frank1997919
我現在正開唐100自駕遊，去內蒙玩沙漠，看草原。今天剛回到四川。從貴州出來後就沒有充電了，跑了快5000公里了，高速油耗大概10個左右。從草原回程，走的縣道，油耗還降低到了8個多。全程空調開啟。人員6個，4個大人，2個小孩。自帶帳篷，桌椅，電磁爐，鍋碗瓢盆等，後備箱裝滿了的。車的總里程22000多了。
對油耗我還是很滿意的。買車之前對比過同價位的福特銳界，銷售的說油耗普遍在12到13。我的這輛車才10左右。而且我平時可以充電，加一箱油一個月都用不完。全時四驅，動力比好多車都好。一路上看有些車超個大貨車半天過不去，我開ECO模式都輕鬆超過去了。車裡有老人小孩，怕他們暈車，全程沒有開過sport模式。
從景區出來在路上遠程把空調打開，回到車上就能享受涼爽，一個字，爽！老丈人也覺得很驚奇，說你什麼時候開的空調？買車之前老婆還一直想要買奔馳寶馬，我堅持買的唐100。現在她也對這輛車很滿意。
買了一年多了，跑了這麼遠，木有出現什麼故障。唐二代出來了，比唐100還要好。等我下次換車的時候，不知道是幾代了，下次還是選唐。
爽爽晨風
在中國市場上賣的比較好的插電混動系列的車型就是比亞迪的王朝系列的那我們如果來給你舉例子或者是解析這道題的話，肯定只能從比亞迪系列的車型來給你入手
剛好我也是比亞迪的迪粉，所以我就拿糖為例來給你講解一下，插電混動的車型在沒有電的時候是如何費油的
首先，唐純電行駛公里數可以打到100公里，也就是說扣掉你開熱空調冷空調，或者是路況比較差或者是冬天的時候電池有衰減的情況下，你也可以開到80公里，正常情況下80公里是絕對夠你開的，但是也不排除你有時候會跑遠門啊，上高速啊，這都說不準，而且的這個電量值是可以調製的
如果你不想把它的電量耗光，你可以設定一個最低值，在車內是可以調整的，比如說你留個30%的電，他就耗到這個電量的時候就不會繼續耗電了，就可以一直維持到這個電腦上，你設定的70%，也是一直可以維持這個電量的，因為這個電量附近的時候它就會用發動機反方向，來給電池充電，所以說不會在這個電量之下再往下掉
所以說首先你就可以不用擔心這個，電瓶沒有電了，怎麼辦？或者是去想那麼多，然後我們再來說一下，如果就算真的他沒有電了，它的百公里油耗是多少？
比亞迪唐在純電動行駛的時候是一滴油都不用好了沒有油好的，如果在混動模式，行駛的時候路況比較好的話，百公里是可以達到六升到八升左右，看你怎麼開一般正常的話是七升到八升左右開的比較省的話能開到6
然後再沒有電量，電量不足的時候，就是說電池完全沒有電了 ，這個時候他就是一臺2.0t的渦輪增壓發動機單獨的工作，而且還要拖動兩噸，多一點的車身去行駛，所以說這個時候它本身自重比較大，又比較費油，所以說他百公里油耗差不多是11升到十升左右都不一定
因為具體的油耗是跟你自己的駕駛習慣，以及你走過的路況有關係的
雖說他在沒有電的時候會適當的比較耗油，一點，但是跟傳統的2.0t的渦輪增壓發動機比起來，他也只是高了那麼一點點，你像大眾的2.0t在市區行駛的時候也是差不多是九個油，十個油左右，然後福特，2.0t渦輪增壓發動機行駛起來在市區差不多也是十個到11個比較費的話是這樣比較省的話在郊區路況的話差不多能開到八個到九個☺
所以說唐自身的這個問題，我們是不需要擔心的，因為它本身沒有電的情況幾乎是不可能，只要有油就有電，所以說最差也是一個混動模式百公里七八個油嗎一公里，也就是說，五六毛錢，那個樣子，如果你要是充電比較方便的話可以實現，一箱油開一年，或者就是郵箱裡的，不用加油都很現實的問題😄
我是周口小夥，現在改名為河南小車，忘了，希望認識我的朋友們可以關注我喲😊
打字好辛苦的
在下西門官仁
插電式混合動力車型，一旦沒有電了，只能依靠傳統燃油發動機的動力驅動，在這種情況下，所謂百公里低至2 升的油耗只能看作是一個笑話罷了。正常來講，一款插電式混合動力車型的實際油耗絕沒有數據顯示的那麼驚人，能夠得出如此低的工信部油耗，完全是因為我國神奇的插電式混動車型的油耗算法，在這樣的算法下，一臺低電量時油耗超過10L/100km的車型在經過計算後也可能得出2L/100km的超低油耗。也就是說，如果一款插電式混合動力車型沒電了，其油耗是相當驚人的，比同級或同款（我國很多插電式混合動力車型都是在傳統燃油車基礎上改來的）要高很多。
實際上，如果每天充電，而出行里程又比較短的話，2L的百公里油耗是可以達到的，甚至0L也是有可能的。只是當前在國內當下奇奇怪怪的鼓勵政策下，出現了許多畸形的用車方式，比如上海滿街跑的、從來不插電的插電式混合動力車……
車備胎
在節能減排的大環境背景下，油電混合動力目前收到了各大汽車廠商的關注，車企除了加緊小排量發動機的研發，同時也在混動車型的研發道路加緊發展，近些年來也推出了眾多插電式混合動力車型。
目前就拿我國插電式汽車領域做的最為出色的比亞迪唐524這款車為例，根據我國工信部給出的比亞迪唐524版本的綜合油耗是2L/100km，比豐田卡羅拉雙擎這種非插電式混動車型綜合油耗4.2L/100km更為出色，甚至是普通的燃油車的四分之一不到。但是對於這麼一款插電式SUV車型而言在使用純汽油模式下的耗油量，那估計超乎不少人的想象。
曾經就有一家研究機構研究了全新比亞迪唐524在電量耗盡使用純汽油模式下的油耗表現最後得到了油耗測試數據為：16.2L/100km的成績，並且這不是比亞迪插電式混動車型發動機技術的原因，通過相關的統計對比，在同車型通燃油發動機同排量下插電式車型相對傳統燃油版本的車型，油耗都是要上升20%甚至更多，這主要還是因為車輛自重增加所導致的，這部分重量主要還是來源於驅動電機以及整備的動力電池上，所以沒電情況的下的插電式混動車型，也是一輛油老虎啊！
用戶98353459743
有幸看到這個有現實意義的問題。這幾年全世界都在喊節能減排的口號，甚至許多國家都推出了禁止燃油車銷售的時間表了，而世界上的車企現在都在日夜不休的研究未來綠色節能環保的出行工具來替代目前的燃油車，可喜的是我們大中國在這方面技術水平目前可以說領先同行，這可能是我們實現彎道超車的一次很好的機會，比如在歐美髮達國家中我們的比亞迪電動公交車熱銷吧，這還是冰山一角回頭看國內，各種油電混合的公交車，純電的公交車和純電的出租車甚至連道路清掃車都有全電動的。
題中問插電混沌車沒電的情況下還能省油的目的嗎？這個不黑不吹確實要稍微費點油，這個問題在電池上沒有跨越性的發展下會一直存在，而目前最好的替代就是插電混合車型來過度。
我們拿比亞迪的插電混合車型秦來舉個列子，在電量充足時幾乎是靠電機來驅動，發動機作為輔助動力來進行工作的，不然你以為百公里2升油怎麼來的（工信部給出的百公里2升油耗，100公里路程前面一直用電機，後面沒電發動機驅動），由此可見在電量虧空時發動機不但要驅動車輪還要補充電量給電池，稍稍會多些油耗也是正常的。
其實在實際使用中不可能出現電池完全虧空的情況的，車企的工程師整天就研究所有可能發生的狀況，像電池電量減少到多少比例發動機會開始充當主力，電機變為輔助動力，同時給電池補充電量。最後無論怎麼說比某些什麼弱混的車要省油，動力上也跟理想，不要迷信外國的月亮石圓的。我是庸人說車，碼字雖不易可也不當搬運工。
庸人車
插電式混動汽車屬於新能源汽車中的一種常見車型，目前也是受到國家新能源汽車的補貼優惠政策，因此很多汽車廠商以及消費者對於這種車型都十分重視。並且很多汽車廠商都打著插電式混動車超低油耗為主要賣點。
例如比亞迪的插電式混動版本的秦100，唐542等車型混合動力下百公里油耗2升的優秀成績，但是對於這些插電式混動車型而言，在動力電池沒電以後，是否省油呢，對於這個問題估計很多人都會有疑問，下面就給大家詳細介紹一下。
其實插電式混動車型在沒有電力的情況下，其實一點也不省油，甚至會成為油老虎，就比如比亞迪的唐542這款車型而言有車主實測過，純汽油模式下油耗高達20升每一百公里，而其他型號汽車在同排量情況下由於自身車重不具備優勢，因為這些車型一般需要攜帶兩套動力系統。
所以油耗也是相對於同版本燃油發動機排量情況下，油耗也是相對更高的。
用戶98339473276
以下回答只對比亞迪插電混動有效！
先更正下問題，插電混動車不會完全沒電，正常行駛的時候電量達到一定低電量時發動機會自動啟動然後反充給動力電池！這種就是所謂的饋電模式！車輛可以手動設置soc為電量的百分之多少時開啟此模式！
提問者應該問的就是饋電時省不省油？這個問題要看路況
比如你再市區開到饋電點了，那就把soc設到電量當前值不要反衝，油耗可以和傳統燃油一樣！
高速或者路況好的地方把soc設高讓發動機反衝，因為發動機這時候效率高多餘的能量可以儲存入電池，這樣可以增加純電里程達到省油的效果！
看不懂嗎？沒事看我直接上秦和唐截圖，油耗電耗簡單粗暴展示！質疑我是比亞迪水軍的話自己注意看截圖時間！
腳踩慕洋犬狗頭
我應該有資格說一下，我是宋dm和秦80的車主，還是要說一下，沒有方便的充電條件，還是不必考慮插電混動。回答問題，電量低於15%，soc值，直接設置為最低，防止油充電來減少消耗，如果跑高速，那麼設置的稍高點，40％左右，燃油消耗也不會太大。基本比正常多1升左右，電量足夠用純電動下高速回去。防止市區擁堵浪費油。如果單純用油跑，那麼設置在50％是最佳位置。
鼓掌吧😄
