說起市場上口碑比較不錯的中大型SUV，不少小夥伴首先會想到的是漢蘭達和銳界，誠然，無論從空間、行駛品質還是動力等各個角度來看，這兩款車型都是不錯的選擇，尤其是漢蘭達，即便是需要排隊100天，加價2萬元左右的情況下，依然擋不住消費者想購買的心。
不過，隨著冠道的橫空出世，別具一格的大5座概念，逆天的第二排空間（可以拉小提琴）以及同級別稍有的按鈕換擋，成為了當時中大型SUV裡的風景線。
但是，冠道真的實現了對漢蘭達和銳界的逆襲了嗎？接下來，且看車事風雲為您帶來的銷量分析及一番精彩點評。
冠道8月銷量再度下滑，僅僅賣出3984臺
據廣汽本田官方公佈的8月份銷量數據顯示，冠道這款車持續低迷的狀態，僅僅賣出去了3984臺，反觀其曾經一直意淫的競爭對手漢蘭達，8月份則交出了9879臺銷量，足足是冠道的2倍還要多1000臺。毋庸置疑，二者之間的差距已經越拉越大！
與此同時，讓我們再來看一下冠道在近一年以來的銷量表現。通過車事風雲整理的下方表格可以清晰的看出，在2017年下半年的時間裡，冠道還能取得不錯的銷量，即穩定在了八九千臺之間，算是和漢蘭達打了一個平手。
但是，到了2018年上半年，其銷量開始出現下滑，雖然在2018年5月除了一些復甦的跡象，但是很快便覆滅。直至現在的不到4000臺的銷量，可謂創造了歷史新低。如果延續這樣的勢頭下去，年底能否完成既定的銷量都是一個疑問。
要知道，在廣汽本田的銷量組成計劃中，冠道佔有關鍵的一環，並且是其利潤的一個十分關鍵的點，更是其阻擊漢蘭達的重磅車型。如今，出現這樣慘淡的局面，怕是讓廣汽本田怎麼也沒想到！
召回陰影揮之不去，網友：連剎車都會失靈，你不慘誰慘
冠道之所以遭遇這麼大的滑鐵盧，除了SUV整體的大環境不景氣之外，和其自身的產品實力密切相關。畢竟，消費者的眼睛是雪亮的，如果產品做得不紮實，如論如何都不會有人買單。
這其中，除了飄忽不定的1.5T車型深陷“機油門”的輿論漩渦之外，前些日子曝光的“剎車失靈”問題，具體表現為：中低速行駛時緩慢輕踩剎車，剎車踏板踩到底都沒有減速現象，只能在瞬間再次抬起踩才有剎車踏板腳感回饋，這種剎車失靈的情況在十天期間出現過三四次。
事實上，比起“機油增多”還只是慢性病還看，這剎車失靈可是讓不少車主慌了神。試想一下，當你開著自己的冠道跑到高速上，突然剎車系統出現故障，導致的後果不堪設想。
這不，就有一位安徽蕪湖的王先生向車事風雲反饋，自己的冠道就是此次被召回的15.8萬輛車裡的一份子，有一次行駛至城市主幹道一處紅綠燈處，看到前面有障礙物想減速，結果用力將剎車踩到底都是空的，過紅綠燈後恢復剎車腳感，即便是現在想想都後怕，幸好前面沒有行人，要不然後果不堪設想。
【結語】車市銷售旺季金九銀十已經到來了，對於廣汽本田來講，這一定是不能錯過的。不過，對於帶病上陣的冠道來講，想要實現銷量的復甦，其實還需要拿出自己的誠意出來，畢竟消費者的眼睛是雪亮的，您認為呢？
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