北緯37度的未來
濟南東邊房價高，而且漲幅大，這已經不是一兩年的事了，老話不就說了嗎，住南不住北，住東不住西。其實從宜居角度來說，濟南南部條件最好，很遺憾的是，領導們永遠比我等草民高瞻遠矚，看看旅遊路周邊的小區吧，基本全是省直、市直單位專屬了，那裡也是濟南房價最早破萬的，以後更是坐上直升機。對於普通市民來說，價格高是一方面，另一方面市場上的房源也不多，而且濟南的南邊是山，決定了不可能往南發展。而北邊的天橋區一直都是髒亂差的代名詞，一直對購房者吸引力不高。西邊原來比北邊強不了多少，濟南西站建成後，政府一直在鼓吹西部新城這個概念，但是西部的致命缺點是產業基礎太薄弱，導致就業人口沒有那麼多，無法支撐起一座新城。所以我個人認為濟南西部的房地產後勁嚴重不足。
作為一個一直在濟南東部生活的人來說，對這邊還是比較熟悉的。論宜居，不如南部。論歷史底蘊，不如老商埠區。而老濟南人眼裡，歷城人根本就不算濟南人，洪樓撤鎮改街道才多少年？似乎又是一個姥姥不疼舅舅不愛的主，但是……東部的產業基礎太雄厚了，光是濟鋼就有海量的職工，而工業北路和工業南路，一聽這名字就知道一片最早什麼區域，高新區更是集中了大量的企業，後來又沿經十東路建設商務區。山東省和濟南市也把大量的單位向東搬遷，老百姓對房地產懂得不多，可是跟著政府買房錯不了吧。這兩年又伴隨著大量拆遷戶的入市，種種因素決定了濟南東部的房價漲幅領先全市。
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首先東邊自濟南2009年全運會籌備週期開始，燕山立交橋以東就率先啟動建設步伐。隨著時間變遷，市級部門東遷加速了東部建設的步伐。
隨著新一屆領導上任以後，打造新泉城四大核心區域(漢峪金谷，中央商務區，萬達文娛城，新東站)又為東部提供了政策以及金融的大力支持。政府從土地出讓和金融政策，再到稅收退稅政策，方方面面的都在傾向著東部的建設，當然東部建設也需要錢。
房價上漲是個整體上漲的過程，但個別上漲幅度大的地方都有共同的特點：政策重點打造，資金集中投入，基礎配套設施相對更好，資源更加優質。
這也是東邊為什麼漲價幅度更大的根本原因。
日月如帆
其實整個濟南自16年房價漲幅都不小，濟南東部相對漲幅更高。
濟南東部新城利好消息不斷，高新萬達開業、CBD建設、新東站、萬達文旅城、菜鳥物流等等，多位商界大佬紛紛在濟南東部新城落子佈局，助力濟南東部新城的騰飛發展。
菜鳥物流。“菜鳥”小名字大志向，其目標是通過5到8年的努力打造一個開放的社會化物流大平臺，在全國任意一個地區都可以做到24小時送達的目標。“我們在濟南主要是打造一個新型物流倉儲項目”關於菜鳥在濟南到底要建什麼，菜鳥網絡品牌與公眾溝通部總監牛敬智用這樣一句話回答。在濟南建設的這個倉，將成為整個山東省整個區域的中心，首期面積將達到14平方米。“當日達”再也不是說說而已。
萬達文旅城。與馬雲的菜鳥物流咫尺之遙的就是王健林的萬達文旅城。王健林投資投資630億元的萬達文化體育旅遊城項目正式簽約落戶濟南歷城港溝片區，項目預計將於2017年正式開工，預計2021年建成投用。萬達文旅城規劃用地位於經十東路以南、旅遊路以北，西至蓮花山往東、東到繞城高速，是全國文旅城投資最高的，面積堪比20個高新萬達廣場，定位是各類新奇樂園齊聚，功能為世界級的。
濟南中央商務區。位於經十路城市發展主軸上，處於濟南東部新城核心區域，北至工業南路、南至經十路、西至華陽路、東至奧體西路，總面積約3.2平方公里的中央商務區，將在幾年內成為濟南最為矚目的明星。“CBD全面建成後,10平方公里輻射範圍內將有近百座高層和超高層建築、2000萬平方米高檔載體投入使用,累計投資超過2000億元,年實現地區生產總值1000億元,區域稅收200億元,建成全省金融機構數量最多、總部企業密度最大、商務服務能力最強的現代服務業聚集區,成為國家CBD格局中的重要節點。”歷下區東區工程建設指揮部相關負責人介紹說。紐約有曼哈頓，香港有中環，上海有陸家嘴。而現在，濟南也正在建設著自己的CBD。
新東站。新東站不僅將為濟南東部城區發展注入新動力，一改濟南東北部城郊的形貌，更將為濟南總部經濟、省會城市群區域經濟發展提供交通支持。不過，新東站改變的不只是交通，而將改變居住在濟南東北部的市民的生活，帶來濟南的新發展。
工業北路改造。總投資約64億元，全長約13.6公里，並建設13.2公里長的地下綜合管廊。工程建成後將與現有的北園高架、郭店立交相連。根據濟南市快速路網建設的有關要求，該工程將在2017年底基本完工，屆時，工業北路工程將與濟南市其他快速路連通，濟南的四橫六縱的環城快速路網將基本成型，繼北城之後，東城也將優先實現高快一體。
除了這些大項目直接助推房價上漲的是拆遷戶，濟鋼二分廠，潘莊田莊，新東站，劉志遠村等大批拆遷戶入市，政府主要以現金補貼為主，直接助推了東部商品房供不應求。
旅行途記
這個問題，要以濟南的發展歷史和濟南的時代背景說起，要說也簡單。
首先是濟南的發展問題，濟南是從西往東發展的。一個城市向哪裡發展，必然也推動哪裡的整體環境經濟發展。09年就是向東部發展，15年又大力向更遠的東部發展。這兩個時間節點又是全國房價普遍波動的時期。濟南城市雖然不是一線城市，但是房價漲的時候還真的也跟著一起漲了。這要歸功於濟南城市的整體規劃，沒有政府的良好規劃，不能體現出發展潛力的話，城市房價等受市場環境影響巨大的產業是無法出現巨大轉變和與全國一線城市跟風發展的現象。
這張圖雖然不是最東部，但是濟南東部高鐵線火車線沿線附近。可以看到濟南的樓房很多，也有地塊是還能夠進行開發的，比起一線城市，濟南的城市並不擁擠，擁擠的是目前的交通，但是三年後有了完善的地鐵網，交通壓力大大好轉！濟南仍然是一個發展中的城市，濟南要發展，基礎設施建設正在發展之中。城市的追趕雖然緩慢，但是隻要加大城市規劃，基礎設施建設，只有不斷地除舊迎新，只有不斷變換城市的容顏，也只有不斷引進更多人口，城市就會發展。
發展必然少不了房價的上漲，東部依舊發展，東部房價必然上漲，這兩年只是一個循環週期中的一個上漲的階段，就如同經濟週期一樣。
熱忱先生
西部沒有大片土地可開發是根本，向北向西沒多遠就出濟南了，向南是山區要保護。而東邊不一樣，有大片可開發的土地，而且東延可對接經濟成熟的章丘，東北還有機場，新興產業有大片廉價土地可供政府徵用開發。如果我是市委書記也會選擇向東甚至東北部來發展的。如今西部規劃了國際醫療產業，讓人不得不佩服這屆政府的眼光和智慧，利用西客站成熟的高鐵配套，發展對土地需求少的醫療產業真的是再合適不過了。所以東西房價不要看一時，只要配套政策產業落地開花，都是好地方！濟南東西兩翼齊飛，再加上正在爭取的北部新舊動能轉換先行區，南部水源地的保護。按照這個思路發展下去，未來濟南將是一個產業，金融，醫療，文化俱佳的城市！厲害了我的濟南！
60308516
小康家的汪汪汪
因為濟南東部比西部發展的早，2016年濟南CBD規劃將房價推向新高度。6月29日出讓的10宗土地中近千輪的競價把東部推上風口浪尖，超過7000元/㎡的樓面均價和40億的總價讓人震驚。土拍結束後東部多數樓盤封盤停售，而等再次開售的時候原本7千的價格一下突破萬元。而這還遠沒有結束，8月萬科鏖戰327輪，以6.78億元的總價9613元/㎡的樓面地價拿下張馬屯地塊，溢價率高達342%。9月郭店地塊拍出12.05億高價，樓面價6379元/㎡，溢價率719%，是濟南土拍史上溢價最高的。
薄荷說
濟南經濟基本依靠企事業單位和大型國企之類的單位。現在除了省政府估計不好搬，其它的所有濟南市政府序列，國企總部，銀行金融總部，規模上企業總部都已經在東邊或買了樓還沒搬。未來濟南會形成千佛山-大明湖和龍奧大廈-軟件園兩個實質性中心，所以東邊漲價其實炒作之外，更多的是需求拉動，畢竟上班時間是非常非常影響生活質量的因素。
隊友們我送起來了
漲得多我覺得最大的原因就是拆遷造成的。現在一拆遷郭店的100平的房子都租三萬多一年了。賣都得要百萬了。對於這些拆遷戶來說，突然手裡有了這麼多錢，投資理財老百姓不懂。放在手裡老是貶值，怎麼辦呢？買房子吧！這就是為啥現在開發商賣房子要求全款優先了。因為對於老多拆遷戶來說，買套全款房實在是太容易了。
周易六爻一家之言
其實很簡單，是因為其他三方向發展有明顯阻礙，只能向東發展。濟南南部是涵養水源地規劃控制發展。北邊是黃河，事實證明黃河是不適宜作為城市內河的，北跨的可操作性不強。濟南西部一直規劃發展但目前還沒有出現足夠規模的產業集群，暫時消費人氣都不夠，再加上省市機關，高校，醫療資源已經在東邊了，所以東部房價高就是自然而然事情了。如果當年濟南市新政府直接遷西客站附近而不是去龍奧，也許對整個城市發展促進更大，或許才真正能兩翼起飛。
