鋼鐵流通是鋼鐵產業鏈中的非常重要的一環，鏈接鋼廠與下游（終端）。近年來，在鋼鐵行業產能過剩、盈利困難的情況下，鋼鐵企業紛紛採取各種措施降本增效。據中金協調查，全國原有15萬家鋼貿商，目前約有一半左右退出了市場，上海地區近七成鋼貿商退出市場。
2016年，隨著鋼材價格的上漲，鋼材市場又紅火了起來。尤其是到了2017年，春節過後，鋼價狂飆，鋼貿隊伍又重新壯大起來。小編整理了這些知識以供長江後浪學習。
一個好的銷售員除了要自己親身去體驗和熟知自己所銷售產品的性能和用途之外，還要去熟記與之相關的所有數據和資料（包括材質中元素的含量以及各元素對鋼板性能產生的影響），在銷售中運用自己純熟於心的鋼材專業知識結合自己所獨特的銷售相關技巧，便可以達到事半功倍的效果。
鋼廠：鋼材的生產單位
（1）鋼鐵廠：指有高爐鍊鐵、轉爐鍊鋼、軋機軋製鋼材全部流程鋼鐵生產企業。此類鋼廠一般稱為大鋼廠或大廠。目前進入中國鋼鐵工業協會的鋼鐵企業絕大多數屬於大廠。
（2）軋鋼廠：指只有軋機軋製鋼材這一流程的鋼材生產企業，一般也稱為調坯軋材企業，多見於高線、螺紋鋼、帶鋼、型鋼、中板等品種生產。此類鋼廠一般稱為小廠。目前國內小廠的範圍眾多，從南到北不計其數。稍具規模的軋鋼廠年產量也能達到300萬噸，可見中國鋼材需求之旺盛。
（3）鐵廠：指只有高爐鍊鐵一個流程的生鐵生產企業。這些企業靠銷售鐵水或者鋼坯為生，多數與軋鋼廠形成聯盟，且距離不遠。
備註：根據所生產鋼材的品質、下差大小，分為一線鋼廠、二線鋼廠、三線鋼廠，甚至四線鋼廠。其中一線鋼廠建材企業有沙鋼、板材企業寶鋼、武鋼等大廠。三線四線基本上就是軋鋼廠了。
經銷商
是指以買賣鋼材產品為主要業務的企業。經銷商可分為一級經銷商、中間商等級別。
（1）一級經銷商又叫代理商，俗稱鋼廠協議戶，是指與鋼廠簽訂了長期的購銷協議，每月固定從鋼廠購買大量鋼材進行銷售的鋼材銷售企業。據稱有些鋼鐵電商平臺朝著這個方向發展。
（2）中間商：或稱為二級代理商，俗稱搬磚頭的商家，就是不直接從鋼廠進貨、而是從鋼廠協議戶或其他中間商手中購買鋼材再銷售的企業。
（3）次終端：這類企業往往員工比較少，與終端用戶的關係較好。並且往往還有一定的資金實力。
終端用戶
是指鋼材產品的直接消費企業，包括各種建築工地、各種機械製造廠、家電生產廠家等等。往往定期採購鋼材，期中建築工地這種客戶經常換地址，而機械製造廠、家電生產企業比較固定。客戶也比較穩定。
與價格相關術語
過磅價
是指鋼材買賣過程中，鋼材計算重量方法為用地磅等計量工具直接測鋼材的實際重量，以實際重量計重銷售鋼材時的價格為過磅價；過磅價也稱為檢斤價。據說北方過磅價比較多，鋼廠喜歡正公差軋製，一根螺紋鋼會重那麼一點。
檢尺價
是指鋼材買賣過程中，鋼材計算重量方法為理論計重，按照理論重量計重銷售鋼材時的價格為檢尺價；檢尺價也成為理計價或者理重價。南方檢尺價較多，螺紋鋼按根賣，比如一捆螺紋120根，點數量然後按理論重量計算最終金額。按檢尺價結算的鋼廠一般會負公差軋製，螺紋鋼也會比一般的細那麼一點兒。
理論計重即為按照鋼材的理論重量計算重量。
各種類別、材質、規格的鋼材，國家均有生產標準，各鋼廠按照國家標準 生產各種鋼材，但國家標準並不是一個固定的值，允許有一定的上偏差，或者是上差，或者是下差（也叫負差），因此各鋼廠生產各種鋼材上差或者下差不同，導致鋼材的理論重量與實際重量有偏差。
絕大多數鋼廠生產鋼材產品均有下差，一次大多數品種鋼材理論重量是1噸實際重量並不足1噸，因此理論重量計價或者叫檢尺 價要低於過磅銷售時的價格。下差或負差是理論重量為一噸的鋼材的實際重量與理論重量之間的差。
下差=（鋼材理論重量-鋼材實際重量）/鋼材理論重量）*100%；
比如：某廠生產Φ25mm螺紋鋼， 理論重量是1噸，即1000公斤，實際過磅重量為0.95噸，即950公斤，則該廠家生產Φ25mm螺紋鋼的下差=（鋼材理論重量-鋼材實際重量）/鋼材 理論重量）*100%=〔（1000-950）/1000〕*100%=5，即有5個下差，或者直接說該廠家所生產Φ25mm螺紋鋼有50公斤下差。螺紋鋼、焊管、無縫管、型材、棒材等產品理論計重現象較多。
含稅價
是指鋼材買賣過程中，買家向賣家索要鋼材產品的增值稅發票時 的價格；增值稅稅率為17%，理論上如果買家不要增值稅發票時，賣家應該給買家在含稅價格基礎上將17%的稅錢扣除。
但目前國內鋼鐵行業，買鋼材時是否要增值稅發票的鋼材價格差遠沒有那麼大，一般情況下賣家會給買家優惠3-4%，目前鋼材價格在4000元上下，不含稅價格比含稅價格低150元左右。
通常情況下，要不要增值稅發票，簡稱為要不要票，含稅價格又俗稱為帶票價，不含稅價格又俗稱為不帶票價。隨著增值稅的推廣，一般帶票價更加普遍。
承兌價
是指鋼材買賣過程中，買家在購買鋼材時，不支付給賣家現款，而是以承兌匯票的形式付款，由於賣家在將承兌匯票進行折現時存在利息支出，因此承兌價格一般比現款價格高，幅度隨著銀行承兌貼息率的變化而變化，也根據承兌匯票的時間長短不同而幅度不同（一般分為一個月承兌、三個月承兌和六個月承兌）。
自提價
是指鋼材買賣過程中，買家僱傭運輸車輛到賣家倉庫中自己提貨的價格。傳統上這種操作很多，對用戶來講稍微麻煩一些。因為提貨前需要給車號，要分別支付運費、吊費、倉儲費用，還要收齊相應的發票。
鋼廠直髮價
是指鋼廠協議戶沒有現貨資源，為買家直接從鋼廠訂貨、送到用戶所制定的地點時的價格。
預付款
指鋼材貿易企業給某鋼廠或大型貿易商提前打款，後期在根據需求購買相應鋼材的行為；預付款購買鋼材一般價格要比現款價格優惠幾十元/噸。
批量優惠
當買家大量購買某種鋼材時，賣家可能會根據買家的訂貨量大小給與每噸幾十元的優惠。
掛牌價
指鋼廠或者貿易商銷售某種鋼材對外公開的價格政策，實際銷售過程中可能會有不同程度的優惠。部分鋼廠銷售模式採取本月底制定下月鋼材銷售掛牌價格，根據掛牌價格訂貨、收款，再在月底制定當月各種鋼材實際結算價格。
結算價
部分鋼廠銷售模式採取本月底制定下月鋼材銷售掛牌價格，根據掛牌價格訂貨、收款，再在月底制定當月各種鋼材實際結算價格。結算價格為鋼材貿易商每月進貨的實際成本價。
市場價
各地鋼材市場各種鋼材銷售成交價格，本網站報的價格為市場價；此價格不含出庫費、短途運費、短期資金佔用費等費用。
工地價
也叫工地採購指導價，是本網站獨創的價格形式。工地採購指導價格是在市場價格的基礎上加出庫費、短途運費、短期資金佔用費。
費用相關術語
出庫費
指買家購買鋼材時，去倉庫提取貨物，需要給倉庫管理單位繳納的相關費用，包括吊裝費和倉儲費。很多物流會把出庫費墊付掉，統一給客戶結算。
短途運費
指供貨商在給建築工地配送鋼材時，在本城市、50公里範圍內的運費支出。在物流行業成為短駁。
短期資金佔用費
由於供貨商給建築工地配送鋼材，工地一般會壓一段兒時間再給供貨商付款，常見時間為一週至兩週；短期資金佔用費即為這一週至兩週的時間這批貨物的貨款所產生的利息。一般這部分費用都會直接加在貨款上，每噸鋼材價格比市場現貨貴那麼一點兒就是這個費用。
運補
大部分鋼廠對各地鋼材協議戶價格政策為同一價格，但由於從鋼廠到各地貿易商之間存在距離，鋼材運輸需要相關費用，為使各地貿易商拿到同一鋼廠資源價格基本相當，鋼廠會根據運輸距離針對不同地區貿易每噸鋼材給於不同幅度的運輸補貼。一般離鋼廠遠的地方，運補越多，相應的，一般物流公司由鋼廠指定。
調直費
高線、盤螺產品，部分工程用的過程中需要將高線、盤螺加工成固定長度的直條產品，需要特殊的機器將高線、盤螺拉直、再剪切，這期間涉及的費用較調直費。
經銷商操作相關術語
封庫
當價格出現較為明顯的上漲走勢時，由於銷售情況較好，商家為了手中貨物能賣更高的價格，在達到一定銷售量後，會採購停止銷售的操作手法，俗稱封庫。
限量銷售
當價格出現較為明顯的上漲走勢時，為控制自身庫存量不快速下降，對於一些市場上比較緊缺的規格，商家可能採取限制銷售的操作手法，即某一買家在本公司每天最多能購買同一規格產品的量，或者某一買家在本公司每天最多能購買鋼材的總量。
甩貨
也叫跑貨或者拋貨，即在價格出現明顯下跌趨勢時，有貨的商家，以低於其他商家的價格進行銷售的行為。
點擊文末的“瞭解更多”，更多免費的鋼市行情分析、鋼材價格資訊等著您！
閱讀更多 鋼鐵大世界 的文章
