“買發動機送機油”本田的這個梗由來已久，自從本田CRV搭載的發動機爆出“機油增多”以來，問題不斷髮酵，同樣搭載本田1.5T發動機的相應車型，也相繼爆出各種質量問題。終於，在7月9日，本田官方發出新聞和聲明，宣佈召回2015年12月15日至2018年5月17日生產的搭載1.5T發動機的思域，涉及車輛近三十萬輛。此次召回，主要原因還是本田那被廣大車主詬病的“機油增多”問題。這也是繼CRV後本田對搭載1.5T發動機的車輛進行第二次召回。
此次東風本田這份聲明看似還是比較有誠意的，但是較前一次CRV召回的事件來看，治標不治本的處理辦法，提高機油尺刻度，已經讓不少車主感到心寒，且召回後機油增多問題依然存在。本田這次能不能解決好問題，還需要時間來驗證。
思域這款車，自上市以來一直熱度不減，各種加價提車還要等。喜歡思域的，不外乎就是外觀還有動力這兩個點。說到這，大家不知道還記不記得前段時間有關思域的網絡事件，網上“思域秒奔馳，幹寶馬”“五十萬以下無敵手”各種言論及視頻不斷，使得思域也有了個新的名字“法拉域”。這件事也讓不少“規矩”的思域車主十分頭疼，好好的在路上開個車，走著走著就被人別車，無處訴苦。
客觀來說，思域在這個級別和價位裡，是一個好車毋庸置疑。但是要跟真正的性能車比起來，肯定還是有差距的。儘管能加以改裝，但始終還是思域的底子，車輛本身能承受的改裝程度有限。拋開“機油門”和“加價提車”來說，十多萬預算買這麼一臺好看動力不錯的車，還是不錯的。此次召回的車輛數量令人咂舌，也從側面反映了思域在市場的表現。
對於召回這件事，汽車品牌發現產品自身出現問題並實施召回，處理問題積極，也體現出企業的社會責任感。但是，本田從CRV的1.5T發動機剛開始發現問題時一直是消極處理。一開始的拒絕承認，到工作人員發出非官方聲明，用消費者對本田品牌多年的信賴、本田過往的產品表現、“買發動機送車”等觀點，企圖帶偏消費者，迴避發動機本身的質量問題，讓車主在維權的路上舉步維艱。到後面媒體的曝光，頂不住輿論壓力召回部分車型，再到大規模召回，本田在處理這個問題上舉棋不定，進一步讓車主和消費者心寒，召回後也依然沒有為車主從根本上解決問題。
回顧整個事件，本田第一次實施召回實屬迫於輿論壓力，擔心給品牌形象等方面帶來負面影響。此次思域的召回，想必也是如此。從一個企業的角度出發，讓企業的損失降到最低是沒錯，但是產品自身的缺陷導致的問題，沒理由要消費者幫企業買單。希望本田，正視問題的所在，不要再消費本田品牌在消費者心目中的形象和口碑，且行且珍惜。
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雖然還沒買到我的dream car，但我依然熱愛汽車。我是N，感謝大家觀看。
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