剛正不阿30
同等30萬，漢蘭達和凱迪拉克如何選擇？我們首先選出價格為30.98萬元的漢蘭達四驅尊貴版7座，和優惠後價格為30.99萬元的凱迪拉克xt5 25t技術性進行對比，漢蘭達為普通中型SUV，而凱迪拉克xt5則為豪華中型SUV，凱迪拉克在級別上要領先於漢蘭達，兩款車各有各的優勢，那麼哪款車更勝一籌呢？
發動機和變速箱，兩款車都採用了2.0t發動機，漢蘭達的最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，採用了六檔手自一體變速箱，而凱迪拉克xt5的最大功率為250馬力，最大扭矩為400牛米，採用了八檔手自一體變速箱，從動力參數看，凱迪拉克更勝一籌，而且八擋手自一體變速箱更為先進，不但升降擋平順，而且在高速行駛時，會有的更好的燃油經濟性。
在車身尺寸上，漢蘭達有一定的優勢，不過凱迪拉克xt5的軸距要比漢蘭達長出67mm，兩款車的乘坐空間並沒有多大差異，都非常寬裕。在底盤結構上，這款車的前懸都採用了麥弗遜式獨立懸掛，漢蘭達的後懸採用了異形多連桿式獨立懸掛，而凱迪拉克的後懸採用了五連桿獨立懸掛，從底盤結構上看，凱迪拉克xt5要好於漢蘭達，那麼在行駛中的穩定性、操控性以及舒適性都會有著很好的表現。
在配置方面，漢蘭達要豐富得多，車道偏離預警系統，主動剎車/主動安全系統，前後駐車雷達，自適應巡航，陡坡緩降，全景天窗，電動後備箱，前排座椅加熱，GPS導航，車聯網等都是凱迪拉克xt5沒有的。而且漢蘭達還搭載了一套適時四驅系統，並帶有中央差速器鎖止功能，具備一定的脫困能力，是普通城市suv沒有的。兩款車綜合對比，凱迪拉克xt5作為一款豪華品牌，無論在做工上、動力性能以及乘坐的舒適性都要好於漢蘭達，而漢蘭達的優勢在於七座佈局，靈活多變的乘坐空間實用性更強，保值率也要高於凱迪拉克xt5，而且功能非常齊全，如果追求實用性，漢蘭達是不錯的選擇，如果對車輛有更高的商務需求，那還是選擇凱迪拉克xt5。
生活點點觀
在中型SUV裡的漢蘭達和凱迪拉克兩款車型，30萬價位的車型到底誰更好呢？我們從下面幾個方面來分析一下。
1、30萬元左右，漢蘭達有兩驅尊貴版7座和四驅豪華版7座兩款，兩款車型報價均為29.98萬元，我們一兩驅尊貴版7座為例。2018款漢蘭達兩驅尊貴版7座車型是廣汽豐田旗下的一款中型SUV，搭載了代號為8AR-FTS的2.0T發動機，最大馬力220ps，最大扭矩350n.m，車身尺寸4890×1925×1720mm，軸距2790mm，車身重量1990公斤。
同樣作為中型SUV，相對凱迪拉克來說，漢蘭達在車身外觀上明顯大了一圈，另外7座的車型更是方便了全家老小的出行。作為一款30萬元的SUV，漢蘭達現在在各地仍有加價行為，雖然不為眾多車友所齒，但是仍然無法阻擋其熱銷的腳步。相對30萬左右價格區間的凱迪拉克車型，漢蘭達兩驅尊貴版7座車型比凱迪拉克多了車道偏離輔助、主動剎車、膝部氣囊、全景天窗、GPS導航、後排獨立空調、前排座椅加熱、自適應巡航、電動後備箱等功能。
2、30萬元左右的凱迪拉克XT5只有其入門版的25T技術型，官方指導價35.99萬元，全國各地有4--6萬的優惠，相對漢蘭達的加價行為，最終的價格也是相差不大。凱迪拉克是上汽通用凱迪拉克旗下的一款中型SUV，車身尺寸為4812×1903×1680mm，軸距2857mm，為5座車型。搭載了代號為LTG的2.0T發動機，最大馬力250ps，最大扭矩400n.m，車身重量1795公斤。
凱迪拉克25T技術型在車身尺寸上比漢蘭達小了一圈，但是軸距卻比漢蘭達長了67mm，內部的空間更為寬敞。雖然作為中型豪華SUV的入門級車型，凱迪拉克25T技術型的配置也並不寒酸，該有的功能都有，比起漢蘭達也僅僅是少了個別功能，更有8檔手自一體變速箱和bose音響加身，提升了檔次感。
3、漢蘭達車型宜商宜家，皮實耐用、市場佔有率大、保值率更高、適用性更強，其每月9000多輛的銷量就是很好的證明。而作為豪華中型SUV的入門級車型，凱迪拉克的25T技術型，更顯得商務氣息濃厚、個性鮮明、凸顯上汽通用一貫的豪華大氣的風格，加上凱迪拉克的大幅讓利促銷手段，使得其銷量也有節節攀升的勢頭。兩款車型，凱迪拉克車身重量輕、馬力更強、更得益於8擋手自一體變速箱，比起漢蘭達來說加速更快、油耗更省，但是凱迪拉克6萬公里的保養費用大約需要11118元，比漢蘭達貴了約有一倍。撇開這兩款車型的國別不說，30萬元的車型，我更願意推薦漢蘭達。
希望我的回答能讓你滿意，我是老豆聊車，感謝您的關注！
老豆聊車
隨著SUV車型越來越受到市場青睞，加之二胎政策的開放，中大型SUV市場需求也是水漲船高，各大汽車廠商都將眼光紛紛投向這個分區市場，想結結實實地依託產品樹立品牌價值。所以，這個領域的車型大多都是廠家花了大力氣的用心產品。
其實這兩款車雖然都是中大型SUV，但是品牌定位不一樣，原沒有可比性，但是由於具體市場終端的銷售價格讓兩個產品走向了一起作為對比。接下來，我們從幾個方面分析一下；
一，品牌價值與銷量
漢蘭達在市場上的銷量表現一直堅挺，無論以前還是現在，火熱的市場表現（新款漢蘭達已經持續加價三年，以前合資國產的各種車型都沒有做到這麼強硬的市場表現），這已經證明了這輛車絕對是值得購買的一輛車，業內也公認這款車是行業標杆，廠家想做中大型SUV，肯定得先看看豐田的車系，無論漢蘭達，普拉多，酷路澤，低中高三檔車型都是行業翹楚。
XT5的前身是SRX，實話說，那時候的凱迪拉克銷量一般，空間雖大，油耗也高得嚇人，路感不強，有點開船的感覺，老美系固有的特點基本都有了。那時候凱迪拉克都以美系豪華品牌的高姿態定位於中國市場，然而營銷各方面都沒有BBA做得好，因此退到了豪華品牌的三流貨色中（日系豪華品牌如雷克薩斯等是二流品牌），最近幾年廠家改變了思路，根據市場變化開始走親民路線，試圖拉動銷量，因此凱迪拉克雖然定位豪華品牌，但是終端基本靠大幅優惠吸引客戶，這種定價策略也是營銷手段之一，滿足一部分豪車邊緣的人群能夠進入這個圈子，畢竟XT5身為中大型SUV，面子上是要高於一般的奧迪A3，寶馬X1的。目前銷量還不錯，但遜於漢蘭達。
二，車輛動力，配置
漢蘭達作為行業標杆，三大件肯定是耐用可靠的，2.0T發動機配6速自動變速箱，7座版的第三排空間是SUV中難得能真正坐人的SUV，這一點很難得，吸引了不少的二孩家庭購車。配置方面主流配置都具備，但缺乏科技感與豪華感。
重點說XT5,完全改變了固有美系車的概念，把以前的弊端全部做出了顛覆性的革新，這看得出來廠家的誠意和重視，駕乘體驗與之前SRX完全不同，主流配置全鋁2.0T發動機加8速變速箱，換擋平順性極佳，燃油經濟性也大為改觀，安吉星等科技配置具有現代科技感，娛樂系統跟得上主流形態，內飾的豪華感也明顯高於漢蘭達。
因此，動力，配置方面XT5完勝，漢蘭達擁有7座車型，XT5只有5座版，空間差異不大，但可比性不高。漢蘭達的D-4ST發動機和雷克薩斯RX同款，雖然參數不高，但耐操程度和性價比程度卻是不爭的優勢。
三，價格
我相信，每個買車的人都在意價格吧。
漢蘭達作為市場神車，新款革新到現在的2018款，在市場終端銷售情況一直都是供不應求，一直都在強硬的加價環境中銷售，銷量依舊堅挺。一方面產能確實跟不上，另一方面也取決於火爆的市場表現和廠家營銷手段。目前一般4S還是加價兩萬左右。
XT5雖然是豪華SUV，但是最近幾年豪華品牌的日子都不好過，終端市場除個別車型都是趨於降價狀態，凱迪拉克也不列外，品牌旗下各種車型都在降價，
XT5目前終端優惠普遍在5萬以上，個別地區甚至優惠7-8萬，性價比凸顯，銷量也穩步提升，對於這樣的“誠意”，消費者還是買賬的。
四，保值率
提到這個話題，大家又要說我親日，作為專業二手車行業人員，我沒有辦法繞開這個話題，因為我心裡太清楚哪些車型保值了。我又不想我的粉絲買車時只看到買車的錢，而不去看賣車的錢，汽車作為消費品，肯定是貶值的，但是作為長遠家庭投資來講，合理看待車輛後期處置殘值是很關鍵的，畢竟買賣都是花的自己血汗錢，心疼啊！
漢蘭達不用說了，保值率肯定能進入這類車型前五，新車的堅挺價格導致二手車價格十分穩定，口碑，性能，後期保養，耐用性都使它在二手車市場表現很好。XT5目前在二手市場也很搶手，畢竟這樣尺寸的SUV市場需求大，但保值率仍不如漢蘭達，主要差距在美系車固有傳統觀念中還沒有完全抹去，最重要的還是耐用性和後期保養，這是二手車使用最看重的兩點。保值率方面，漢蘭達完勝。
分析了這幾個方面，到底哪個好呢？
如果你年齡35歲以上，我建議漢蘭達吧，家庭成員的增加和性格的磨練，駕馭漢蘭達是絕配（有7座），穩重大氣，省心省力，一切為家庭計劃。
35歲以下的同胞可以選擇XT5，豪華車的奢侈基因在那裡，空間也大，對於追求主流科技與現代消費理念的人來說很合適，開出去有面兒，性價比也很高。
如果你喜歡這篇文章，請為我點贊評論。
大嘴車咖
漢蘭達與凱迪拉克之間如何選？既然是SUV之間的PK，那凱迪拉克自然就是XT5了。
凱迪拉克最近幾年依靠終端市場較大的優惠幅度，讓自己的品牌銷量保持著一個比較良好的增長勢頭。而漢蘭達作為一個擁有堅實口碑基礎的老牌車型，今年又逢新款上市，所以價格比較堅挺，個別地方甚至是有加價提車的現象。
其實平心而論，這兩款車之間的比較凱迪拉克要更佔便宜一些，因為即使XT5有比較大的降價幅度，它也要比同級別的漢蘭達更貴一些。而且目前XT5的四驅還有混動版本，所以從預算方面來看的話，就看自己的腰包承受能力了。
主要拿二者的兩驅頂配做下簡單的對比。
外觀方面，18款漢蘭達改動比較明顯，巨大的鍍鉻梯形前臉讓漢蘭達一改以往的那份“秀”色，讓自己忽然變MAN了一些。而XT5依舊是凱迪拉克傳統的鑽石切割線條，美式肌肉的獨有造型+淚眼大燈組合，極具辨識度的同時又時刻彰顯著一股霸氣。
雖然兩款車都是中型SUV，但漢蘭達的車身尺寸更大一圈，而XT5相比之下則顯得更緊實。 內飾方面二者各有特點，仔細對比的話漢蘭達稍微顯得更加沉穩，畢竟從前面幾代車型來看，漢蘭達很少有驚豔的內飾設計風格。
而XT5的內飾更多采用的直線型線條，與它的車身形成呼應，缺乏亞洲人的柔美，但往外處處散發著一種POWER。
二者配置各有千秋，30萬價位的車型配置該有的基本都有。只不過漢蘭達多了車道預警、後排獨立空調、主動剎車系統等實用性比較強的配置，而XT5的音響則是BOSE，邊開車邊聽音樂的享受度又要更高一些。
下面說下大家比較關心的動力組合
兩款車都是2.0T的發動機，漢蘭達是混合噴射，最大功率162，峰值扭矩350，峰值扭矩轉速是1700-4000。先來說混合噴射，這是一種歧管噴射和缸內直噴的組合供油方式。
我們都知道缸內直噴比歧管噴射的燃燒效率更好，但缸內直噴卻要比歧管噴射更容易形成積碳。這是因為直噴是將燃油直接噴入燃燒室，沒有歧管噴射那樣的發動機“自我清潔”過程，而且直噴在低負荷下的排放汙染也相對較大一些。
混合噴射就是在低負荷時採用歧管噴射，高負荷時進行缸內直噴，結合了歧管噴射和缸內直噴的優點，相對弱化了它們的缺點。既緩解了缸內直噴的排放問題，又避免了進氣管道和氣門背面形成過多積碳的尷尬。
XT5採用的是單渦輪雙渦管增壓和SIDI缸內直噴技術，能有效提升功率扭矩輸出，兩驅版本的最大功率為184，四驅版本更是達到198，峰值扭矩為4000，峰值扭矩轉速為3000-4000。從峰值扭矩的輸出區間來看沒有漢蘭達廣，也就是渦輪響應、效率以及發動機的動力性能等方面漢蘭達要好一些。
但考慮到XT5變態的400扭矩+只有1.8噸的車重（漢蘭達車重是近2噸），這樣的調校也是有一定道理的，否則很容易讓人把馬路當賽道了。而且XT5的動力調校看似油耗較高，但漢蘭達似乎也好不到哪去，所以誰也別鄙視誰。
變速箱方面，豐田漢蘭達匹配的自然是愛信，而所有品牌車型裡，與愛信變速箱匹配度最高的自然也是豐田，畢竟愛信是豐田自家的。XT5的8AT變速箱產自愛信，但就像剛才提到的，不是自家的東西匹配起來自然不順手，所以18款的XT5的28E車型就用上了通用的9AT。
通用自己也說了，就是因為8AT的匹配度不咋的，所以我才用自己的9AT。
懸掛方面兩款車都是麥弗遜式的獨立前懸掛，漢蘭達的後懸掛採用E型多連桿式獨立懸掛，而凱迪拉克的採用五連桿獨立懸掛。從底盤結構上看，XT5要好於漢蘭達，因此在行駛中的穩定性、操控性以及舒適性方面都有不錯的表現。
其實壹車熱評的朋友以前就有過爭論，有的說XT5坐著更舒服，有的說漢蘭達坐著更舒服，所以舒服這個概念看來沒法有個統一的定論。不過漢蘭達相比起XT5來說，它的行駛品質更適合城市路面，想去郊外的同學可能就要有點遺憾了。
綜上所述，漢蘭達作為一款標杆型的中型SUV，口碑和市場佔有率是有目共睹的，在消費者心裡的地位目前來看依舊不太容易被撼動。不過XT5主要走的是豪華路線，它帶來更多的是一種高品質的感覺。
鑑於兩款車價格和品味的不同，所以題主應該再多試駕之後再結合自己的需求去考慮。
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壹車熱評
累了一天用算可以歇會了，開始答題。
這兩款車誰好，就說說兩車的優缺點吧，漢蘭達有7空間大，乘坐舒適，內飾用料做工較好，使用久了很少會出現異響，小毛病少，保值率高，3.5升v6發動機加速線性動力好，2.0的起步肉。不足配置不豐富，再就是車身長停車不方便。
凱迪拉克kt5，五座但空間夠大，外觀辨識度特別高，鑽石切割淚眼燈，一眼就能認出來，動力也是起步肉後段加速很迅猛，不足底盤懸掛硬，切底盤裸露太多，離地間隙不高，接近角離去角都小通過性不好。
總結雖然有人認為這兩款車沒什麼可比較的，到什麼都是可以比較的，我相信很多人會選擇漢蘭達，但國人的心裡預算夠的有誰會選漢蘭達，有個豪華品牌suv，誰會選擇普通品牌suv。😜😜😜
如事非果必然
漢蘭達可以說一直都是中型suv中的的一個神車的存在，不僅加價而且剛上市也是一車難求。凱迪拉克在國內市場雖然是豪華品牌但是也一直位居二線豪華，不溫不火，XT5的上市可以說一定程度拯救了凱迪拉克的銷量和品牌影響力。30萬左右的價格很多消費者也會在漢蘭達和XT5中糾結，下面我們就來說說兩款車到底應該怎麼選？
產品定位
兩款車都定位中型suv，只是凱迪拉克定位更高，為豪華品牌。
動力匹配
兩款車同樣都採用了2.0T發動機，18款的漢蘭達取消了之前的3.5L自然吸氣發動機車型，全系採用2.0T發動機，發動機最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，匹配6檔手自一體變速箱。凱迪拉克XT5則採用2.0T發動機高低功率版本，高功率版本發動機最大功率198千瓦，最大扭矩400扭矩，匹配8檔手自一體變速箱，發動機性能方面XT5有著更好的表現。
內飾設計
內飾設計方面漢蘭達整體設計較為簡潔，更加偏向於功能的實用性，設計感一般，整體中規中矩。XT5則由於更加豪華的定位更加偏向於豪華感的營造，更符合這個級別的內飾高檔感。
空間方面
兩款車雖然車身長度都達到了四米八多，而且軸距方面XT5更佔優勢，但是空間優化卻一直都不是美系車所擅長的。XT5由於全系都是五座車型，空間也更多照顧第二排乘客，而漢蘭達則有七座的版本，整體的空間優化更好，空間組合利用性更好。
兩款車可以說都還不錯，漢蘭達神車的地位依然很難撼動，雖然動力表現不是特別強勁，但是更加偏向舒適化的調教，更加靈活的空間組合，依然是不錯的選擇。如果更喜歡凱迪拉克的豪華以及舒適性，XT5也同樣可以選擇。
大家對漢蘭達和XT5有什麼看法？會怎樣選擇？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
那絕對是買凱迪拉克，有病哪買漢蘭達，品牌價值，安全性能，車子質量生產產地，凱迪拉克佔絕對優勢，廣本廣豐只會玩套路，就跟賣房子一樣，搞成緊張氣氛，好像買不到似的，然後加價提車，什麼情況下都是產能不足，八九十年代，老百姓買個塑料包，買塑料盆，買個手錶，都要買來自上海產的東西 ，當年上海桑塔納和一汽捷達，實際上是一模一樣的車子，桑塔納知名度高德多，90%的人把捷達車叫成桑塔納，因為桑塔納產地是上海，當時那種年代，上海精神，上海產品深深地烙在中國人民的心中，廣汽廣州就沒幹過漂亮的事，後來人民慢慢忘記了上海產品，80年代，我們國家引進的兩臺合資高級轎車。一臺上海桑塔納。一臺廣州標緻505。當時505比桑塔納定位高。桑塔納賣20萬塊錢左右。標緻505賣26萬塊錢左右。在當時汽車緊缺的年代。上海大眾桑塔納做得風生水起。現在大眾全國銷量第一名，你廣州人的標緻505倒閉告終。你廣汽廣州不好好檢討自己。找找失敗的原因。還在那裡吹牛。多少中國名牌敗在你廣州人手裡？以前廣州標緻505。在公路上。隨處可見輪子跑掉的情況。當時那個年代。26萬塊錢的那麼貴的車。還不如夏利幾萬塊錢的車的質量好。前年你那個傳祺SUV，出個交通事故。也沒有車子撞他。就在馬路邊，解體成幾大塊。簡直就把中國人當猴耍，正好中國人不懂汽車文化。身材沒有歐洲人大。就喜歡車子大。汽車就拿大來評判標準。汽車大就好。汽車大那就是好車。中國人認可的所謂SUV，要不還有廣汽傳祺在呀。早就倒閉了。所有在中國的國產汽車。和合資汽車。都要跟一汽大眾學習學習。你們這些所有廠家。如果不生產所為的SUV，你們早就倒閉了。一汽大眾到目前為止沒有生產過一臺SUV，銷量永久是排在第一名。誰能做到？除了你媽吹牛就吹牛。再來說說你廣州人生產的五羊自行車。重慶生產的五洲自行車。你們這兩個牌子算二線品牌，當然不能和一線品牌比。永久。鳳凰。飛鴿自行車。當時自行車比現在的轎車還珍貴的年代。你五羊自行車，為什麼80年代你就倒閉了？重慶五洲自行車，一直和鳳凰，永久，飛鴿自行車戰鬥到，自行車年代結束。產假貨偽劣商品廣州是發源地。黑社會也是廣州發源地。綁架囉嗦也是廣州發源地。放高利貸殺人放火也是在你們廣州發源地。欺負外地人也是你廣州發源地。倒賣火車票，高價票也是廣州發源地。走私汽車走私各類商品也是廣州發源地，吸毒販毒也是廣州發源地。民間有槍支也是廣州發源地。在高速公路上，故意把人家車憋來四輪朝天的也是你們廣州人幹事。在高速上堵車走應急車道的車全是你們廣東牌照。在你們廣東地盤上。開車哪怕是在高速上國道上，別車加塞都要受你們廣東人欺負，在全國各地，哪怕吃碗麵條，買個水果。購買過商品。再正常不過了。在你廣東廣州。那就要小心點。去過你廣東一次。是一輩子不想再去的地方。從80年代到現在，你廣東人販賣日本走私車。到現在購買日本車，為鬼子追加軍費。你廣東人立下了汗馬功勞。不是嫌棄你廣東人，是你廣東人廣州人是把事情做絕了，到你廣東廣州，不管幹個什麼事情，都要小心點。跟個理由，為什麼要買你產的車？
手機用戶50924340521
凱迪拉克XT5前身是srx，典型的美系豪華SUV。整車做工和內飾豪華程度超過漢蘭達太多太多。無論是鑽石切割的外觀設計，還是內飾豪華感的營造都在告訴大家:我是豪華車，總統座駕!他的對手是GLC，Q5一類的產品。
與漢蘭達對比，是因為最近優惠幅度特別大。SRX優惠幅度曾經達到10W＋，而目前XT5優惠幅度穩穩的在7-8W。當然各地區不一樣。所以價格區間已經下探到漢蘭達價格區間，我想這也是和漢蘭達做對比的原因。後期保養費用，維修費用XT5是要比漢蘭達高一些的，XT5是7500公里換一次機油，費用千元左右，保養費用和漢蘭達持平，但是週期縮短了！油耗基本差不多，甩掉6缸機後，油耗和主流中型SUV持平。後期維修費用是高於漢蘭達的!價格下探到漢蘭達區間，漢蘭達就硬著頭皮來接招吧！
指導價在38.99w的25T豪華型，優惠後31w左右。漢蘭達四驅尊貴指導價30.98w。這兩個車價位接近，同為2.0T增壓發動機，但XT5發動機功率扭矩要高於漢蘭達。XT5發動機250馬力，184kw，最大扭矩400N.m。配備愛信8AT變速箱。漢蘭達發動機220馬力，162kw，最大扭矩350N.m。配備愛信6AT變速箱。但是有一點要注意，漢蘭達最大扭矩轉速區間是1700—4000rpm，XT5是3000-4000轉。這也是XT5匹配愛信8AT後，低速換擋不平順的原因之一。漢蘭達這點做的比較好。美系車大多重視高速性能，所以XT最大扭矩轉速區間也較高。
車身尺寸空間並不是xt5的強項，軸距雖然大於漢蘭達，但是全系只有5座。而且漢蘭達內部空間營造的比XT5大一些。但是漢蘭達內飾精細程度用料方面就明顯不如XT5了，漢蘭達有點“糙”!儲物空間上漢蘭達完勝。而其他配置上這兩個車也是各有千秋。漢蘭達至尊配備的主動剎車系統，車道偏離預警，自適應巡航都非常實用，並且漢蘭達是四驅。XT5豪華型配置傾向於舒適性提高駕乘感受更多一些:主動降噪，真皮座椅，座椅記憶，遠程啟動，換擋撥片，最主要的是採用bose音響，這些都是漢蘭達不具備的。漢蘭達傾向於實用，XT5傾向於豪華!選哪個相信您心裡已經知道了！適合自己的才是最好的，別人眼中的好不一定好。XT5，你買我推薦，因為花漢蘭達的價格就可以買到豪華SUV。但是我不買(因為窮)!
水墨丹青一世情
我理解看用戶是要面子還是要裡子
漢蘭達和凱迪拉克定位風格完全不同，凱迪拉克偏向於翩翩公子的感覺，更商務更有個性。而漢蘭達更多的偏家用偏實用，屬於多拉快跑的那種。
根據我在網上的觀察看，凱迪拉克雖然無論造型還是品牌知名度確實都比較豪華，但是產品的貶值率也是高的嚇人。喜歡他就得為自己的選擇付出錢的代價。二手車殘值你要有自己的心理預期吧。
反觀漢蘭達，這款車據說保值率超高，開了幾年在賣二手車，掉不了多少錢。雖然沒買過，但是無風不起浪，相信市場給出的答案，都是經過群眾檢驗的。
結合題主提出的30萬的價位，我覺得還是漢蘭達吧。20多萬的凱迪拉克只能是入門的。還如不來個保值的大漢蘭達了，體量感也比凱迪拉克好，保值率還高。別無二選，但是如果你是喜歡凱迪拉克的造型或者他的品牌定位，那就當我沒說吧。
張敬醫
不是缺那麼一點錢，同等價格那個買漢蘭達，畢竟兩個車的起步價差了10萬呢，優惠加價什麼的先不管，10萬塊說起來不多但對於一個原本就20多萬的車來說那就是貴了一半呢，錢還是錢啊，拿途昂和XT5比比還行，畢竟一個屬於豪華車，一個屬於大型SUV.一個是空間，一個是豪華些，優缺點看個人需求。
