MPV是Multi Purpose Vehicle的縮寫，代表的是多用途的汽車，它集合了轎車的操控性和舒適性，旅行車和廂式客車的載客能力。
在如今火熱的MPV市場，大多被日系品牌佔據著，豐田埃爾法、日產貴士、本田奧德賽等等，美系的別克GL8雖然仍佔有一席之地，但氣勢早已不如以往。其實，美系的MPV在上世紀八九十年代的時候根本不是今天這般模樣。
克萊斯勒的Voyager當屬MPV界先祖級的人物，尤其是九十年代初問世的克萊斯勒Town & Country，它將MPV車系帶進了豪華的殿堂，那時還沒有什麼豐田埃爾法什麼事呢，更別說加什麼價了。
大捷龍衰敗到今天的樣子只能是後話了，二十年前你如果有幸坐過這款車一定會印象深刻，克萊斯勒為其投入了諸多心血，不斷進化的首創配置包括了還駕駛員側氣囊、兒童安全鎖、ABS等等......
克萊斯勒在MPV領域的成功，讓豐田們倍感壓力，豐田的普瑞維亞就是在這樣的背景下產生的，或許是為了規避方正造型的Plymouth Voyager的鋒芒，豐田普瑞維亞整了一個近乎圓形的車身。
在美系老車身上，你永遠不用擔心動力的不足，自吸大排是它們永恆的主題。
粗壯的把手、懷擋、真皮座椅、絨布地毯，這些都是典型的美式標配。
在本田奧德賽上常見的獨立扶手、中間形成過道的理念在這裡都可以找到出處。
這款車屬於Voyager的第二代車型，按級別分，Voyager有中檔的SE、高檔的LE以及高檔運動型LX。其在內飾上已經非常的現代派了，方向盤駕駛起來十分輕柔，各種儀表均是數字顯示的。
中控區域佈局並不複雜，比較簡單化。
副駕駛視角。
第二排為獨立座椅，在座椅旁邊，設置有杯架等儲物空間。
後排座椅同樣寬大舒適，只是沒有配置頭枕。
尾箱的儲物空間很大，再放一排座椅也不會有任何問題，第三排的座椅還可以放倒的。
可惜克萊斯勒沒有將自己的優勢好好保持，在MPV領域，做為後生的豐田埃爾法甚至在中國還需要加價提車，不知道這款MPV界昔日的霸主是不是會恨自己生不逢時呢.........
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