鄉鎮了，反觀雪鐵龍，我們這省城都才只有兩家，市裡一家，想想購車後每次維修保養都要跑幾百公里路，即便想買的人也打退堂鼓了。
3、其他說什麼外觀質量油耗等等原因的，根本就是隔靴搔癢混淆視聽甚至是趁機抹黑，外觀——蘿蔔青菜各有所愛不用嗶嗶，質量——什麼斷軸燒機油增機油雪鐵龍反而沒有，油耗——說良心話1.6噸車身市區七八個油實在是太優秀了，全鋁發動機DVVT技術熱效率不比藍天創馳技術差，更不用說地盤乃法系車看家本領，再加實用配置和超高性價比（同價位連那些所謂神車的乞丐版都買不到比如帕薩特邁騰阿特茲等等），銷量不好絕不是車本身的原因。
h7y7p7
首先法系車給人的印象都是油耗高，個性十足，特立獨行，各種反人類設計。比如中央集控式方向盤，中置儀表盤，車門升降按鍵設計在中控面板上 等等。
雖然對這些奇葩設計，有些人都能給出其一定的合理性，但是大部分人還是接受不了。
當然現在法系車也一直在改變，貌似人們不吃它這一套，在國內屬於小眾車。同時帶來的就是維修保養難，保值率低。
再一個法系車的定價也是很尷尬，比如雪鐵龍的C5和C6價格區間大部分重疊。
維修保養難，保值率低，顏值設計過於個性，註定能接受的人不多。20萬這個價位一般人都會考慮德系，日系，美系車啦。
希望對你有幫助！
開車達人
這個應該來說跟媒體宣傳有很大關係，我們有很多宣傳德國機械的文章、視頻，日本工業的精密，一絲不苟的精神，有誰見過談法國工業水平的，這在大家潛意識裡會相信德國工業很厲害，日本的東西可靠，美國的更不用說，唯一的超級大國，能不強嗎，
法國？誰知道是什麼貨色，再加上法國人特立獨行的設計跟固執，不會迎合中國市場，保守，技術更新不及時，營銷也是做的相當垃圾，法國車銷量不好也就理所當然了，再看C5作為B級車連個發動機最大也就1.8，根本不能滿足國人的需求，銷量不好是肯定的
有味YW
我感覺是不打廣告造成的，在電視上根本看不到雪鐵龍的廣告，廣告打起來銷量肯定上去，老百姓在電視上看到的最多的就是廣告。
中國老百姓好面子，如果你開的是電視上的知名品牌，那多有面，如果你開的牌子沒人知道，人家都以為你開的是國產車。
標誌和雪鐵龍的營銷部門該下點功夫了，車設計再好沒用，品牌知名度沒有，在中國想銷量高，肯定沒戲，畢竟不是蘭博基尼或法拉利。
123大軒123
品牌價值唄！同級別，同價位！要麼看日系省心耐用，要麼帕薩特邁騰（很大很大一部分人，要認為帕薩特邁騰同級別最有面子）。
法國車賣的最好的還是幾萬到十幾萬的車型。說半天還是品牌價值。
但是雪鐵龍C5這車開過之後，會認為同級別最牛！開起來非常舒服安逸，有安全感！這車開著只想愜意的欣賞風景，因為太舒服了～
