来自总部的北漂
台风安比肆意肆虐着上海，东风本田谋划多时的品牌焕新升级计划，多少被不作美的天公影响了心情。半年的时间过去，为了能让剧情反转，东风本田给自己做了不少“实事”，包括召开媒体沟通会公布召回处理的进度，发布《社会责任报告》，提出全新品牌主张，等等等等。这一切的用心，实则都围绕着“74万辆年销量目标”而进行。
▲坠落神坛？74万辆又有戏！
2018年年初，东风本田就将全年销量目标锁定在了74万辆。而后不久，“机油门”爆发，一时之间东风本田销量处于低迷状态，但即便如此，东风本田总经理夏目达也表示，74万辆的年销量目标不变。当然，善于以业绩衡量一个品牌实力的东风本田，在史无前例的大危机下，若要坚持目标，必然需要付出不小的代价。
有不少网友估计都有着这么一个疑问：为什么CR-V因机油增多问题曾被停售，恢复销售之后还会有这么多的消费者趋之若鹜呢？
这不，8月3日，本田就发布了其在华2018年7月的终端汽车销量。数据显示，东风本田7月终端销量为51355辆，相较去年同期的59848辆，有着14.2%的跌幅。顺便说一句，这14.2%对于此时此刻的东风本田而言，并非坏消息，而是像一股清流般，让其清醒且感到浑身自然。
加上7月份的销量，东风本田今年前7个月共计销量为32.28万辆。若在接下来的“金九银十”加一把力，东风本田今年74万辆的年销量目标，很有可能超额完成。
▲一个愿打一个愿挨
那么，究竟是什么原因让一个坠入谷底的品牌，销量得以迅速回升，消费者又为何对其趋之若鹜呢？我们不妨分析一下。
其一，汽车的历史说长不长，说短也不短，随着崭新时代的到来，优胜劣汰，消费者更愿意轩逸一些有着研发实力的汽车品牌旗下的产品。先不管技术优秀不优秀，先进的技术总得惹得一堆死忠粉的欢呼，东风本田就是这样，它善于给自身量身打造一副有技术、有内涵、有态度的皮囊。
其二，虽然“机油门”这件事闹得非常大，但小编问及身边的朋友，还有老家的亲戚，他们均对此不甚了解。最为让小编哑然的是，某些朋友还是某些车型的准车主，当问到他们如何选择时，他们回答得很简单明了，就看“车实用不实用”、“空间大不大”、“坐得舒不舒服”。简而言之，多数人在购车时他的观念其实是已经和当下时代脱离了，听凭销售说之吹之，网上那么多切切实实的案例不看，切切实实的新闻不读，最后才懵懵懂懂地买上一台早已被吐槽得体无完肤的车子。
其三，在“机油门”重压下，还想实现74万辆的年销量目标自然比登天还难，但东风本田总经理夏目达也却对这个目标坚定不移。为了实现目标，东风本田用上了它们许久不用的一招——降价。据了解，目前CR-V的优惠大概在1万元起步，思域还算坚挺，但“加价”定然是再也玩不了了。以前需要加价1万元，如果却是降价1万元，两万元的差距，这种巨大的优惠很容易就让消费者没了抵抗力，一边在拼命抛售，一边在拼命抢购，一个愿打一个愿挨，东风本田的销量终于得以迅速回暖。
▲结语
7月份中，CR-V销量回归万辆俱乐部，思域继续保持1.7万辆左右的销量领跑同级市场——这样的成绩，实在是有些不可思议。在品牌形象受损下，为保证股东的利益，宁愿以抛售的形式卖车，也不希望先行彻底解决技术上的毛病。如此忽视消费者的利益，却依旧能够大行其道，究竟是谁之过呢？
汽车网评
这个问题我正好可以回答，5年前买的速腾，去年年底换的冠道。正如大家说的，买速腾后遇到DSG变速器召回，断轴召回。买冠道后遇到机油增多加刹车召回。但是对我来说，我没有任何感觉，同样我还会给别人推荐速腾，现在也在给别人推荐冠道。
因为大家看到网上出现问题的车实际上只是个别现象，大多数人的车在没发生问题前已经通过召回处理了，就算召回处理理论上不太管用，但是从根本上解决了用户的担心（可能有人不认同，但我个人认为是这样，而且我对官方召回的处理也很满意），对于用户来说，买了车用着安心，舒适才是最大的追求。下面我举例说明：
速腾 DSG变速箱过热：厂家更换变速箱控制软件，同时变速箱保修10年。召回的时候还送了我几百块钱的保养代金券。（我觉得自己赚到了，因为我的车变速箱从没遇到过问题，召回也是保养得时候顺便做的）。
速腾断轴：厂家加装衬板，第一时间了解是否断轴,后轴延长保修10年，同样送了我几百块保养代金券。（据我自己了解好像一般都是受到撞击后的车才出现的断轴，而且同样只有几十起，对于销量几百万的车来说，我根本不觉得自己会中奖）
冠道机油增多：才做了召回不久，我本来在南方，所以基本没太在意过机油增多的问题，突然有一天看到官网的召回通告，发现居然发动机终身保修了，我擦，不瞒大家说我他妈还高兴起来了。（感觉莫名其妙的赚了个终身保修）。在4s点做了召回，顺便4s店就免费给保养了，还送了3次保养材料加起来1300块的样子。自己挺满意的
冠道刹车召回：基本没了解过，突然就召回了，说实话我对刹车这个东西还是很在意的，毕竟直接关系到安全了，还好，刹车问题厂家反映确实也很迅速，基本还没发酵就开始召回。
以上是我遇到的几次召回，我都一一列举出来，主要还是想表达那个观点：大家看到网上出现问题的车实际上只是个别现象，不需要过于惶恐。更别说已经出现问题后厂家如果还敢于卖车，自己肯定已经对存在问题进行了处理了，不需要过于纠结。归根到底买车还是在于自己的喜好，需求和性价比。从另一个方面来说，发现问题后召回，总比不发现问题，从不召回要好多了吧。
理解世界2
懂车的，你会发现，都是买日本车，什么质量好啦，省心啦，动力好啦等等。但总结起来，这帮人还是穷人，即使是买雷克萨斯的，其实也是够不到同级别bba的退一步的选择。而买本田，丰田，日产的，则自认为比那些买国产车的level高，比买欧美系的懂车。买雷克萨斯的会给自己的穷找个说服自己的理由，就是买bba的都是土老板，不懂车，人云亦云。自己非要选一个别人都不开的。这一点，其实很幼稚，有点像小孩子喜欢穿有个性的衣服一样。我不是说日本车不好，但他就是值那个价格而已。他只是在细分市场找到了自己的位置。同样，韩国车其实也是找到了细分市场自己的位置。没有必要说你买日本车就是你比别人懂。类似的，还有一群比亚迪的忠粉。我对这一类人喜欢问一个问题，如果一辆同级别的宝马和一辆同级别的日本车或者比亚迪，都是白给你加牌照，你选哪一个？别昧着良心抬杠回答。
ElectricMotor
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
近期本田CRV曝出机油增多事件，疑似发动机设计缺陷导致汽油混入机油，目前尚未定论。虽然近几月销量大减，但依旧有销量，小编认为原因有一下几点：
第一点，购买者为本田死忠粉，大家都知道，在发生机油门事件之前，本田系列的车口碑是非常好的，所以有大量粉丝，即使加价买车，也要购买，这一类消费者过于相信本田。
第二点，购买者消息闭塞，不看新闻，不看头条，不了解这一系列的事件，不了解此类现象所产生的危害和严重后果，所以进行购买。
第三点，贪便宜的投机者，此事件一出，各地消费者开始进行维权，导致部分地区经销商降价卖车，原本需要加价购买的车辆竟然降价处理，人都是有一种贪便宜的心理，所以他们进行购买。
以上为小编总结的三点，如有不对之处，尽请指正，若有补充分享观点，欢迎评论，希望我的回答可以帮助到您。
知识问答百科
请问本田汽车，卖车敢不敢签协议机油不再增多？如果有机油增多就双倍退款再退车？ 欺骗消费者的企业不会有好下场！ 现在的本田四儿子店，为了把库存车卖掉，已经用尽各种手段在欺骗不明事理的人，不但价格优惠两万多，还雇佣各种水军和媒体在洗白。其实现在卖的都是库存车，只要是1.5直喷发动机机油还会增多。奉劝想买车的朋友擦亮眼睛，不要买本田汽车，不要上了本田汽车的当！
裸漏在狼群
第一点，品牌效应
加上最新的2018款CR-V，这已经是第五代了，从它第一代起，本田CR-V就一直是销量神话，很多情况下不仅订车比较难，有时候还要加价购买，可以说每一次换新都能引来一波车主的热捧，当然这也是由本田的品牌以及前几任CR-V打下的名声，为此很多本田的发烧友过于信任本田的品牌，根本没把机油增多事件放在心上，继续购买。
第二点，消息传播面不够大
年初传出的本田CR-V机油增多事件，因为开始的时候反映的人还是比较少的，很多人并没有发现太大的异常情况，并且只是在国内部分地区出现这种情况，所以对于外地来说，消息并没有及时的传递出来，并且最开始消息是从贴吧等交流群传出的，可能很多人没有经常关注新闻贴吧等，所以不知道这个消息，之前想要购买的人也就继续购买了。
第三点，4S店降价销售
随着机油增多事件的发酵，开始本田并没有出面进行解释，但是由于越来越多的消费者知道了这个事情，导致CR-V的销量已经出现下滑，为此官方已经开始进行调价，下面的经销商和4S店乘机加大优惠力度降价，并且闭口不谈车子的机油增多的漏洞，部分消费者为贪图便宜，在4S店的诱惑下继续购车。
以上就是小编的观点，有不对的地方也请大家能够能够指正，欢迎大家在下方留言评论！
砖家说车
这款本田CRV车我朋友也新买了一部但是未发生机油增多问题，发动机性能良好，应该是一个批次的局部问题，根据故障现象判断应该是曲轴箱通风阀发生阻塞，活塞压缩下窜的混合气同汽机油产生并融混合导致的，只要更换合格的通风阀将下窜的混合气导入进气门二次燃烧就可以消除故障，本田车总体上稳定性好认可度高，肯定不会因为发生一起故障导致失去市场，本田品牌的车还是可以放心购买使用。
红杉树144631868
有不知道这个事的，有假装不知道这事的，还有就是铁杆的本田粉，说不好听的就是崇洋媚外要面子……
其实，缸内直喷发动机本身就有存在这种机油增多的情况，再加上中国全面乙醇汽油水分就大，缸内直喷要求喷油嘴又特别严格，所以一旦天气稍冷，喷油嘴压力不足，那么汽油雾化不好，燃烧就不充分，再加上很多人爱长时间热车，那么就可能会有一部分燃油没有参与燃烧，而随着气缸壁渗入发动机内部，所以这个事件存在很多因素，是不容易解决的。
还有就是，缸内直喷理论上是省油的，但是因为油品的问题，再加上车重与排量的不匹配，很难做到省油的效果，小马拉大车固然是费力气的……
显核
本田CRV在中国上市多年，一直都是热销前十名。在世界上的销量都是紧凑级suv冠军。市场保有量大，2手保值率高，油耗低，得到了很好的口碑。得到广大消费者的认可。
新款CRV机油增多问题被停售。此事件虽然严重但是CRV的形象已经在许多消费者心里扎根，即使在1.2线城市销量下降明显，但是在4.5线城市还是贡献一定的销量，中国4.5线对车还在一种模糊阶段对品牌汽车3大件等都不了解和关注，喜欢买大品牌，第一最注重外观。
当年大众速腾事件影响这么大，但是销量也没有差太多，现在更是热销很多品牌已经在中国人心里扎根！
一个人的自由向往
这次东风本田出了这么大的问题，照理说车子应该没人买了才对，同时又有了停售的消息，可为什么还有那么多人要买呢？
很多时候，我们的惯性思维决定了我们的思考模式，比如：理想中的市场模型是降价卖的好，涨价卖的差。。而实际上的市场是“买涨不买跌”，越贵越买，越买越贵。记得本田这么多年一路走来，加价的车不少吧？其它类型的市场也是如此。。那边本田加价供不应求，这边“英菲、凯迪”拼命降价还没人买，这就是市场。
题主问的切中要害，为什么这次CRV机油问题闹的这么大，而还有很多人想买呢？难道他们不怕出问题？我们可以回想一下2008年的国内车市，那一年大众的DSG出现了问题，闹的沸沸扬扬，闹到315，闹的消费者即使到了今天仍然充满阴影。可在08年，大众的销量有降低么？结果是销量没有丝毫的降低，而且还不降反升，为什么？
实际上汽车的市场遵循着几个规则，“品牌知名度、保有量、保值率（与保有量似乎重合了）。表面上看，本田这次机油问题确实影响了自身的知名度，但是本田进入国内市场几十年所积累的“品牌度”是不足以被这次“机油事件”所彻底则损的。其次就是本田在国内的保有量太大了，之前看过一篇报道说本田貌似是第一个在国内销量破百万的品牌，这足以证明它的保有量巨大，保有量大的好处就是车子的保值率高。只要一个品牌的“品牌度、保有量、保值率”这三个条件没有严重的改变，那么这个品牌的销量就还可以保证，即使它目前被停售了。
所以我们要收起我们的惯性思维，我们可以看看那些“边缘豪华品牌”，品牌度相对差些、保有量很低、保值率更是不知道低到哪里去了，这样的品牌即使卖的再便宜、质量再好、动力再强大都无法改变销量低的问题。。
我们回到正题上来，CRV在这次事件之前口碑一直很好、保有量巨大、二手车价格坚挺，所以即使出现了机油事件也还是会有很多人愿意买，因为这就是市场，一个不会按惯性思维的市场。
