小小琦的玩具車
絕對的實力派，你可以把它看做一臺“廉價版途觀L”，但實際上它的設計已經脫離了大眾，不想途觀L那樣加長的不協調。
大眾這個純正的德味品牌已經在消費者的心中有了舉足輕重的地位，國內每年的品牌銷量冠軍也一直都是它的專屬，而在這個SUV市場火爆的當下，大眾旗下的SUV也是有著十足的火爆程度，途觀L就是一個很好的代表，雖然就是進行了拉皮後造出的衍生車型，但是在市場之中仍然有著很高的關注度。
斯柯達作為上汽大眾旗下的品牌，自然身上也少不了濃濃的德味，並且近兩年以來已經完全和大眾的車型採用了同平臺的設計，只不過在價格上面它有著更高的優勢，一度被網友們戲稱為“廉價版大眾”。這一次為大家帶來的是與途觀L同平臺的斯柯達柯迪亞克，該車同樣定位於一款中型SUV，整車的售價區間為18.98萬元到26.98萬元，並且在大部分的地區還有著2萬多元的優惠，實際起步價僅16.68萬。
在外觀方面，它採用了家族式的設計語言，直瀑式的進氣格柵和機蓋上的LOGO相結合，帶來了很高的辨識度。下側黑色的飾板和銀色的保險槓也帶來了更為年輕且運動的氛圍，橫平豎直的線條也讓它有著中規中矩的德味。
車身的側面採用了貫穿式的腰線，在視覺上帶來了極為修長的視覺效果，黑色的輪眉和側裙也證明了它的SUV身份。尾部的造型比較簡潔，層次分明的線條帶來了簡潔明瞭的視覺感，貫穿式的排氣設計帶來了很強烈的衝擊感，也宣揚出了它與眾不同的個性。
內飾方面，依舊是有著濃濃的德味，中規中矩的設計也找不出太大的亮點，大面積的黑色內飾與搪塑的工藝相結合，帶來了很不錯的檔次感，鑲嵌式的中控液晶屏幕也增加了不少的便利性，木紋飾板的拼接營造出了更為豪華的氛圍。動力方面，柯迪亞克全系搭載的都是一款2.0T的渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達186匹馬力，最大的扭矩可達320牛·米，與之匹配的是7檔的雙離合變速箱。
白希文
剛上市就去四s店看了兩次，沒有想象中的大，從尺寸上看，是一個緊湊型suv，相當於自主品牌的長安75，風神ax7大小。但設計語言，迥然不同，首先，車體不是傳統意義上的suv，底盤完全是一個轎車底盤，沒有加強鋼樑，顯得很整齊。這個是大眾對自己車身強度的自信，車身剛度不容質疑。但這種設計帶來的好處是座椅距離地面較低，很方便上下車，頭部又比轎車更寬敞些，所以，要嚴格定義的話，科迪亞克是介於旅行車和suv之間的一種全新車型。沒有試駕，但我毫不懷疑大眾在底盤調教方面的功力，就不考察了。乘坐空間方面，跟夏朗，途安等車型有些類似，前排座椅很舒適，空間也夠大，後兩排總有不被重視的感覺。可能是歐洲人的風格，或為了考慮座椅的摺疊。這麼個尺寸，搞個7座，實在是難為大眾。如果把5座設計的舒適點，會更討人喜歡。
樂山樂水遊天下
如果要問中國汽車什麼最火，那肯定屬SUV頭名，而要問什麼SUV最熱門，最近搜索榜單有“科迪亞克”的位置。從2016年的傳言到證實2017年4月的上市，關於科迪亞克的報道從來沒斷過。斯柯達此次到底能給中國消費者帶來一款什麼樣的SUV，大家都在拭目以待。因為科迪亞克在德國早已上市，所以今天疆哥就帶大家去看看，外媒AMS眼中，科迪亞克到底是一款什麼車？此次AMS試駕的是科迪亞克2.0TSI四驅版本。
很多人都在想，斯柯達Kodiaq這個名字怎麼這麼詭異。實際上，在美國阿拉斯加(Alaska)南部有一座島嶼，叫科迪亞克，島上有一種熊名叫科迪亞克熊(Kodiak-Bär)。而Kodiaq這樣的拼寫來源於當地土著阿魯提克人(Alutiiq)的語言 。因為科迪亞克熊站立高度達3米，重大400公斤，所以外媒猜測，斯柯達想用Kodiaq來形容全新SUV的尺寸和力量。
外媒用了“üppig ”（豐滿、充裕）來形容科迪亞克的內部空間。相比同平臺的途觀L，科迪亞克的內部空間優勢主要體現在第二排，更寬。此次試駕的7座版中，採用的是2+3+2的座椅佈置。第二排座椅因為可以進行縱向調節，大約擁有18cm的活動量，加上40:20:40的個性化靠背傾斜角度調節，使得整個內部空間靈活多變。
而整個科迪亞克的後背行李箱也突破同級別水平，7座版達到560L，5座版能達到650L，如果後兩排座椅放倒，後備箱空間能達到驚人的2065L。
而內部佈局方面，科迪亞克的對稱設計風格成為亮點，硬朗的線條很迎合硬派SUV的風格。雙環式儀表、三幅運動方向盤，非常運動。
加上8寸多媒體顯示屏，配合Smartlink系統，整個科技感十足。配置方面，試駕的2.0T四驅款，擁有360全景影響、帶感應的電動尾門、主動巡航、後排獨立空調、後排加熱等功能。這樣的配置確實達到同級別SUV的中高水準。
動力方面，此次外媒試駕的是2.0T四驅版本，最大功率為180馬力(132KW)，配以DSG雙離合變速箱。該款車型在歐洲售價36890歐元。整個試駕過程中，這款2.0T發動機配合雙離合變速箱，整體動力輸出安靜順滑，扭矩表現也非常強，加速超長非常輕鬆。百公里加速時間為8.6秒，同時最高車速能達到207km/h。但是在整個試駕過程中，科迪亞克百公里油耗達到9.7L，比標定油耗7.3L/100km要多出不少。
當然，為了清楚地讓消費者對科迪亞克的瞭解，AMS還羅列了這款斯柯達最新SUV的優缺點，僅供大家參考。
很快科迪亞克這款SUV就將跟中國消費者見面，而隨著越來越多消費者關注，疆哥覺得有必要提前讓大家瞭解一下其綜合性能。雖然這是一份外媒關於海外版科迪亞克的評價報告，但是我們還是能從中窺視一二。希望在4月份在華正式亮相的斯柯達全新SUV，能滿足大家所有的期望。疆哥也跟大家一起拭目以待。
Nuiiiia-
說良心話，科迪亞克，是斯柯達迄今為止唯一一款能夠稱得上夠水平的車，這種水平在於他用心的外觀設計，趨同於市場主流的動力配備和底盤結構。然而，進入國內，在大眾畸形的營銷理念下，使他蛻變成了一個怪物，價格上的確是低於途觀了，但要知道途觀本身在中國也是價格虛高的，站在途觀的背後，還要顧及途觀的面子，所以就出現了這個奇葩，讓人無法理解的定價和配置，價格和配置各自向背離的方向跨了一步，以至於讓我們消費者感覺到了兩步的差距。如果還想挽回市場，那麼有如下幾種方案：1.價格調整至14.98至19.98萬元，配置不變。2.價格調整至16.98至21.98萬元，把大家說的減配項加上，另外增加1.8四驅車型。3.維持這個價格不變，更換AT變速箱。我看有大眾擋著，做到如此很難，歸根結底就一個起死回生的方法，脫離大眾，獨立自主的經營和定價，試想科迪亞克不在大眾的麾下，這車和海外版一樣，那麼又會怎樣？
偉70984233
昨天碰巧在商場看見了實車，坐了一下第一感覺座椅太小屁股大腿支撐不行後排座椅稍短了些大腿接觸一半。還有起步價是很低18.98萬但基本沒有人會買擺設而已安全配置太低就兩氣囊，要買到22.98才有真皮座椅電動座椅，還只是主駕駛有。中控內飾中規中矩沒什麼好也沒什麼不好。
華西村商品交易中心
科迪亞克值這個定價嗎？ 1.8四驅簡配沒了1. 沒有Sportline套件（黑色進氣柵欄黑色耳朵黑色前鏟黑行李架運動輪轂配屏） 2. LED自適應光燈減配成普通LED燈 3. 鑽石切割設計尾燈變普通款式 4. 全系單邊倒…全文
閒人69626790
科迪亞克外觀比較犀利，是近年來斯柯達設計的巔峰，雖然和VisionS尚有差距但總體還是得到了大多數人的認可。
2.內飾造型欠佳，雖然實車拍攝看起來還不錯，但不得不說，跟大家想象還有有一定差距：比如中央大屏兩邊兩個主出風口造型比較難看，如果設計師喜歡此類設計，倒不如夏朗的主出風口，雙翼造型也比科迪亞克要好看再；再如空調下方的一排功能按鈕，放在這裡感覺很彆扭，遠不如眾奧迪傳統設計把這些按鈕分別放置於檔把兩側，更顯檔次。
3.動力方面，目前發佈的三款動力顯的比較孱弱，不過據說國產後會採用速派動力總成也就是150馬力、180馬力、220馬力，只能希望如此吧。
4.斯柯達的動作落後市場不止一拍，野帝的失敗到現在已經很久了，等了這麼久出來一款像樣的SUV居然還要等到2017年第二季度上市，真的是黃花菜都涼了，這個是純屬吐槽，畢竟斯柯達粉絲等的心都被掏空了。途觀L都把市場佔領了，你怎麼才來！！！
5.關於價格這個不說了，水軍、託什麼的還是趁早滾蛋吧，斯柯達在中國的情況眾所周知，如果不正視自己之前的失利，定個作死的價格，那麼可想而知科迪亞克會怎樣，野帝二代的節奏。
最後，還是要說，難得斯柯達做出一輛符合大多數人審美的SUV，一個合適的價格，一個合適的時間，一個合適的態度，才能讓它大賣，翻身！
路平安
我是車主，談談遇到的問題，新車六個月，四千公里，左大燈下雨起霧，四S店說這是正常現象，給看一個2014年的廠家文件，說大燈起霧屬正常現象。2014年還沒有科迪亞克，這麼說明是針對這個車型？說顧客檢查屬質量問題，就請自行去西安交通大學做汽車鑑定。西安東三環汽車主題公園，元泰四S店。週一給上海大眾投訴，看看結果吧
南壕乳業有限公司
所謂評論回答的那些人，我以為是消費者結果不是雪佛蘭車託就是日系法系的車託，翻看留言就明白了，你們見過把一個不喜歡但要天天喊著罵的消費者嗎？只能說現在的頭條已經全是車託了，我講兩點∶要買車首先看三大件，空間和外觀，其他都是渣，要想得到真實感受去4S店試駕一下，聽車黑評論就是侮辱智商
天翼用戶147631211
就和娶媳婦一樣，誰都夢想能左擁冰冰右抱林志玲，但前提是你得有實力，並且這倆媳婦的後期保養也夠讓人喝一壺的。所以我們大多數人選媳婦也無非是經濟實用性多於不切實際的幻想。柯迪亞克就是這種能娶回家當媳婦過日子的車。價格易於接受，一切奔著務實而去，生活本就應該如此。不過，柯迪亞克或者說新的斯柯達在設計上，還是能偶爾給你一些小驚喜的。
