9月4日，奔馳在瑞典斯德哥爾摩正式發佈了梅賽德斯-奔馳EQC。該車可實現450km續航，並將於明年一季度在德國不來梅工廠正式投產，二季度在歐洲上市，四季度在北京新能源1號工廠國產（1號去年9月份已開建，未來還有2號、3號工廠，年投產30萬臺）。
外觀：還原了Generation EQ概念車
在外形上，梅賽德斯-奔馳EQC很大程度的還原了Generation EQ概念車的設計語言。在前臉的設計上，EQC在保留了傳統進氣格柵設計的同時又進行了密封處理，並搭配上可發光的奔馳 LOGO以及LOGO上方的燈帶，營造出了不俗的質感。獨特的貫穿式日間行車燈將兩側大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來，也將前格柵上沿部分點亮，帶來了十足的前衛感。此外，整車的風阻係數為0.28d。
來到側面，EQC輪廓和比例與奔馳GLC有著異曲同工之妙，但在側窗輪廓、特別是D柱三角窗造型有著獨特的調整。細節方面，新車在前翼子板處標有藍色的EQC字樣，似乎告訴著你我不是一輛普通的奔馳。
尾部，梅賽德斯-奔馳EQC整體輪廓仍然是和GLC相同的設計理念，而尾部最大的亮點莫過於尾燈組了，其採用了別具一格的貫穿式尾燈組，整體呈“C”字形，並與日間行車燈相互呼應。在尺寸方面，EQC整體比例接近於奔馳GLC，但會比GLC擁有更長的車身長度和軸距，其長寬高分別4761/1884/1624mm（帶外後視鏡的寬度為2096mm） ，軸距為2873mm，整車重1800kg。
外觀配置：兩套風格，任君選擇
在外觀配飾上，EQC目前提供兩套外觀套件，其主要差別在於進氣格柵、前後保險槓以及輪圈的造型上。其中輪轂方面，EQC目前提供兩套輪圈都是20英寸的，與之搭配的是235/50 R20規格的倍耐力輪胎。
內飾部分：現實與未來的結合
內飾部分，正如預告視頻所揭示的那樣，EQC在延續了奔馳家族最新的設計風格基礎上又進行了大膽的創新，採用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏。在大屏內搭載了最新的MBUX系統，其處理器基於Nvidia GPU，配有8GB的RAM，基於Linux開發，並取代了COMAND信息娛樂系統。此外，該車有裝配了EQ系列車型專屬的“電路板風格”的空調出風口、藍紫色的儀表背光、氛圍燈和全新的三輻式方向盤並擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，而中控下方的空調和多媒體物理按鍵區則延續了奔馳GLC設計風格。
動力配置：可實現450km續航
在安全方面，梅賽德斯-奔馳 EQC的電池在發生碰撞時，高壓電池會分為兩級緊急斷電，一級是可逆的，可重新啟動；另一級是發生在更嚴重的碰撞中，斷電不可逆。此外車身上還有二維碼，救援人員可以掃碼瞭解車輛的特性，從而做出更合理的選擇。
動力部分，梅賽德斯-奔馳 EQC於底盤上搭載了前後雙電機，其中後電機負責提供大的推力，前電機負責兼顧日常的輕度使用，並可實現四輪驅動。此外，該車還裝配有動態扭矩分佈，當超出一定的運轉範圍，電控系統會在車軸間智能分佈扭矩，這將為達到高扭矩創造足夠條件。雙電機的最大輸出功率達到300kＷ（408PS）、最大扭矩765Ｎ·ｍ，可實現5.1s完成0-100km/h的加速和180km/h的最高速度。
而電池上，梅賽德斯-奔馳 EQC搭載了由 384 個電芯組成的三元鋰電池，由戴姆勒旗下子公司 Deutsche ACCUMOTIVE 在德國生產，並放置在兩個電機中間。電池組一共由 6 個模塊組成，其中 2 個模塊分別有 48 個電芯組成，4 個模塊由 72 個電芯組成，電池組總容量約為 80kW·h，採用液體冷卻的方式，可實現超過450km的綜合續航 ,並支持7.4kW慢充和 110kW 的直流快充，在快充模式下從 10% 充到 80% 僅需 40分鐘。此外，梅賽德斯-奔馳表示，未來 EQC 國產將會使用寧德時代電池，而在國外還會使用LG電池。
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