7月31日，財政部發布了關於節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知，減半徵收車船稅的節能乘用車應同時符合以下標準：獲得許可在中國境內銷售的排量為1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用車（含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料乘用車）。免徵車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車。純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬於車船稅徵稅範圍，對其不徵車船稅。
車船稅一般是汽車排量越大，車船稅越高，而由於車船稅屬於地方稅，在遵照《中華人民共和國車船稅暫行條例》等規定的基礎上，車船稅徵收標準還應該根據各地稅務局制定的具體管理辦法予以確定，車主們可在投保交強險時一併繳納車船稅。
而根據此前的規定車船稅1.0-1.6L的車船稅為360元/年，而1.0L以下的車船稅為180元/年。而隨著排量的增加，車船稅隨著遞增。如此看來，按照最新規定，排量為1.6L以下(含1.6L)的將減到一半，而1.6L排量以上的並沒有任何變化。也就意味著，排量越小所交的車船費越低。
事實上，隨著雙積分政策落地、消費者環保意識的不斷增強，節能減排”已然成為了當今汽車行業的熱詞，各汽車廠家都在絞盡腦汁尋找降低能耗、減少排放的方法，汽車消費的小排量化趨勢愈發明顯。
據相關數據顯示，目前國內汽車市場上，1.6L以下渦輪增壓發動機僅在SUV市場領域佔比接近50%，轎車與MPV市場佔比僅為20%左右。因此未來，隨著消費者對三缸發動機的接受程度不斷提升，1.6L以下渦輪增壓發動機車型銷量增長潛力巨大。
與此同時，通用、福特、神龍、吉利等等車企目前也已經在小排量三缸發動機的技術方面取得了很大的進步，已經搭載於多款車型上。
而此次1.6L排量以下乘用車車船稅減半政策的發佈，也將進一步的促進小排量車型的大力發展，刺激消費者購買小排量車型。同時新能源汽車免徵車船稅也在一定程度上鼓勵消費者購買新能源汽車。
對此全國乘聯會秘書長崔東樹表示：“小排量車船稅減半政策的頒佈是對小排量汽車市場的發展有一定的促進作用。”而他也曾表示，“未來整個自主與合資都必須把1.3以下小排量的需求做到有效的擴大，才能使整個行業進入一個可持續穩定增長的一個狀態。”
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