捷豹是一家以生产性能车著称的公司，曾经量产过世界速度最快的车型，并且设计上也是无人出其右，就拿这款捷豹XEL来说，你可以说他不够英国范，毕竟不是在英国产的，但你绝对不能说他不够精致。
这款捷豹XEL像猎豹一样浑身没有一点多余的脂肪和线条，而前脸正下方的贯穿式进气口，更赋予了它完美的运动感。它的侧面采用了一个非常大的溜背造型，以及比较长的前悬和前引擎盖，加上它同级最长的2935mm轴距，打造了一个非常有力的前扑造型，而在后下方则采用了双边两出的圆形的排气口，并把奇瑞捷豹四个标志挪到了右上方。如果把奇瑞捷豹这四个字抠掉，那我觉得真的可以让别人以为你花40多万买了一台捷豹XFL。
在内饰上它跟XFL几乎没什么区别，比如环抱式的前围挡这个是从XJ车型上一直传袭下来，包括门板上较有层次感的设计，也是提升豪华感的最佳很方式。还有一点就是它的启动自动升起这个旋钮式挡板也是非常有逼格，绝对能让副驾驶的弟弟妹妹们帅一脸。但是方向盘多功能按键按起来带声音的这个设置，我感觉还是有点掉档次的。但是它配有的11喇叭的英国之宝音箱，绝对会给你带来音乐厅般的临场效果。
其实空间上你不用担心，这台拥有同级别最长轴距的XEL，后排除了不能让你当床使之外，其他的坐姿基本上都可以满足你。虽然是曾经拥有过辉煌运动历史，但现在竟然要靠舒适性和丰富的配置去取胜，这与它的竭力宣传年轻化和运动化的举动似乎有点偏移，这一点从它对后排乘客舒适度的照顾就可以看出。比如：后排隐私玻璃，后排出风口和座椅加热，还有六向电动的老板键，而且调节的角度很多，最关键的是这个遮阳帘以及下方的六向调节老板键是全系标配啊，也就是最低配也会有这样的配置。所以说其实这辆车对于后排乘客的照顾实在是太完美了。
令人在意的就是在国产之后加长的这一百毫米，是否对他骨子里的那些英国运动基因有所影响。其实，它这台200匹马力的机器还是令人满意的，动力与奔驰宝马相比不仅不输反而会更强一些，所以说这台车开起来比320显得更加有劲，包括在运动模式下它的油门反应也更加灵敏，其次在转向这方面整个转向基本没有任何虚位的，基本上属于指哪打哪类型，而且底盘也非常整，开起来十分给人信心，所以说从这三方面来讲他还是做的比较不错的。
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